深网 | 关于造车，李斌即将交出第一份答卷

腾讯《深网》作者 王潘

“蔚来ES6的设计已经结束了，目前已经进入到实车测试的状态了，因为试验会花比较长的时间，所以ES6的交付时间不会那么快，预计可能在明年上半年。”蔚来联合创始人、总裁秦力洪告诉腾讯《深网》。

江淮汽车近日发布公告称，已经收到蔚来发来的《关于蔚来和江淮汽车开展第二款车型—ES6 合作的确认函》，继续就蔚来汽车第二款车型展开合作，具体内容如下：

1、基于 2016 年 5 月 18 日签署的《制造合作框架协议》的相关约定，双方进行了首款车型—ES8 的合作，目前生产进度按计划正常进行；

2、鉴于 ES8 项目的顺利开展，双方均有意进一步深化合作关系，经过前期的初步协商，蔚来确认其第二款车型—ES6 将继续与江淮汽车开展合作，并由江淮汽车负责生产制造；

3、双方将尽快启动关于 ES6 产品合作的商务谈判，以期达成最终的合作协议。

根据江淮的公告可以得知，目前江淮与蔚来合作的蔚来ES8纯电动SUV进展顺利，同时蔚来第二款车型确定为蔚来ES6，将继续由江淮汽车负责生产制造。

蔚来与威马没有可比性

“不要将蔚来和威马等同”，这是逛完一圈北京车展后最直观的感受。

在新兴造车企业中，蔚来汽车、威马汽车、小鹏汽车等都是代表，但却是完全不同的风格。

小鹏汽车另辟蹊径，不参加本次车展，而是在同一时间举行的GMIC大会上宣布开启小鹏G3预定，首批2000台车在29小时内预定完毕。由于小鹏不参展，很多人将同台竞技的蔚来和威马相提并论。

但实际上，两家新兴车企是完全不同的基因、不同的风格：

来到威马展台，工作人员上来就问“你要交订金吗”，还没有给介绍就开始谈交易，在大致做了介绍之后，又继续提交订金的事。在蔚来展台，工作人员一上来开始会问顾客想了解哪款车，对方会逐一介绍，建议体验ES8上面的车载人工智能系统“NOMI”等。

两种截然不同接待访客的方式，背后是两家车企思维模式的不同：

威马虽然也是新兴造车势力，并且号称没有传统厂商沉重的历史包袱，但是我看到的威马，其思维方式与传统车企并无二致。威马创始人沈晖出自传统车企，用户体验这种事并非他的长项，互联网和移动互联网只是他利用的一个工具而已。通常来讲，传统车企卖完车后与用户的关系就结束了。

而蔚来更注重用户体验，不仅仅是售前，还有售后，反而是让用户掏钱这件事本身，他们没有那么急切。

蔚来将此前在全国多地已开设的蔚来中心也搬到了展台。蔚来中心不同于传统的豪华4S店，这是一个高质量的生活与社交空间。其他厂商的展台几乎全是一层，但蔚来的展台是两层，第二层会提供茶歇、休闲和开会的空间。

据悉，蔚来ES8发布之后，几乎所有高管都经常泡在网上，花大量时间在蔚来APP上解答车主提出的疑问。在蔚来内部，正准备推动全员上APP为车主提供详尽的售前售后服务。

当被问及如何看待威马时，蔚来总裁秦力洪说，自己觉得威马在价格策略上很犀利，他们的战略能力很强，但是与蔚来不在一个市场里面竞争，蔚来对面是奥迪，而威马对面是大众。

蔚来ES8即将交付

在去年12月16日正式发布ES8之后，蔚来主要专注在三件事上：

第一、ES8产品测试的完成到投产的准备，这是一直在做的事。

第二、强化质量体系。2016年底，原沃尔沃汽车旗下高性能品牌Polestar全球CTO及中国区总裁、沃尔沃中国研发公司总裁沈峰加入蔚来出任质量副总裁，蔚来第一次把在各个团队里做质量管理的人全部集中成立一个大的一级部门——质量管理部。

第三、准备服务用户、进入市场。从2016年开始，蔚来最初的规划是到2018年只进入10个城市，别的地方就算掏钱买车也不卖，打算采取这种步步为营的堡垒策略，但是最终决定改变策略，将目标调整到46个城市，在46个城市无法覆盖的地方布局服务保障网络。

“去年NIO Day之后用户很热情，我们的订单来自于一百六七十个城市。我们后来讨论了一下，觉得还是应该以用户为主，就初期多投入一点。今年整个1月，我花了3周时间把10个城市的进入策略调整到46个城市，去做城市运营网络，这46个城市的总经理和核心团队到今天已经全部到位了，从1月到现在工作量非常大。另外不在这46个城市范围之内的中国的其他地方，我们搞了一个服务保障网络，就是在用户非常少或者没有用户的地方，给车主尤其是过路和长途旅行提供快速响应服务的能力。”秦力洪告诉腾讯《深网》。

关于蔚来ES8的交付，有不少人质疑蔚来已经延期了。但是李斌在接受腾讯《深网》采访时说，和蔚来最初的内部计划比较，确实往后移了一些，但那是内部的计划，不是承诺给用户的。“我们承诺给用户的目前并没有做任何调整，自从我们跟用户说清楚以后，目前并没有任何的调整。”

“我们的预定用户在蔚来APP上都能查到，就是根据他选择的颜色、号码，还有预定的意向金时间，我们其实都给了他很清楚的回复，大概什么时候交付。”李斌说，蔚来APP上已经有了一套这样的系统，已经预定的车主其实都是挺清楚的。

李斌说，目前ES8仍然按照计划在前进，当然确实还面临不少挑战，比如说量产爬坡，保证生产的一致性，还有质量的提升，有一些零部件的最终状态还需要确认，还有汽车的软件、硬件结合的测试等等。

关于交付的具体时间，秦力洪在上个月底告诉腾讯《深网》，蔚来在上海集中试驾以后，就开始收取大订金，大订金收取之后就开始准备交付了。截至发稿，蔚来在上海的集中试驾已经结束。

根据蔚来的预计，蔚来ES8将于本月开始交付，下个月开始批量交付。为了顺利完成交付，蔚来还在全国多个城市设立了交付中心。最先建成的上海交付中心拥有上千个停车位，在测试运营阶段。而北京、深圳等地的交付中心也将陆续投入使用。