新政细则还没有出台，专车公司已经不好过了

北上广深关于网约车新政细则还没正式出台，但这些打车软件的处境早就不那么乐观了。

日前猎鹰创投的投资人在知乎里回答了一条关于神州专车的问题，在回答中他质疑了油价成本过低，总订单量的业绩数字存在造假问题。

从神州专车公布的今年上半年的财报数据看，今年上半年神州专车的总订单量较去年下半年增长了 37%，达到了 5534 万单，每单消耗的油费成本从去年下半年的 14.49 元跌至今年上半年的 10.9 元，成本下跌了 24.8%。

但今年上半年油价并没有大幅度下跌，以 95 号汽油在北京的价格波动为例，今年上半年它从 1 月的 5.92 元波动上涨至 8 月的 6.27 元。

2016 年 1 月到 10 月北京 95 号汽油油价走势图

对比油价来看，披露财报中显示每单消耗油费成本下跌就显得不太正常。

如果按此前 14.49 元的油费成本估算，今年上半年神州专车的总订单量在 4160 万单左右，较去年下半年 4012 万单的订单量，这个增长率并不大。

TrustData 最新发布了《2015-2016 年中国网约车平台发展趋势报告》，报告中显示截止到今年九月，滴滴、易到和神州是用户活跃度最高的三个打车应用，但易到和神州 131 万次和 72 万次的月活，分别只占到了滴滴的 3% 和 1.9%。

今年八月在滴滴出行和优步中国宣布合并之后，其他打车软件的市场份额已经被挤占得所剩无几了。根据 AppAnnie 的数据显示，今年 8 月以后，滴滴、优步的在应用市场 下载 排名高居第 1、2 位，而易到、神州已经跌到 18 位和 20 位。

此外这份报告中还提到，在去年和今年易到和神州都做过充值促销活动，活动期间日活上涨明显。去年九月神州专车日活量达到 35 万，但在今年 4 月“充 100 返 100”活动结束之后，日活明显下滑到促销前的水平。

今年 10 月在北上广深四城出台网约车管理办法征集意见稿后，神州专车随后宣布要定向增发融资 100 亿元。但从现在的情况来看，前景并不乐观。

专车市场只是中国互联网行业数字游戏的又一个缩影，即使没有新政，在烧钱买来用户之后，挣不到钱仍然让它们面临巨大的生存危机。

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