注册这款软件可免费骑摩拜、ofo？媒体：共享账号风险多

[ 摘要 ]“全能车”并未获得共享单车平台的授权，只是购买了若干共享单车账号或鼓励用户分享自己的账号。这种和他人共用一个账号，不花或少花钱就享受网站平台福利的模式，叫做“共享账号”。

日前，市场上出现了一款名叫“全能车”的软件，注册登录成为钻石会员后，就可以免费使用摩拜、ofo小黄车等近20个品牌的单车。但在实际使用中，不少用户反映开锁很困难。原来，“全能车”并未获得共享单车平台的授权，只是购买了若干共享单车账号或鼓励用户分享自己的账号。这种和他人共用一个账号，不花或少花钱就享受网站平台福利的模式，叫做“共享账号”。

近年来，许多互联网平台都推出了会员模式。成为会员后，用户就能享受到“升级换代”的互联网服务：视频网站会员能跳过片头广告，提前欣赏热播电视剧内容；电商网站会员能享受商品包邮和独家优惠价格；如果是共享出行钻石会员，还能享受免排队打车、免费提升用车档次等“福利”。但是，不同平台之间的会员并不互通，消费者只能选择一一购买，这让不少商家嗅到了商机，纷纷推出了“共享账号”，有的还鼓励消费者出借自己的账号，给予一定的收益分成。然而，出借账号往往意味着信息泄露风险，特别是有些用户“一套密码走天下”，一个账号借出，将同时增加其他账号的盗用风险。还有不法分子以“共享”为诱饵，诱导用户登录后，利用漏洞读取用户上网行为和输入数据，进而实施盗号、盗刷、电信诈骗等行为。

根据《互联网用户账号名称管理规定》，互联网信息服务提供者应当按照“后台实名、前台自愿”的原则，要求互联网信息服务使用者通过真实身份信息认证后注册账号。也就是说，非实名使用账号是不允许的。许多人不是不知其中风险，但依然这样做，原因是多方面的。首先，早年间知识产权相对不足，大部分内容可以免费下载，一些网民想当然地以为，互联网就等于免费，互联网就应该免费，因此习惯上对“付费模式”不理解、不接受；其次，现在很多人开始习惯“付费”，但互联网平台的分散性，决定了这不是一笔小成本。有媒体统计称，如果购买市场上所有主流的视频、电商、社交、外卖、音乐、体育等会员，一年要花费近5000元。显然，为了单次消费而购买会员是不合算的，某些频次低的会员，完全可以“共享”使用。

对“共享账号”一禁了之，是不少互联网平台现在采用的思路，比如说登录时要求验证码，一个账号频繁更换登录地点被警告等。但与此同时，消费者躲避审核的手段也在不断升级，信息泄露等问题也无法根治。这看起来是个“死结”，虽然影响有限，但却系统性反映了互联网时代“会员经济”的不足。从大背景来看，消费升级的大趋势，移动平台的便捷性，以及用户对反馈、激励和归属感的热衷，构成了会员服务需求的增长，“会员经济”大有可为。但也需要注意到，消费者的付费意愿和付费能力，和互联网平台期待的有差距，商家必须要提供实打实的、高性价比的权益和服务，让消费者心甘情愿地接受。在这一点上，许多人提出一个会员应该由几个亲情关系“共享”，从而实现成本均摊，是个比较靠谱的主意。

美国亚马逊会员业务是“会员经济”的先驱者，《华盛顿邮报》的首席数字官拉文德兰曾这样评价：“其实几十美元并不重要，收费的目的是想改变人们的心理定式，以便他们不再选择其他地方消费。”这里给我们的启示是，会员更多是企业和消费者之间的一种良性互动，让消费者感受到关系的价值，并对企业建立一种正向情感。显然，国内一些互联网平台的差距还很大。