连线：中国和千禧一代将携手推动汽车产业电动化进程

腾讯科技讯据外媒报道，环保人士多年的努力正在受到威胁，清洁能源车辆在美国的大好前程有可能会受到影响。《纽约时报》消息称，美国环境保护局（EPA）正准备对一些法律法规开刀，汽车制造商们开心了，但清洁能源车辆的命运堪忧。

现有标准是美国前总统奥巴马2012年努力推动制定的，它要求所有汽车制造商将车辆燃油效率提升两倍，即油耗要降低到36英里/加仑（约合百公里6.55升）。

不过，这其中有个小插曲，那就是拥有“特权”的加州。由于上世纪出现过严重的雾霾问题，因此加州有权制定自己的环保法案，联邦政府也不能干涉，因此对待车辆排放它们可比美国联邦政府要严格的多。当然，其他州也可以选择照搬加州的法令。现在，美国共有13个州和华盛顿特区使用加州的排放法令，而这些州占到美国汽车销量的三分之一。

因此，对汽车厂商来说，加州更为严苛的排放法令才是它们更为看重的，谁也不愿丢掉这三成市场。所以，开头提到的EPA要对现有联邦法令动刀的消息就成了个伪命题，毕竟它们想实现目标必须先说服加州政府一同降低标准。

一直对环境变化论持怀疑态度的普鲁利特表示：“加州可不是这些问题的仲裁者。”不过，四十年的法律法规可不那么容易被动摇，加州司法部长波西拉就表示，他们会不惜一切代价来保护程序正义，因此想推翻加州的排放法令需要一定的时间。

即使加州的排放法案真的被推翻，恐怕汽车厂商也不会一夜回到80年代。来自《凯利蓝皮书》的汽车行业分析林德罗的就表示，车厂们一般都会提前多年做布局，为了满足法律法规的要求，它们已经在涡轮增压、轻质材料、低滚阻轮胎和电动化等技术上花了大钱，恐怕谁也不敢轻举妄动。

再退一步说，即使美国最终走上了反气候变化论之路，清洁能源车辆，尤其是电动车依然不会彻底玩完，因为这种零排放的新产品背后还有中国和千禧一代顶着呢。

先说中国吧，麦肯锡报告显示，它早已超越美国成为世界第一大汽车市场，年销量已达2300万台，同时还保持着5%的年增长率，这样的大蛋糕哪家厂商都想分一块。“在我看来，美国的豪华车市场早已停滞不前，它可能不会萎缩，但增长是不可能了。”凯迪拉克总裁尼成在纽约国际车展发言时说道。“不过，中国豪华车市场在未来十年内还有300%的成长空间。”

需要注意的是，中国市场对重污染的车型并不友好，相关政策也在引导车企开发更多电动车。因此，通用决定在2023年推出20款新型纯电动车，而另一个美国巨头福特也要投资110亿美元，在2022年前拿出16款电动车型。至于沃尔沃和捷豹路虎，则准备在2020年前完全电动化（纯电或混合动力）。

由于汽车产业已经是个全球化产业，因此这些车型未来肯定也会登陆美国和欧洲市场销售，毕竟只有销量达到一定的级别，汽车厂商们才能拿回最初的投资。

除了中国，千禧一代也会成为汽车行业电动化的推手。林德兰德表示：“一直以来，电动车的开发和部署其实都是监管法规推动的，消费者们其实并不感冒。”确实，想推动消费者改变习惯并不是一件容易事，不过这样的定律可能也用不了多久了，因为千禧一代马上就要拿到自己的驾照了。“我认为那些2003年后出生的年轻人会对电动化感兴趣。”林德兰德说道。“他们现在还没到开车年龄，因此效果还未开始显现出来。”

林德兰德认为，千禧一代可能会帮助中国完成汽车产业的电动化进程。

汽车厂商在打一场持久战，它们心里很清楚，新的消费人群正在崛起。“随着更多千禧一代进入市场，各家公司都在主打更具科技感的电动车。”汽车研究中心CEO卡拉-拜罗说道。年轻人更在乎电动车、低排放和清洁的空气这三大元素。

因此千禧一代也将成为拯救地球的主力军之一。（编译/锐志）