被曝交付造假、价格欺诈？威马有没有“忽悠”人

[ 摘要 ]威马汽车因新车交付延期、车主被骗垫付地补等问题再次陷入退定风波。此外，在造车新势力打交付仗的关口，威马汽车还被曝出交付大会发车造假。

威马汽车自燃引发退单风波事件还未有明确结果，离威马汽车“9·28交付大会”也才刚过去一个月，近日，威马汽车因新车交付延期、车主被骗垫付地补等问题再次陷入退定风波。此外，在造车新势力打交付仗的关口，威马汽车还被曝出交付大会发车造假。

接连曝出负面和花边新闻的威马汽车到底靠不靠谱？安不安全？

用户集中投诉威马诱导欺骗消费者

近期，大量威马汽车大定用户(已交纳定金的车主)通过多种渠道投诉，称威马汽车以2018年补贴诱导车主下单，公司存在价格欺诈和合同欺诈。

新京报记者看到，这些用户不仅建立了维权群，在与威马官方销售、客服、微博甚至沈晖本人微博沟通未果的情况下，还在12315平台进行了投诉。

以武汉的大定用户张女士（化名）为例，据她反映，“我所需的购置新能源车的地方补贴是2.5万元，威马汽车承诺来由他们垫付，但在缴完大定金额后，又被告知需要个人垫付。而且威马的合同规定用户不能因为任何理由退订单，存在不合理的霸王合同条款。”

此外，她还表示，威马在9月28日举办的官方活动上宣称将在2018年底前交付1万辆车给用户，并表示在预定时确定订车序号在10000以内才交付定金。然而，现实情况与其宣称的进度完全不符。

新京报记者从这些准车主的投诉情况看到，关于威马出现大量大定用户要求退款的情况，主要原因来自以下两点：首先是威马对用户承诺前后不一，对于异地用户购车的情况，威马事先承诺为用户垫付地方补贴，而用户后又被告知需自行承担地方补贴，同时威马还设定了不得退款协议，而这也使得用户认为威马具有诱导用户下单的欺骗行为。第二个原因是，购车可能面临2019年补贴退坡风险，威马关于车辆交付的重点信息不突出，用户认为未尽到具体的告知义务。

实际上，这已经不是威马第一次站在风口浪尖上。

8月25日，多张威马汽车发生自燃的照片在网上流传，随后威马汽车发表声明称，自燃车辆为经过多轮试验报废的早期试装车。而在更早之前，一辆使用浙江谷神电池的野马新能源汽车在路上自燃，彼时有媒体报道称，有将近三分之一的意向用户退订，不过威马汽车方面在接受阅车君采访时回应，称退订率不足0.3%。

联合创始人在个人微博回应质疑

随着事件愈演愈烈，10月27日，威马汽车联合创始人、高级副总裁陆斌在微博发布了一份《关于近期用户关心问题的说明》，针对威马汽车用户关于地方补贴、交付时间以及跨年提车补贴退坡的问题进行了相应的解答。

说明中显示，考虑到大定开放初期对于各地补贴政策存在理解不同及沟通不充分的情况，威马为2018年10月3日前下大定的异地购车用户提供两种解决方案：第一，如用户选择退款，除退还全额定金外，对电商平台上承诺的现金权益也将同步退还;第二，如决定继续购车，用户需先行按照去除国家补贴的价格支付车款，待通过地方相关部门补贴申请资格审核后，威马将返还当地政策规定的地方补贴金额，并提供一定补充权益。

说明中还提到，如未通过地方相关部门补贴申请资格审核，威马将提供价值5万元的同品牌置换权益，该权益有效期未3年，且不得转让，但具体细节并没有一并公布。

对于被告知于2018年进行交付的用户，由于威马原因造成在2018年内推迟交付，但交付不影响客户享受当年补贴政策的，威马将予以积分补偿。具体细节也末一同公布。若公司导致用户推迟到明年交付，不能按2018年政策享受补贴的，威马承诺按2018年补贴政策执行。

此外，威马汽车表示自2018年11月5日，用户可登录威马智行APP、威马电商平台(微信、官网)，在订单详情中即可查看最晚交付日期，如交付时间与用户预期不符，在定单生效前用户可操作退还全额定金。

需要注意的是，该回应只是通过陆斌的个人微博发布，截止新京报记者发稿，这一说明还未出现在威马的官方微博和微信公众号上。

被指交付大会造假

9月28日，威马汽车举行了EX5产品的上市交付大会，并提出了今年交付1万辆，明年交付10万辆的目标。虽然发布会现场没有透露首批交付的数量，但威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖表示，15台物流车将EX5运往北京、上海、成都、武汉、济南等15座城市的首批用户手中。沈晖更是自信表示：“我们是造车新势力中，第一家按时量产交车的，并且还提前两天。”

不过近日，有自称威马内部员工的网友爆料称，9.28威马交付大会是作秀，现场发出的车在秀完后，又被拉回了厂里。有疑似大定车主在交付大会近一个月后在微博留言称，“温州当地大定用户都还没开始交付，一辆展车都没到。”

针对质疑，威马汽车公关总监石凯峰在接受媒体采访时表示，网上传言并不可信，发布会现场发出车辆并非作秀，确实是要发往全国的，提车本身受很多因素影响。

他回应称：“提车受很多因素影响，第一，他下大定的时间；第二，当地经销商是否已经把店开好；第三，他上牌的手续是否已经办好。如果9.28当天是作秀的话，为什么有的用户已经开上车了呢？”

10月18日，2018世界智能网联汽车大会期间，威马创始人沈晖接受采访时也表示，“我们的目标是不搞虚的东西，就是正常地交给一般的用户，发运到全国各地。今年1万辆，明年还会发布EX5 Pro和EX6，总的累计交付达到10万辆，对此我们还是很有信心的。”

新京报记者 蔡妍霏 编辑 魏帅