创世伙伴资本周炜：从事故百分比看，自动驾驶比有人驾驶更安全

腾讯科技讯 北京时间3月20日凌晨，在美国亚利桑那州坦佩市，Uber无人驾驶汽车与一名行人相撞，该行人被送往医院后不治身亡。该次事故引发全球关注，这是世界上首起无人驾驶车辆在公共道路上撞击行人并致死的事件。

对此，创世伙伴资本主管合伙人周炜认为，不论是有人驾驶车辆还是无人驾驶车辆，都难以达到百分之百安全，但至少无人驾驶车辆的安全性不能低于有人驾驶车辆。

周炜在腾讯科技“企鹅问答”上的回复

周炜在参与腾讯科技企鹅问答时，对《Uber无人车撞死行人，自动驾驶真的安全吗？》这一问题，进行了回答：

“大家应该关注一个百分比的问题，没有百分之百安全的车，有人驾驶的车辆每天都在出车祸，为什么就不能允许无人驾驶有车祸。关键应该是衡量自动驾驶的车，能不能至少达到和有人驾驶车辆一样的安全率，甚至更安全。

从长远角度来看，如果大面积实现了无人驾驶，安全度一定会比有人驾驶更安全，这是一个普遍共识。因为车和车可以无线通讯，人工智能会进行统一协调，可以想象，路上的无人驾驶车辆会跟火车地铁一样，紧贴在一起有序行驶，不会有插队和交通违规。

现在这个自动驾驶案例，能看到其实是行人违反了交通规则造成的事故。我的结论很清晰，自动驾驶，从事故百分比上来说，一定是更安全的，而是必然的趋势。

我在之前沃顿无人驾驶研讨会有谈过，中国在无人驾驶的大规模商业化上是更有优势的，我甚至认为，第一个全面实现无人驾驶的城市会出现在中国。中国政府是全世界可能对新科技接受度最高的一个国家，它愿意尝试并且有强大的行政力量，可能去实现区域内的全无人驾驶，如果这件事能够做到，比无人和有人驾驶的混合模式，安全性会达到极大提高。

在高铁的进展上，我们已经看到这种力量的强大推动作用。在美国的话，法律问题更加复杂，而且有统一宗教和信仰的约束，无人驾驶落地会面临更困难的环节。回到这个事故，撞死人，在西方，追责究竟是找驾驶人还是算法公司，这些伦理的讨论很难被解决。

经过两三年，我们的自动驾驶和人工智能所搜集的数据，结合到真实场景下，给我们带来的领先性，会帮助我们弥补在元器件硬件以及底层软件技术方面的不足。中国应该在这个方面抓住这个机会。”

事故发生后，Uber已经暂停了包括旧金山、匹兹堡、凤凰城和多伦多等所有地点正在进行的自动驾驶测试。

Uber发言人Sarah Abboud在一份声明中表示，“向死者家属致以深切慰问，Uber目前正在全力配合当地执法机构调查该起事故。”

亚利桑那州坦佩警察局局长西尔维亚·莫伊尔（Sylvia Moir）对《旧金山纪事报》称，“事实非常清楚的是，根据受害人横穿马路的方式，无论是有人还是自动驾驶模式，要避免这起交通事故是极其困难的。”她补充说，事故发生地点距离人行横道约100码（91米），“在有照明情况良好的人行横道的情况下，傍晚在其他地方横穿马路是非常危险的。”

警察局局长向《旧金山纪事报》表示，Uber自动驾驶汽车配备的摄像头拍摄的视频，可能意味着这次交通事故过错在受害者本人，而非Uber。