报废共享单车重量相当5艘航母用钢，饱和的它们将“何处安放”？

【编辑/王硕 统筹/陈威】昨日上午，《科技日报》发文称，目前共享单车投放量已超饱和，北京近一半车辆处在闲置状态。根据各地强制报废标准，报废的单车会产生近30万吨废金属，相当于5艘航空母舰结构钢的重量，它们或将转化成椅子、铁锅或耳机等新产品重回市场。大白新闻（微信ID：dabaixinwen）注意到，面对城市投放量饱和的状态，武汉3万多辆共享单车将退出市区，分流至周边市镇，完成“退市下乡”。此外，共享单车企业海外扩张也遭遇“水土不服”相继退出，而废弃自行车将被当地回收中心以“白菜价”收购。

上海浦东超过10万辆共享单车整齐地排列在广阔的闲置土地上 图/吴国勇

共享单车废金属相当于5艘航母结构钢重量

昨日上午，《科技日报》发文称，8月初，北京市交通委称，共享单车的月活跃度水平不足50%，近一半车辆处在闲置状态；同一时间，武汉一块8000平方米的空地上，约有近两万辆共享单车在等待后续返厂回收；而在四川成都的一个便民停车场，3000平方米范围内停放了上万辆废弃的共享单车……

近期多地暴露的共享单车“坟场”，引发人们对资源浪费和环境污染深深的担忧。

广州天河的共享单车“坟场”。图/吴国勇

广州近日表示，已有超6万辆的摩拜单车被回收。这些被回收的共享单车会被拆解再利用，部分单车甚至将转化成椅子、铁锅或耳机等新产品，继续回到市场。

据中国信息通信研究院与摩拜政策研究院联合发布的《中国共享单车行业发展报告（2018）》，2017年我国共享单车全行业累计投放单车2300万辆，覆盖200个城市。根据北京、上海出台的共享单车3年强制报废标准。这些自行车报废后，会产生近30万吨废金属，相当于5艘航空母舰结构钢的重量。

文章称，从北京市看，截至目前，北京9家共享单车运营企业的运营车辆总数控制在191万辆左右，较2017年9月最高峰时的235万辆下降了近两成。上海自行车协会秘书长郭建荣认为，常住人口中，每50人拥有一辆共享单车比较合适。照此计算，参照去年的常住人口数据，北京仅需要43万辆共享单车，目前供给严重大于需求。“总人口是包括老年人和小孩子，也包括不会骑车的人。这个数据和算法，在全国各城市都是比较恰当的。”

江西财经大学统计学院博士温有栋也给出了自己具体的判断：“北京有效运行的共享单车138万辆就能满足需求。”

不管是43万辆还是138万辆，北京共享单车的实际投放量显然已是超饱和状态。

投放量饱和，共享单车开始“退市下乡”

在武汉城管部门的引导下，3万多辆共享单车陆续下乡（图源于楚天都市报）

共享单车投放量饱和的城市不止北京，今年6月底，针对武汉中心城区共享单车投放量饱和的状况，该市相关部门决定减量15万辆，经过1个多月的清理，目前已完成目标。

据媒体报道，今日，在武汉城管部门的引导下，3万多辆共享单车陆续下乡。摩拜公司硚口地区负责人李昌鹏表示，近一个月来，在硚口区城管的帮助下，已分流投放到汉川、孝感、赤壁等地市州县共计4500余辆，解决了当地市民的出行问题。

从6月20日起，ofo单车陆续向有单车需求的黄陂区、东西湖区、江夏区、阳逻等地转运约15000辆单车。

哈罗单车则另辟蹊径，转向黄石市、福建的福州市郊区等地，投放1.2万辆。

除了继续进行单车下乡动作外，3家共享单车企业，还将通过封存、车辆报废等办法减量10万辆。

武汉城管部门表示，对于封存的单车，已进行编号登记，严格控制重新进入武汉市场，只有淘汰一辆报废车辆，才允许更换一辆封存单车。

据介绍，对于报废单车，三家共享单车表示，将通过返厂拆解，然后再利用，进入新的使用周期。

企业海外遇困退出，当地“白菜价”收购单车

此外，共享单车企业在海外扩张也遭遇“水土不服”，据媒体报道，ofo小黄车将于8月31日全面退出西雅图市场，45天内退回用户押金。这些自行车被圣地亚哥的一个回收中心以每辆3美元的价格收购，可谓“白菜价”。此前ofo已宣布退出德国柏林、奥地利维也纳，停止在以色列和中东地区业务，并逐步结束在澳大利亚的运营。

从2017年开始，ofo和摩拜两家的竞争从国内市场向海外蔓延。根据猎豹大数据发布的《共享单车全球发展报告》，截至2017年年底，ofo小黄车已在全球21个国家、超250个城市开展运营，摩拜也进入11个国家提供服务。以中国、新加坡为主的亚洲地区是共享单车最热门的区域，其次是欧洲市场，美国市场热度初起。

高歌猛进过后，共享单车企业却不断传出从海外撤退的消息。据美国当地媒体报道，ofo退出西雅图主要是由于当地出台的新法案。7月30日，西雅图市议会通过法案，要求共享单车企业每年支付25万美元的经营许可费。ofo方面表示不会续约。

事实上，ofo已退出多个海外市场。商务部网站消息显示，据《欧洲时报》7月19日报道，ofo宣布将退出德国首都。7月初，ofo宣布停止在以色列和中东地区业务，并逐步结束在澳大利亚的运营，同时退出奥地利维也纳。

对于退出澳大利亚市场的原因，分析人士认为是当地单车利用率过低。澳大利亚昆士兰科技大学今年5月的一项研究发现，澳大利亚单车共享率为全球最低。在悉尼地区，共享单车平均每日被使用0.3次，而其他国家则从2次到6次不等。

除了ofo，其他共享单车企业在海外的日子也不好过。香港首家共享单车公司Gobee bike已停止法国业务。进入新加坡市场的摩拜不仅曾遭遇驱逐令，还被新加坡陆路交通管理局扣押了单车。

共享单车的国际化路径不好走，国内市场，挑战也越来越大。近日，市交通委表示，已对北京共享单车总量划设了191万辆的红线。杭州、广州、深圳等地共享单车总量也呈下降趋势。共享单车企业势必要从粗放浪费走向线上线下精细化的长期耕耘。【资料来源：新华网、北京日报、科技日报、楚天都市报等】