联手UPS布局国际快递服务，顺丰能抢下中国邮政的蛋糕吗？

26日，顺丰控股股份有限公司（SZ:002352）发布最新公告，称旗下全资子公司顺丰控股有限公司（SF Holding Limited, 以下简称顺丰）与联合包裹运送服务有限公司（UPS Parcel Delivery Service Limited,以下简称“UPS”）、环球速运控股有限公司（Global Connect Holding Limited,以下简称“合资企业”）签署《合资协议》，顺丰和UPS拟分别出资500万美元投资合资企业，各持股50%。

合资公司地点位于香港，紧邻顺丰母公司所在地深圳。

合资企业将经营推广和开发联合品牌的国际快递服务，聚焦B2B和B2C客户的跨境贸易，以应对中国出口美国日益增长的货物交付量。该计划尚待监管部门审核。

电子商务热潮助推快递物流业务的发展。国家邮政局统计数据显示，2016年，中国快递业务量完成313.5亿件，同比增长51.7%；业务收入完成4005亿元，同比增长44.6%。稳居世界快递规模榜首。中国政府估计，到2020年，本国速递物流业务量将达到7000亿人民币。

在这庞大的交付业务中顺丰位居中国快递公司市值第一，全球第四。此次的联姻对象门当户对，是全球最大快递承运商与包裹递送公司UPS。该公司亚太地区总裁Ross McCullough表示，UPS旨在帮助中国电商打开通向世界的入口。UPS2017年第一季度财报显示，该公司在中国地区业务增长了30%，主要集中在中型企业客户。而顺丰则是拥有散布全国各地的小型商企网络。本地网络链接全球网络，将中美速递物流业务一网打尽。

Ross McCullough表示，合资企业最初重点放在中美业务，随后将拓展到亚洲和欧洲的其他国家。

顺丰拓展国际业务

都说中国快递分两种，一种是顺丰，一种叫其他快递。原因就在于其差异化的服务定位与价格定位。近年来，为应对电商浪潮，顺丰也曾向电商靠拢。但由于摊子铺得过大，成本居高不下，财报显示2015年顺丰商业和顺丰电商相关资产业务亏损达8.66亿，不得已将亏损业务剥离，继续专注速递物流主营业务。

虽有品牌口碑加持，但顺丰仍难敌电商件杀手——薄利多销。电商件多是批发形式，由卖家付款，卖方对运费价格极为敏感，而对服务质量和派件速度要求不高。除3C类电子产品或单价较高的包裹，多数商家倾向选择成本较低的通达系快递。消费者在选择顺丰派件时，卖家都会要求买家承担运费，无形中阻碍了业务成交量。

在商务件方面，随着腾讯政府云的推出以及各类企业云市场的开拓，纸质版商务涵逐渐被快捷便利、且成本更低的电子涵替代。商务件业务增长终将迎来瓶颈。

如今阿里布局菜鸟网络，京东自建物流仓储，圆通投资无人机。顺丰引以为傲的服务速度很有可能被后来居上的无人车、自动派件机器人等黑科技弯道超车。深圳前海大概率资产管理有限公司基金经理杨济源曾对时代周报记者表示，菜鸟网络将会是顺丰未来最大的竞争对手，通过互联网平台，整合小快递公司，成为一个强大的联合体。

此次顺丰与UPS的合作先发制人，在国内市场份额被挤压的情景下，发力跨境物流。据不完全统计，中国出口跨境电商70%的包裹通过邮政系统投递，中国邮政占据50%的份额。虽有国企品牌背书，且依托万国邮政联盟和卡哈拉邮政组织，渠道覆盖全球，但中国邮政仍存在效率低下、赔偿机制不明晰等国企通病。以高服务质量著称的顺丰是否会扭转当前国际物流中国邮政一家独大的局面呢？

文/毕果，原文链接：http://36kr.com/p/5078037.html

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