外卖O2O登陆高铁车厢，开启轨道快餐2.0时代

7月17日起，乘高铁出行的人将迎来一项新的便利，铁路部门推出动车组列车互联网订餐服务。乘坐G、D字头的动车组列车出行的旅客，可以通过12306网站、手机APP等方式订餐：点点手机，不仅可以选高铁列车上的餐车盒饭，也可以订沿途社会品牌的餐食，并享受送餐上车服务。

上海、天津、广州、南京、杭州、西安、沈阳、长春、武汉、济南、福州、厦门、长沙、成都、重庆、兰州等省会及计划单列市所在地高铁客运站等全国27个高铁客运站成为首批试点供餐站。

这标志着中国铁路首次将餐饮服务大门向社会开放，也意味着轨道快餐2.0时代的即将来临。

高铁外卖“新”在哪里？

在配送方面，旅客订餐成功后，铁路站车服务人员会把餐食送到订餐旅客指定的车厢和席位。不过目前看来，每个站台最多只有5个商家，靠站也只有5-10分钟，基本都是站内门店。而针对高铁停车的短短几分钟内以及晚点等情况，如何保证配送的及时与交互性，尚未看到官方给出详尽说明。

在品牌方面，铁路向社会餐饮企业开放订餐服务，不对合作企提出特别限制，除了要依照国家有关规定，对网络平台提供者、食品生产经营者、食品配送单位的相关资质、准入条件、餐食卫生等进行监督外。据悉，目前有肯德基、麦当劳及沿途地方美食等超百家餐饮品牌可供选择；为减少配送流程与保证餐饮质量，会选择那些在高铁站承租了店面的餐饮企业。

在操作流程方面，旅客通过12306网订票成功后，将收到是否订餐的提示，旅客需要订餐时，按页面功能提示即可办理；通过电话、车站窗口、代售点、自动售票机等其他方式购票的旅客，也可通过12306网订餐。

在支付方面，乘客不需要现金，用支付宝或者微信支付即可下单付款，等候送餐上车；订餐费用（含配送费）和其它网络订餐方式一样，按社会网络订餐规则办理，不额外收取。另外，当已订餐旅客在网上退票、改签、变更到站后，系统会提醒旅客进行退餐，商家会设定自动退餐时间、停止退餐时间。在车站窗口退票、改签、变更到站的旅客，客票系统会进行信息提示，窗口工作人员提醒旅客到网上自行办理退餐。

开启轨道快餐2.0时代

此次“高铁网上订餐”的实施中，不免可见在以站为单位的食品供应点上已辐射到当地众多供餐商家，凡是符合规定以及能够保证食品安全的餐品均可以在12306平台上进行体现。下一步铁路部门还将随着铁路网络订餐、配送流程的完善，根据旅客需求逐步增加高铁供餐站数量。由此所形成“以点带面”的开放格局，必将为百姓提供丰富的饮食供应。

长期以来，高铁餐饮都备受诟病，如“质次价高”、“廉价盒饭藏着卖”、“口味单一“等。此次铁路部门向社会餐饮企业开放铁路互联网订餐平台，充分发挥“互联网+”优势，引进社会品牌及地方特色餐食，不仅能提升自身食品供应服务质量，更能进一步丰富动车组餐饮品种结构，改善旅客在旅途中的出行品质。

另外，从“小推车”到“自选平台”，“高铁网上订餐”无疑让铁路服务变得充满人性化、智能化和科技化，不仅迎合了人们的消费习惯，也为旅客节省了大量时间。依托网站高铁餐饮供应信息服务平台，旅客可以完全实现“无现金”消费，只要按页面提示选餐、用支付宝付款即可；通过网络平台下单方便快捷、支付迅速安全，节省掉了许多询问、掏钱这些中间环节；订餐成功后，列车服务员还会把餐食送到指定座位。

总之，外卖进高铁不仅迎合了现代人对出行品质的追求，也顺应了支付方式的变革，可谓是为轨道快餐2.0时代的开启开了个好头。

还存在哪些问题？

这项“网上订餐服务”不仅满足了旅客的饮食需求，实现餐饮供应多元化，也能通过市场竞争机制，倒逼供应商提高服务水平，以改善整体餐饮服务质量。不过高铁网络订餐可能存在的一些问题也不容忽视。

首先，餐厅选择受限。由于铁路出行的特点，比方说客流量大、安全性、时效性等多方面的考虑，因此对于可选择的餐厅的局限性十分大。再加上外卖产品作为食品，也受到时效性影响比较大。此外，高铁运行本身有其特殊性，外卖可供选择的种类，可以提供的数量都难免会有所限制。

其次，订餐价格受影响。由于铁路出行对于时间的时效性要求特别高，无疑会增加送餐的人力、时间成本，更高的要求，最终定价可能会高于市场价格。

最后，可能面临监管难题。全国铁路运输量持续维持高位，对于食品安全问题的重视程度再高都不为过。铁路部门须同时做好价格、质量、品种等多方面的把关；并确保网上订餐和高铁配餐公平竞争。这都需要相关部门做出更多努力。

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