土豪金单车搭配充电宝入局，它的背后是？

文 / 李丽诗

当共享单车市场的竞争愈加白热化之际，除了层出不穷的颜色，各大玩家似乎已经没有更好的招数，去体现自身的存在感了。

就在不久前，在各大城市地铁边五颜六色的共享单车中，又出现了一款亮眼的土豪金单车：在阳光照射下，它周身散发出闪亮的金色光晕，甚为夺目美丽。作为新的入局者，酷骑单车除了颜色醒目以外，最值得人注意的是，它一下子结合了两个被追捧的风口——共享单车与共享充电宝。

酷骑单车车头显示了另一个logo：“海尔无线充电”，一度，笔者创投圈的朋友还以为是海尔也跨界布局共享单车了，后来才发现是乌龙事件。原来，是海尔向酷骑单车提供技术支持，两家合作推出的联合定制款。据海尔方面的介绍，海尔将为酷骑单车提供1000万套无线充电装备，订单金额达10亿元。

共享单车竞争白热化下的“微创新”

酷骑单车的横空出世，反映了中国式“微创新”的现状。

在市场进入者层出不穷的共享单车领域，酷骑单车不仅从颜色上差异化，更加入了共享充电宝的模式，当你在路上边骑车，还需要顺便给手机充会电，这样的组合听起来似乎算得上贴心。酷骑单车目前有两种充电模式，一种是有线充电，有安卓和苹果两种接口；另一种则是无线充电，适用于三星等含有无线充电模块的手机。

其次，酷骑单车还有一些功能上的改进。比如，可以在App中输入身高，解锁后可以智能调节座椅高度；智能语音锁，有天气预报和语音播报功能。

当然，将充电宝与单车结合，这种模式也受到了不少质疑。比如如果有雨水淋湿了充电宝插头，是否会导致用户在接口湿润情况下充电带来的安全问题；更重要的是，在共享单车解决“最后一公里”痛点的模式中，充电3-5分钟是不是真的解决了用户的充电需求，对于这些问题，酷骑暂时没有给出很好的解决方案。

前段时间发布的小蓝单车也同样走了微创新的路线，给单车配上了有导航功能的LED屏。

越来越多的共享单车公司开始琢磨如何解放用户的双手，在一个硬件上加上更多的共享元素，有人调侃说，共享单车和共享充电宝这两个风口被酷骑单车整合了，若是加上共享雨伞，那么共享链条算是齐全了。酷骑单车CEO则表示，这种模式已经在尝试，不过在共享单车频频遭遇破坏的当下，如何止损是摆在所有玩家面前的问题。

共享单车为什么值钱？

共享单车模式始于2016年。2017年初，共享单车领域开始相继发生大规模的投资事件。1月，腾讯、红杉、富士康等相继投资摩拜单车；2月，永安行宣布完成A轮融资，投资者的名单中有阿里、IDG；3月，ofo引入DST、滴滴等诸多资方，不甘示弱，大有诸侯割据，三分天下之势。

是什么原因，使得马化腾、马云、郭台铭等大佬看上了这一块钱的“小生意”？为什么市场如此饱和的共享单车，不断有新的创业公司前仆后继？作为普适性很高的一款线下产品，进入了用户“最后一公里”的消费场景，每一辆单车承载的，不再是骑行工具的功能，而更多是线下流量入口与资金池的功能。

在富士康等工厂大规模介入以后，一辆单车的成本可以降低到100元，以每天上下班高峰期4个小时算，那么1小时收取1元，25天可以收回成本。当然，摩拜与ofo的运营策略又不相同，摩拜追求损耗率低，虽然造价高，迟早能收回成本，而且使用体验更好，未来品牌有自带导流功能；ofo则追求低成本，追求覆盖率，先把市场份额抢占了再说。

不管是哪一家共享单车，都需要押金。按押金200元计算，平均有5个人把押金留在App里，那么一辆车可以承载1000元资金沉淀。在笔者看来，单车的成本早就通过按时租赁挣回来了，在单车覆盖率足够的情况下，如果投放1000万辆，就是潜在的100亿存款资金池。而这种规模现金资金池，每年完成10亿-20亿规模利润并不是难事。

酷骑单车背后是P2P公司？

相信陈欧投资共享充电宝，是同样的逻辑，而充电宝的损耗率更低。有了海尔加持的酷骑单车，自带高贵冷艳气质，定价上也是走的高端路线。收费是1小时1.5元，而主流的摩拜和ofo则都是定价1小时1元。押金上，酷骑单车和摩拜差不多，摩拜收299元，ofo只收99元，而酷骑收298元。

根据酷骑方面发布的数据，目前酷骑单车的注册用户达到1000万，而投放量为100万辆，即便1辆单车只有1份押金来算，酷骑的押金总额已经达到2.98亿元。

据报道，酷骑单车此前推出单车两侧印有“免费骑十次，诚信贷为您买单”，酷骑单车与P2P平台诚信贷之间有诸多关联。酷骑单车背后公司酷骑（北京）科技有限公司注册资金达10亿人民币，CEO为高唯伟，毕言则是股东之一。而诚信贷隶属的北京悦购伟业电子商务有限公司，CEO为高唯伟，首席运营官为毕言。同时这两家公司股东之间还注册有多家共同持股的公司。

经笔者查询，诚信贷投资项目以房地产抵押贷款为主，年化收益明显高于行业平均水平。有律师建议，共享单车押金应当设立账户专款专用，单车背后庞大的押金款项监管值得监管部门注意。

共享单车作为线下投放产品，与互联网产品相比有线下流量优势，本身也有成为户外媒体载体的潜力，不管是通过广告还是通过现有的资金池或是分时租赁的模式，变现能力值得期待。作为重资产的模式，共享单车领域最近出现了贪腐事件，最近又陷入P2P疑云，至于这个行业能否坚守住“最后一公里”的初心，重回阳光，需要每个人的努力。

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