车到加油将发力互联网油品零售服务管理

完成亿元A+轮融资，据亿欧了解，此轮融资已全部到位。此轮融资投资方包括天使轮投资方真格基金徐小平和A轮投资方美国上市公司人人继续跟投（累计1040万美元），本次还加入了戈壁资本及行业的产业资本等新投资方的青睐和注资，金额达到亿级规模。

车到加油成立于2015年2月，隶属于北京车到网络科技有限公司，致力于车主油站加油O2O垂直领域，能够为广大车主提供加油服务。2015年4月13日，其产品上线，车到加油汇集上百家油站，能够一键导航、下单，车内移动支付。同时它也能够帮助民营油站业主建立并运营微信服务号。

据亿欧了解，其创业初期就获得了真格基金天使轮和人人A轮累计1040万美元融资。据公开数据显示，车到加油截至今年7月底已覆盖全国机动车保有量过百万的38个城市，合作油站近600座，注册用户超200万，平台月活跃用户160万，月交易流水超过2亿元人民币。就车到加油今年上半表现来看，其CEO肖广在前段时间对外界透露的车到2016年“千站千万”目标（即合作油站超1000座，日交易额1000万）完成指日可待。

没有明确的盈利方式，靠补贴抢占市场的模式很快就被验证是不可行的。

车到加油CEO肖广表示，“靠补贴吸引用户的模式被市场普遍认为不可行。生存下来的公司也放弃了补贴，开始迭代升级，探索真正能“造血”的商业模式。我们一直秉持着车到是帮助行业带来价值、提高效率的理念，虽然也有补贴，但那是基于一定的发展模式的。”

肖广透露，这种发展模式叫“三段论”，是车到加油与加油站之间合作的三段发展历程：

第一阶段，由车到做营销模式案例给到油企，即车到投入，引入和转化第一批用户，并向油企验证模式的效果;

第二阶段，车到与油企共同发展，双方共同投入，建立品牌营销，帮助油企建立自营能力;

第三阶段，油企开始利用车到提供的差异化营销平台，自己投入从而提升销量，扩大利润增长。

他还谈道：“现在车到平台上最主要的合作伙伴都已经完成收费模式，并且有多个重点城市已经形成盈利点，预计在今年年底车到加油将实现盈利。”

以技术创新+深度油企运营管理驱动，打造“金字塔”型商业模式

车到加油通过互联网技术创新和深度运营管理，制定了金字塔式发展战略，金字塔最底层为支付，第二层是支付+营销，第三层是提供加油站运营管理服务，第四层则是品牌加油站的建立，暨完全依托车到技术和运营的少量自营旗舰站。

肖广认为，“纯粹做支付想为加油站导流，其实既导不来，也带不走，因为只是把原有用户从线下变成了线上，其实没有流量增加，流量不增加，到油企那里也就没有谈判权。单靠支付合作获得的净利润不足1‰，公司运营难以维系。”

打造“FALCON”，做油企互联网+营销系统贴身管家

车到加油围绕客户数据精准分析借助互联网+营销系统服务油企定为两大核心指标，不断改进和完善后台服务功能，即利用油企专属CRM管理系统——“Falcon”，通过对每一位前来油站加油用户的加油行为进行分析，数据输送后台数据库，打通收银支付最底层零管功能，连接油机系统等，通过云端大数据分析后输送前端，为油站提供量身定制的差异化营销解决方案。油企可以根据自身需求玩转互联网营销，借力车到加油平台，增加新用户、提高用户忠诚度，进而增加油站销量提高利润。

此外，车到加油董事长于畅表示，“油站管理服务的模式里车到将重点选择有一定网络区域规模的民营油企合作，尤其是重视油品质量，品牌提升，网络扩展的油企，帮助他们成为区域的知名品牌，做大做强甚至走上资本市场。同时于畅透露，车到加油正在和几十家民营企业接洽管理服务的合作，并已在多家油企展开合作试点。”

据亿欧分析，在资本寒冬，各行各业都难独善其身。但另一面，资本寒潮将加速整个行业优胜劣汰，所以说那些资质良好的企业依然会受资本青睐。目前在加油行业，加油类型的创业公司合作油站基本都还停留在百座规模，成品油互联网改革仍存在巨大窗口期。另外，各加油创业公司商业模式仍处于“模式验证”阶段，车到加油站运营管理服务模式可以说是脱颖而出，此轮融资表现了资本对车到加油现行模式的认可，为其注入了巨大的活力，或将车到加油战略发展推向高速通道。(文/杨雅茹)

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