汽车后市场O2O分服务僧多粥少

从去年下半年开始，投资机构对汽车O2O项目不再趋之若鹜，在急转直下的退潮中，汽车上门保养O2O服务首当其冲，倒下的大多是这类企业

中国汽车后市场的规模已经超过7000亿元，5年内将超过1万亿元，这一数据所指的仅是狭义上的汽车后市场规模，即汽车维修保养、美容装潢改装、洗车养护等直接与车辆日常维护相关服务的市场规模。

千亿级汽车后市场究竟是怎么了？

央视3·15晚会，连续两年将镜头对准了汽车后市场。今年被曝光的是二手车在线交易平台“车易拍”设计两套后台欺客，而去年被曝光的是东风日产、上海大众以及奔驰的4S店通过小病大修牟取暴利。

就在今年央视3·15晚会上，汽车消费相关的投诉仅次于排名第一的网络购物，占到整个投诉总量的近20%，其中涉及售后过程中的问题，包括售后服务不规范、价格不透明、配件只换不修及过度保养等问题。

看起来，这块大蛋糕很诱人，但同时又错综复杂、深不可测。当前，中国在后市场的各个业态都还极为离散，这与中国后市场平均车龄偏低，市场还处在培育期有关。在这个尚无“盟主”的江湖里，各派明争暗斗，相互厮杀，业内乱象丛生。

目前，互联网思维以及资本大举入侵，希望改变汽车后市场的格局。然而，出师未捷身先死，不少曾受热捧的汽车后市场O2O项目遇到寒流纷纷倒下，O2O的商业模式正遭受严峻考验。

僧多粥少

目前，美国汽车后市场规模在全球最大，其汽车保有量近2.8亿辆，平均车龄也超过10年。而中国汽车保有量1.6亿辆，平均车龄4年左右，与美国这样的成熟市场相比，市场规模还相对较小。由于中国是全球最大的新车销售市场，业内人士预计十年内，中国汽车保有量将超过3.5亿辆，居全球首位，平均车龄也将逐步增加到6~8年。中国未来的汽车后市场规模将可能赶超美国。

中国汽车流通协会去年发布的数据称，中国汽车后市场的规模已经超过7000亿元，5年内将超过1万亿元，这一数据所指的仅是狭义上的汽车后市场规模，即汽车维修保养、美容装潢改装、洗车养护等直接与车辆日常维护相关服务的市场规模。前瞻产业研究院的报告称，2015~2020年，我国汽车后市场将保持在10%~15%的市场发展增速，预计到2020年将达到1.435万亿元。

鉴于后市场未来的发展前景，以及当下利润由新车销售往后市场转移，主机厂、银行、保险公司等纷纷都对加快汽车后市场进行布局，各种投资机构也蜂拥而至。据不完全统计，仅在2014年，对汽车后市场的融资就高达几十起，其中二手车领域融资6起，上门洗车领域融资5起，上门保养维修领域融资18起。

前景光明，道路却曲折。自去年下半年开始，e洗车、易洗车、云洗车、我爱洗车、博湃养车等一批公司倒在创业路上，备受关注的是，曾放出豪言2015年下半年开启决战、将吃下整个汽车后服务市场的博湃养车，虽然估值已经高达6亿美元，但不久前也倒在C轮融资的门槛之下。近日有消息称，以汽车销售服务为主业的大型汽车营销企业庞大集团，在博湃养车资金链断裂、全面停止业务并进入了清算流之后，出手以最低的成本对部分前博湃团队收编，但没有涉及资金往来的收购等，近日将正式发布上门保养业务，以此推进“经销商互联网”的布局。

当汽车O2O陷入低迷，互联网+的商业模式正接受市场的挑战时，部分投资方逐渐由狂热渐渐趋向冷静，为避免“竹篮打水一场空”，对汽车后市场的投资越发谨慎，而资金一收紧，不少快速扩张的汽车O2O面临资金链紧张甚至断裂，如同多米诺骨牌倒下。

三年前开始搭建汽车后市场O2O服务平台的集群车宝创始人高集群近日接受《第一财经日报》记者采访时坦言，确实投资机构近段时间收紧了许多，不少汽车O2O企业因为资金链断裂而倒下，而集群车宝目前虽然尚亏损，但不同于许多O2O项目线上线下一齐烧钱，该企业是从线下切入，在多数维修店收支持平甚至略有盈利的情况下，去年才开始推出线上平台，资金压力相对小些。

从贝恩资本董事总经理竺稼身上获得超过2000万元的天使轮融资，加上其他方式筹集的资金，高集群强调自己手中的弹药相对充足，在目前难以拿到新一轮融资的情况下，只要适度把握好节奏稳扎稳打，不盲目扩张即可。目前，集群车宝在广州拥有44家店，按他的计划，当今年下半年开店数达到50家时预计将可以实现盈利。不过，高集群也谈到，要在汽车后市场中杀出一条血路，竞争惨烈的程度甚至超乎预期。

以广州为例，有注册的汽车售后服务网点为6000多家，还有2000多家“黑户”，广州市300万辆车放在8000家店里，平均下来一家店大约服务400辆车。高集群谈到，这样的数量对汽修店来说是吃不饱的，正因为僧多粥少，从业者生存出现问题，导致行业出现小病大修、以次充好的不良现象比比皆是，整个行业乱象丛生。

一叶知秋。据相关数据，中国目前大约有1.6亿辆汽车，44万家汽修店，平均每家店保有客户不足400辆，导致大多数汽修店难以为继。面对杂乱无章的汽车后市场，连一些知名品牌的4S店在提供售后服务时也难以洁身自好。

近几年，汽车后市场竞争进一步加剧，e洗车、博湃养车、车点点、卡拉丁等几十家汽车后服务O2O企业涌现，这些应用借助上门洗车、保养的服务，加上价钱的优势，一经上线就吸引不少用户。博湃CEO吉伟曾表示，博湃的终极目标是要把保养做成免费。博湃养车想复制“滴滴”通过免费烧钱铺路的方式，用低价甚至是补贴来迅速改变消费者的保养习惯，再用第一的市场份额去融下一轮投资，周而复始累积大量用户后，再尝试造血。

然而，许多没有明晰的盈利模式、主要依赖融资烧钱扩张的O2O项目，等不到自己造血时已因失血过多而倒下。