十年百世物流终上市，物流整合到商流将成趋势？

9月20日晚间（美国东部时间9月20日9:30分），百世物流在纽约证券交易所IPO上市，股票代码为“BSTI”，此次IPO百世集团一共发行4500万股美国存托股份（ADS），每股价格为10美元，总融资额高达4.5亿美元，为目前在美上市最大IPO。截至22:07，百世集团股票上涨涨1.5美元，涨幅达15%。募集资金将主要用于技术基础设施投资，便利店、物流和供应链服务网络的进一步扩张等。

百世物流上市后，中国快递企业前6名公司全部登陆资本市场。

现在主要目标集中在欧洲和美国

阿里巴巴集团持股比例为23.4%，成百世物流最大股东；创始人周韶宁持股比例为14.7%，为第二大股东；菜鸟网络持股5.6%，阿里系合计持股29%。

据百世招股书显示，上市后将继续投资研发，加强技术基础设施，利用大数据分析、机器学习、人工智能（AI）和移动技术，为生态系统高效地设计、管理并运营复杂的供应链服务和解决方案，将技术运用于各种应用，如网络和路径优化、交换箱、分拣自动系统以及智能云仓管理，以提升运营效率和服务质量。同时还将引进冷链物流等新服务和解决方案，吸引更多商机，增加客户粘性。此外，百世还将继续有选择性地对能够提升公司业务和科技水平的公司进行投资或收购，发展合资和合作伙伴关系。

周韶宁在接受媒体采访时表示，百世现在主要的目标集中在欧洲和美国，在美国新洲已经有大概二十万英尺的基地，在旧金山，在洛杉矶，也有大概十五万英尺基地。百世强调技术和综合能力改造我们的供应。我一直相信人是公司最重要的，所以百世投资人和技术。百世工程部和技术部门一直是公司成立以来最重视的，还会继续投入。另外百世擅长不断创新新的模式，不断使线上线下融合仓储，服务，最后一公里的运输，快递等等。

2016年“双11”百世物流创始人周韶宁在接受媒体采访时表示，百世上市会全面评估和借鉴前5家上市经验，百世物流上市目的有三个，即为了募集更多资金，满足投资方和员工的利益诉求，以及更好地打造品牌进行业务拓展和市场开拓。

对于上市的弊端，周韶宁表示“一旦上市，我们的自主战略空间就会少很多，比如我想做一些其他事情，会受到上市公司财务报表的制约。如果不上市的话，会更自由一些。”

独树一帜，携生态圈上市

百世物流上市，作为2017年物流业内大事，一直被物流人所关注。根据之前招股书数据，2014年至2016年，百世物流净亏损分别为7.18亿元、10.59亿元、13.63亿元。百世物流能够在业绩亏损的情况下，作为中国第二家在美上市的快递物流企业，意义非凡。

与德邦选择坎坷的国内上市路不同（选择中止IPO），百世物流选择在美上市，可谓是效率颇高。从2017年6月26日，百世物流向SEC提交招股说明书，计划募资不超过7.5亿美元，到8月29日，百世物流将IPO筹资额目标提高至近10亿美元。到如今上市，其历时不到半年的时间，被业内人士评为是“赶上了末班车”，而德邦上市则被媒体评为“一错再错”。

快递专家赵小敏认为，百世选择在美国上市，一方面与创始人周韶宁外资企业出身的背景、背靠大股东阿里巴巴、企业注册在香港等因素有关；另一方面，在我国证券市场严格的监管政策环境下，连年亏损的百世物流短期内很难在国内完成上市。同时，百世也可能面临浑水公司做空、股价低迷等情况，且投资者还会拿其与UPS和FedEx做全方位对比。

与国内其他已经上市的快递物流企业不同，百世物流不仅仅是其快递业务上市，而是携旗下百世供应链、百世快递、百世快运、百世店加等业务整体上市。

百世物流2007年在杭州成立，2009年开始做仓储，2010年百世收购桐庐系快递公司“汇通快运”70%的股份，并更名为“百世汇通”，2016年初，“百世汇通”正式更名为“百世快递”。百世物流的业务主要分为百世快递、百世快运、百世供应链、百世国际、百世云、百世金融、百世店加7大板块。

至2017年6月30日，百世相关业务数据：百世供应链：305个云端订单履约中心（215家加盟，90家自营）；百世快递：64个中转枢纽，117个分拨中心，超过21000家网点；百世快运：69个中转枢纽，74个分拨中心，超过6000家网点；百世店加：314414家会员店。

周韶宁曾这样阐释百世物流的业务布局：百世物流的愿景是“成就商业”，而供应链、技术、金融和“最后一公里”是商业的四大基础。百世云仓、百世快运、百世快递、百世金融，以及专业技术研究团队等各个业务板块也是对应着四大基础而来。

用互联网思维和IT技术成就商业

作为百世物流创始人，周韶宁的履历与快递桐庐帮颇为不同。

周韶宁持有纽约城市学院电气工程学学士学位、普林斯顿大学工程学硕士学位以及罗格斯大学工商管理硕士学位。

他曾是世界著名的贝尔实验室少数华人高管，为负责全球数据、无线通讯部门的技术总监；曾任UT斯达康全球高级副总裁、中国区总裁，为其缔造了年销售额达到25亿美元的中国通信企业销售奇迹；还曾任谷歌全球副总裁、大中国区总裁，与李开复、王怀南并称为Google中国的“三驾马车”。

2006年退出谷歌大中华区联合主席后，自己出资1000万元创立百世物流。

创办百世时，周韶宁将自己的互联网思维和IT技术基因，渗透到了百世物流中。据公开资料显示，每年，百世对技术领域的投资都有三四十亿元。周韶宁认为，人才和技术才是百世的核心，在某些方面机器比人聪明。

周韶宁创立百世物流是基于技术改变一切的理念。他认为，随着互联网发展，所有的行业都会被互联网化，数字化，这个过程中的物流，一定是所有行业、商业革命的最终动力。物流的下一阶段的发展需求，一定是以技术为资本，以信息技术、大数据等等为基础去做。

百世想做的不能说是做物流，而是做一个综合的供应链。供应链的目标，一是库存越小越好；二是要消灭库存，这就需要所有的信息都要前置化，要知道用户随时随地需要什么，在什么地方。要减少库存，最好的办法是减少整个物流费用，一定要把中间环节全部信息化。百世物流就是要在电子商务时代、互联网时代使很多的交易、协同能够更加透明。

在周韶宁眼中，这些商业模式成立并不是什么都要自己做，但是核心的东西必须要自己做，对于百世物流来说，快递是核心的，整合最快，系统化最高，系统也是核心的，核心的技术自己做。

周韶宁认为，做企业赢在格局，输在细节，格局非常重要，大企业一定是在线上线下做更多的发展。要把用户、消费者放在第一位，公司里面永远讲用户，只要有用户，客户一定会有。百世要实现商业改变生活，必须从物流、技术、金融，最后一公里，然后是以他们来打造社区合作伙伴和用户来提高应用和服务。

阿里重资投入，旨在将物流整合到商流

百世物流自2008年便获得阿里巴巴和富士康投资的1500万美元。因此百世被称为是：前谷歌中华区总裁+郭台铭+马云的合资企业，周韶宁也被称为是“能从马云口袋中拿4亿美元”的物流人。

阿里作为鼎力支持百世物流的大股东，其手里还有圆通速递17.52%的股权，至此，阿里已同时是圆通速递、百世、苏宁云商的第二大机构股东。此外还有一个羽翼正在丰满，还未上市的菜鸟。而2017年菜鸟网络投资1.65亿美元，获得了大约5%的百世物流股份，是百世物流的第五大股东。

综合来看，阿里在物流方面的投入不可谓不重。物流和供应链对阿里的重要性已经毋庸做更多解释，近日，马云和张勇在接受彭博社采访时阐释了，阿里之所以如此重资产模式、不遗余力地投入到物流基础设施以及系统平台建设中的原因。

马云表示，考虑到目前的规模，阿里巴巴需要接受不同的思维方式，不再采取轻资产方式，而要在全球贸易中占据更大的份额。当企业强壮高大时，要提高效率，必须轻重结合，以阿里巴巴今天的规模，不应该把重的模式留给别人，这是必须做的事情，因为阿里巴巴是在建设基础设施，必须投资。

阿里巴巴一旦走出去中国，就不再是全球化的阿里巴巴，而是全球化的电子商务基础设施。阿里巴巴正在努力建立在线支付的基础设施，正在努力建立物流基础设施，正在努力建设云计算基础设施。

在近年火热的“最后一公里”问题上，阿里巴巴首席执行官张勇说，将附近门店转变为交付中心，这一设想将在未来使阿里巴巴平台每天生成的10亿个包裹完成配送。目前的问题是如何为更智能化的包裹传递重新定义，你不必为了配送包裹而从一个仓库飞到200公里外的另一个城市，你可以从附近商店发货。同时，它也接收了许多新的包裹，非常方便。所以今天，所有这些物流系统都应该被整合到商业系统中。

这样看来，百世更像是阿里多年努力打造的一个物流整合到商业系统中的雏形。

附百世发展大事件：

2007年百世总部落户杭州，创立百世云；

2008年百世供应链成立；

2009年WMS系统上线，用大数据处理批量订单；

2010年快递业务上线；

2011年全面加入双11大战；

2012年“百世快运”铁军建立；

2013年百世金融成立；

2014年风暴自动分拣系统正式亮相；

2014百世公益成立；

2015拓展最后一公里网络，百世店加及子品牌百世邻里成立，收购360hitao成立百世国际；

2016年递儿、运仔两只吉祥物加入百世；

2017年新疆跨境海关清关中心成立；

2017年9月19日百世十周年；

2017年9月20日美纽交所上市。

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