有桩即有序？共享单车兜兜转转回到原点

不得不说，共享单车“成也无桩，败也无桩”。

无桩设计本是为了解放有桩公共自行车，让人们可以自由使用，无拘停放。“无桩”一瞬间激发了公共自行车的想象空间，共享单车的导火线就此点燃。呈燎原之势的共享单车在越烧越旺时，反而变得一发不可收拾，乱停乱放成为了共享单车饱受弊病的一点，也触碰到了城市安全交通的底线。

关于共享单车乱停乱放的问题，政府交通部门纷纷表示，正在结合各地实际情况，制定相关规范。

率先推出电子围栏的是hellobike，试图利用电子围栏的技术实现有序停车，并在厦门推出了“虚拟停车点”引导用户有序停车。

2017年3月23日，上海相关部门发布新规，对共享单车作出更明确的规定，GPS定位系统是共享单车的标配，除了有桩共享自行车，其它共享自行车卫星定位装置中的蓄电续航能力不得小于25天，强制单车三年报废，年龄满12岁、身高在1.45米至1.95米之间方可使用，单车运维人员不得低于车辆总数的5‰。

也许“有桩”才是共享单车的归宿

无桩真正的问题在于无序。由于共享单车问题频出，在政策上遇到了“拦路虎”，作为一个高政策风险、高运营成本的项目，共享单车接下来该如何为发展铺路？

3月27日，公共自行车上市企业杭州金通科技举办了一场“让城市单车更加有序”的行业论坛，邀请了行业专家和相关人士，针对当下共享单车面临的问题进行了探讨。

全国公共自行车专业委员会副主任、杭州金通科技董事长章贤春认为，共享单车由于资本的追捧与野蛮增长、政府的无奈和无为，企业运营管理的不当，导致了共享单车问题频出，连滴滴都从神坛跌落。如何保证单车有序运行成为了各家单车平台不得不思考的问题。“有桩”将成为单车发展的一个必然方向。

凤凰国际集团凤凰学府徐小军博士则认为，随着科技创新越来越快，资本话语权越来越重，所谓的共享单车已经成为了资本控制的平台模式，当商业资本以商业利益为重时，必然会带来市场效率与社会责任的博弈。

徐小军表示，共享单车已经是行业趋势，未来具备经验和能力的公司采用平台监督模式才能够驱动单车更好地运作。

“有桩互联+无桩有站”，他要给共享单车一个家

杭州金通科技公司作为一家以公共自行车系统的研发、销售、建设、维护为主的企业，主要面向各地政府和企业，提供公共自行车租赁系统建设解决方案，以及配套设备和维护等服务。

据金通科技2016年上半年年报显示，2016年上半年营业收入1.74亿元，同比增长6.94%，净利润985万元，同比增加67.56%，金通科技主要采用“研发设计+销售服务”的商业模式，在175个县市投放的公共自行车锁车器设备数量达75万套左右，累计建设站点数量为2.8万个左右。

发布会上，金通科技和中国移动、华为达成三方战略通信技术合作，三方表示将共同研发基于新一代物联网NB-loT技术的金通单车智能锁即GPS定位和数据通讯功能于一体的智能产品。

“叮嗒出行”作为金通科技的互联网子品牌，推出了有桩+“互联网”、电子桩“家”驿站的城市单车新模式，用户还车时有桩免费，无桩收费，利用经济杠杆引导有序停车，以推动“有桩互联+无桩有站”模式的施行，另外单车不能随意停放，必须在有桩或者电子桩驿站方可停放，以便实现更共享更有序的单车租还服务。

同时，金通科技提出低碳出行领域的新型一揽子整体解决方案，并将联合芝麻信用、微信小程序等合作伙伴，推出高保真语音、银联闪付、NFC刷卡等功能，更绿色、更高质地为市民出行服务。

曾为叮嗒出行创始人的周海有如今独立创办了骑呗科技，周海有曾在接受亿欧采访时表示，叮嗒出行是其基于公共自行车的慢行交通共享服务系统，与杭州金通公共自行车科技股份有限公司携手合作的一款产品，虽说周海有接触共享单车时间很长，但在产品开发上落于人后，自摩拜出现之后，周海有选择出走叮嗒，创办无桩单车骑呗。

金通股份总裁向亿欧表示，2017年金通将在50个城市进行推广“有桩互联+无桩有站”的运营模式，投放50-80万辆单车。（文/郝秋慧）

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