破解快递最后100米配送之痛：多元化配送是良药

近年来，快递年业务量增长迅速，2016年全国快递313亿件，2020年有望超过700亿件，但快递员增长并不匹配，快递最后100米面临巨大压力。10月12日，尼尔森与阿里研究院于北京发布《快递最后100米服务趋势报告》报告，报告指出，基于消费者需求，共享、多元的最后100米配送形式成为行业趋势。在今年双11之前发布该报告，阿里对末端配送市场的重视可见一斑。

快递末端配送像海胆，想吃到，但是容易被扎手。

在今年6月，菜鸟网络曾经因为末端智能快递柜的数据接口一事与丰巢产生了些不愉快，后来又与国家队一起入股了智能快递柜的巨头速递易。

除去要争取基础数据之外，菜鸟末端总经理梅锋峰在此次发布会上透露，今年双11菜鸟驿站将为末端配送分流10%以上。梅锋峰表示，对于末端配送菜鸟网络将坚持将其作为社会基础设施来看待和运作，坚持共享和开放，以及服务多元化。但是代收解决不了所有问题，菜鸟会将末端配送向按需服务和多元化服务推进，如今菜鸟寄件已经实现了按需提供多元化服务。

多元化末端配送服务是必然

在我国人口老龄化趋势日益显著的当下，现有的快递模式对人力消耗极大。目前我国末端配送员有200多万，尼尔森预测到2020年，在行业效率没有变化的情况下快递行业的人员需求将变为400多万。快递从业者的供给减少，使最后100米配送是人力分布最大的工种。

依靠快递员配送已经不能满足消费者对快递配送时效和质量的需求。传统的快递最后100米配送模式为：快递员将包裹送至消费者手中的点对点送达，但是随着快递量的增加，这种点对点的面签也遇到越来越多问题：家里没人、藏在楼道里不安全/不方便，不希望别人知道家庭具体地址，快递上门次数太多，家里有老人或孩子需要休息等痛点让消费者寻求更方便收件方式。

数据显示，其中43%的用户表示会担心上门签收个人信息不安全，且55%的用户因为家里没人/不在家，并不方便上门签收。联合报告指出，其中都市新人和小资白领作为典型用户，除工作忙家里经常没人外，还注重隐私等，认为代收包裹更安全放心。

“共享、多元服务是打通物流最后100米的关键和趋势。”菜鸟末端总经理梅锋峰受访时表示，未来代收服务会更加专业化、服务内容更丰富，满足消费者安全、便捷、优质的服务需求。

门店代收和自提柜代收受青睐

新兴的末端配送则通过快递员统一配送至代收点之后，再由消费者根据个人需求取件。目前常见的代收模式主要有店面代收、自提柜代收、物业代收以及私人代收模式。尼尔森报告显示，在各种代收模式中，店面代收因为区间方面操作、服务人性化、管理规范获得了消费者的认可。此外，虽然目前还未探寻到更好盈利模式的自提柜也获得了消费者的青睐，主要原因是自提柜取件时间灵活、安全私密，站点距离更近。

报告显示，各类代收模式总体使用渗透率达7成以上，64%用户接受特定场景下接受代收。目前用户社区平均可选代收点达到2个，专业代收设施发展速度快，在高档小区，代收方式多，代收点覆盖多，代收服务发展快，预计未来高端小区主动使用代收的意向更强。

尼尔森专家认为，在代收服务专业化上，服务专业和运营专业是主要发展方向。通过建立统一化的服务标准形成行业规范，引入智能化技术提升代收服务效率，让更多消费者可以享受到代收服务的便利。同时，在代收服务内容丰富性上，个性化服务包括冷链生鲜、贵重物品代收，定时配送等是未来的需求方向。此外，利用代收点的便利位置，更多生活相关延伸性增值服务也将成为潜在发展机会。

解决最后100米配送的三大途径

阿里研究院副院长杨健介绍，2016年快递业服务人次超过600亿，是各种干线交通工具客运服务人次总和的3倍。预计到2020年，这一数字将超过1500亿，有望超过全国城市公共交通服务人次的总和，成为服务人次最多的实体末端网络。

“目前最后100米占据整个链路成本的50%以上，从日均1亿到10亿，物流链路的末端革新不可逆转，势在必行。”杨健表示，到家、代收、预约上门等多元服务格局是提升最后100米效率，提高消费者体验的重要方向。要解决最后100米配送问题主要有三大途径：

技术：自动化。如近年来涌现的自动化立体库、自动化分拣设备和分拣机器人，无人机。

组织：社会化。如车货匹配技术应用，各种基于共享经济的众包配送模式等。

人性：多元化。由于末端占整个链路成本的50%以上，为了应对日益多样化的消费者需求，物流配送正在从单一的上门服务发展成含有派送到家、代收、预约上门等多元化的服务格局。

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