地图行业两年风云变幻：百度和高德继续PK

一份地图的实质是两部分，其中上半身是应用，下半身是数据。当前地图市场的竞争其实还是处在应用层面的竞争，即百度与高德两雄PK。但未来，随着车联网和“互联网+交通”的重要性越来越大。

2015年，地图行业正在发生翻天覆地的变化。

一是BAT三家分晋，二是百度、高德两大巨头占据整个市场近八成份额，形成双寡头局面。并且，有意思的是，两家在战略层面却背道而驰——一个专注O2O，一个专注LBS。而除此之外，车联网、互联网+交通的大势也正在给各个玩家指引新的赛道，谷歌入华、搜狗腾讯地图或合并这两大变量也在给棋局中加入诸多不确定因素。

所以，虽说行业看似大局已定，但随着新技术、新趋势乃至新对手的到来，整个市场其实依旧暗潮汹涌。春秋虽去，战国来临，这是在线地图行业暂时宁静的2015年，也是加速分化的2016年。

风云2015

2015年，在线地图行业是BAT轮番唱戏的舞台，BAT三家通过资本、并购、技术对这个曾经不热门的行业进行了战略性的重构，也奠定了今天整个地图行业的竞争格局。

1、BAT三家分晋，地图各归其主

对于地图行业而言，2014年是三家分晋的起点，阿里并购高德之后，高德成为阿里100%的全资子公司；搜狗地图和腾讯地图成为腾讯在地图领域的左膀右臂，腾讯甚至还深入到地图行业后端，成为四维图新的股东，在全球市场上与其共进退；百度的亲儿子百度地图则一直以来都得到了百度各种资源的注入，整个地图行业实质上已经由BAT三家所垄断。

2015年，三家之间的界限更为明确，整个市场格局也更为明了。高德地图发力LBS的深耕，百度地图专注O2O的连接，腾讯则是在满足社交定位的同时，潜心发力车联网和导航市场。曾经血雨腥风的地图市场迎来了难得相对安静的一年。

2、百度高德争霸，两雄背道而驰

虽说地图市场由BAT垄断，实质上，从目前的形势来看，已经形成了百度、高德两雄争霸的格局。根据国内第三方咨询机构比达咨询发布的《2015年第3季度中国移动端地图/导航市场研究报告》显示，2015年第3季度活跃用户市场份额中，高德地图以39.0%居首位，百度地图以37.8%位列第二，同时搜狗地图和腾讯地图则以8.6%和7.4%分列三、四位。

显然，虽然高德、百度之间只有2%的差距，却反映了两家2015年各自战略的不同结果——据国内移动互联网数据机构Questmobile发布的数据显示，相比去年同期，高德地图的MAU增长迅猛，仅在iOS端，2015年秋季高德地图的月度活跃用户数同比增长了190.3%，全平台月度活跃用户数增长达134.4%，而百度地图的月度活跃用户数增长只有90%。

不难理解，过去一年，百度将O2O作为连接的重点，而高德则把专注LBS作为发力的重心。一个把地图作为O2O布局“穿针引线”的流量入口，一个把地图作为出行服务的工具打造。而因为目标不同，百度方面自然会对产品服务方面有所懈怠，而高德方面自然会对产品服务精益求精。

3、车联网悄然崛起，BAT接连发声

2015年，BAT在车联网的市场竞争中同样你争我斗，各有千秋，各自呈现了独特的优势。

百度地图CarLife落地全新途胜，高德提出“一个高德,一云多屏”战略，腾讯入股四维图新,提出“第四屏”概念，BAT接连在车联网领域全面布局。百度启动的无人驾驶汽车研发计划中融合了人工智能、大数据乃至车联网的方案，显得大胆科幻；阿里则是正在构建YunOS操作系统为核心，高德导航为承载，阿里通信以及阿里云计算为后盾的解决方案，更为脚踏实地；腾讯则是注重打造汽车娱乐平台，地图作为承载汽车微信平台、腾讯视频、腾讯游戏的支点而存在。

4、“互联网+”交通时代呼之欲出

BAT的接连入场车联网其实与如今“互联网+”交通的大概念密切相关，随着滴滴快的等互联网交通模式合法化，“互联网+”交通的模式正在逐渐得到政府层面的认可，一场关于“智慧出行”的国家级战略正在呼之欲出。

马化腾面对“互联网+”交通的机遇显得非常有决心，今年在公开场合，马化腾曾表示,腾讯在互联网+交通领域内的布局不会松手,“过江龙再强,也打不过地头蛇，要做好打持久战的准备”。今年9月，上海市交通管理部门便于腾讯签署协议，开展从“云端”到“服务”合作，加快推进上海智慧交通建设。

高德地图则先是联合北京、广州等8个城市的政府交通管理部门共同推出“高德交通信息公共服务平台”，再是联合微博推出“V交通”服务平台，从而依托高德的交通大数据云，为相关交通机构提供交通信息分析和服务。不仅如此，其每个季度发布的《中国主要城市交通分析报告》，不仅提供给交管局等政府部门，更通过媒体不断发声，影响颇大。以至于其建立的“交警平台”，不断有各地交警入驻，都与其建立比较深入的合作关系。

百度地图则是提出了“百度交通云”的概念，融合了LBS、云计算、大数据、人工智能等尖端技术，与交通运输管理部门深度合作。百度交通云使用百度位置大数据提供可视化和分析技术，参与交通规划决策，也得到了不少地方政府的认可。

5、地图产品正在娱乐化和个性化

除了技术和市场层面的竞争之外，各家地图其实在产品表征层面的竞争也日趋激烈，与以往只追求精准、可靠不同，整个地图正在面临一场娱乐化和个性化的革命。

从2014年9月23日台湾明星林志玲，坐在副驾驶座上，以真人语音导航的方式，指挥着俞永福将迈凯轮超级跑车开上了中国电影导演中心发布会舞台开始，地图行业的娱乐化和个性化便不断前行。

而在前不久的锤子T2发布会上，锤子科技001号员工朱萧木甚至向观众透露，未来可能将会有罗永浩导航语音包，当时现场观众欢呼雀跃，网上反响也是一片好评。由此可见，地图产品的娱乐化和个性化正在受到受众的欢迎。

实际上，如今各家的语音包的都在不断丰富完善，高德在拿下林志玲和郭德纲之后，又新增了周星星等语音包，而百度则是新增李彦宏、鹿晗等人的语音包。过往严肃的地图导航在今天显得越来越富有生机和活力，也更具娱乐色彩。

变幻2016

在五大变化的构建下，2015年虽说地图行业大格局已然初定，但种种迹象表明，这些变化和趋势正在给2016年甚至更长远的3—5年带来更为深远的变化。短期内高德、百度两雄可以笑傲江湖，长期来看，市场变量依旧不少。

1、 百度高德双寡头局面将持续

目前，高德地图、百度地图双方掌握了市场八成份额，在市场上的增长动力明显，从应用的角度来看，短时间内暂无对手可以超越。

艾媒咨询也分析认为，目前国内手机地图应用市场格局仍被高德与百度两大巨头占据了大部分的份额，同时，两者的领先优势有所加大，在未来相当长的时期内，百度地图与高德地图双雄局面将持续。

2、谷歌入华或将带来谷歌地图

高德、百度并非高枕无忧，2015年来，谷歌入华声音不断，Google

Play等产品否将会回归成为行业内一直热烈讨论的一个问题。而在讨论声音中，谷歌地图同样是回归中国市场的热门候选人之一。

由于谷歌一直以来不作恶的信条以及在极客群体中不俗的口碑，以及谷歌地图良好的体验，谷歌地图一直拥有诸多拥趸。Google的全球策略是保障服务在各个国家都能用，靠品牌和全球生态系统背书，若能入华，其实可能将给国内地图市场带来一定的冲击。

但对地图APP而言，Google要在国内建立地图信息更新系统不说政策上难以通过，人力配置也要花费很长时间。而且谷歌地图在国外好用，是建立在国外地图数据丰富更新及时的基础上的，谷歌地图进入中国，一样要用高德或者是四维图新的数据，所以目前谷歌地图将带来怎样的变量依旧疑点重重。

3、腾讯地图与搜狗地图可能合并

除了谷歌地图这一个变量以外，腾讯同样也是变量因素。当年SOSO被整体划入到搜狗之后, 由于街景地图的差异化，腾讯地图作为优质资产，依然被保留下来。

搜狗地图和腾讯地图目前虽然相对式微，但两者加在一起依旧握有接近20%的市场份额。面对当今市场的竞争形势，不排除腾讯地图与搜狗地图合并的情况。考虑到滴滴倒向腾讯之后直接内置腾讯地图，若再重现某个高频应用内置腾讯地图的情况，恐有冲击之力。

4、车联网将成2016年重头戏

谷歌、腾讯在应用端的变量虽说值得注意，但应用端营收甚微，其实依旧不是真正未来的战场所在，真正的战场在于车联网和“互联网+”交通的市场竞争。研究数据显示，2015年将有60%的汽车配备车联网技术，到2018年车联网所占市场规模将达400亿美元。

汽车行业分析师张志勇在面对时代周报记者采访时就曾表示，BAT布局车联网的目的不在于从中盈利，而是为了抢夺分发入口这个先机。开发车联网的产品，是为了争夺越来越庞大的汽车用户，将其作为未来小额贷款、商城、数据库等领域增长的潜在市场空间，这是BAT拓展车联网的意义，他们是要建立一个生态链。

2015年这一年时间内，BAT在互联网上的战略渐趋明朗，各家都在构建软硬件一体化的立体式产品结构，车联网注定要成为BAT巨头争夺的主战场。无论是百度的车联网系统“Carlife”，还是高德的“一个高德,一云多屏”战略还是腾讯所谓的“第四屏”战略，都显得雄心勃勃。

车联网竞赛中，地图数据是一大制胜关键。而在这一领域中，恰恰是高德和四维图新的天下。四维图新在车载导航市场素来表现不俗，高德地图也在数据采集领域持续发力，增长自身技术、数据底蕴。

5、互联网+交通将重塑市场格局

除了车联网以外，也将重塑地图市场的格局。随着拥堵问题越来越严重，“互联网+”交通正在成为解决拥堵问题的一剂良药。BAT三家在“互联网+”交通领域的持续发力也正在推动诸多技术运用走向成熟。

随着“互联网+”交通的概念上升为国家层面的战略，BAT三家如何争夺这个庞大的市场成为了地图行业真正最具决定因素的问题。“互联网+”交通的核心还在在于数据，哪家地图数据以及大数据分析能力最强，谁将取得最大的市场优势。也正是如此，俞永福才会在高德地图上做出专注LBS的选择。

相信，未来只有在数据积累和大数据分析能力上处于领先的企业才能在“互联网+”交通领域实现数据共享、服务共建。

写在最后：

一份地图的实质是两部分，其中上半身是应用，下半身是数据。当前地图市场的竞争其实还是处在应用层面的竞争，即百度与高德两雄PK。但未来，随着车联网和“互联网+交通”的重要性越来越大，这个领域也将迎来高德与思维图新两强相争的局面。

所以，地图这两年的风云变幻其实正在决定未来3—5年的市场格局。从长远来看，无论是哪一家地图服务商，其实都需要在底层数据和产品服务这两个维度上持续增强自家实力，为未来更为激烈的市场竞争做好准备。

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