亚马逊想提升购物体验，不料物流企业或躺枪被取代

自从马云提出了新零售这个思路后，我们也看到阿里和亚马逊的商业模式出现分化。

Amazon上周在西雅图总部开业了线下食品便利店：Amazon Go。用户在进门处刷手机，拿完东西直接走即可。真正做到了“NO line”、”NO Check Out”。

阿里巴巴不断往线下走，拥抱实体零售；亚马逊依然想颠覆实体，不断提高网购用户的体验。未来到底哪个模式更好呢？我们试图做一个系列的分析，为您展示电商新的模式和挑战。今天，我们先看看电商老大亚马逊将如何取代快递行业。

UPS和FedEx，都等待电商去革命

Jeff Bezos曾经和刘强东说过，他非常羡慕京东对于物流快递的改造。如果可以，Bezos也想改造美国的快递行业。

如果你体验过UPS和FedEx的服务，就能深刻体会这句话。有一年圣诞节我回美国，朋友在亚马逊上买了两个iPhone送到我家。由于是手机，UPS的投递员拒绝留在门口，也拒绝交给我的邻居。当时UPS的规定是每天6点前投递，三次投递没人就要送回发货地，周末不投递。可是我家六点前也没人啊，在三次投递不成后，好在我给UPS打了一个电话，他们把iPhone留在了开车距离我家40分钟的shipping center（UPS自家的）。于是，圣诞节第二天我路上开车来回了一个多小时，在shiping center等待了一个多小时后，才取回了这两个iPhone。这就是典型的美国UPS服务体验。

对于大部分美国企业来说，一个重要的分水岭就是工会的设立。UPS和FedEx都是拥有强大工会的企业，大部分员工也是教育文化层次较低的工人，甚至是懒人。而工会的作用就是给予懒人最大保护。这也是为什么UPS的员工每隔几年会罢工一次，要求加薪。每一次罢工背后的推手，就是工会。这也导致，美国快递行业效率并不高，用户体验也不好。这一切，也正是Bezos希望改变的。

亚马逊的野心：线上沃尔玛不够，还要加上FedEx

亚马逊要成为的不仅仅是一个在线沃尔玛，他更希望取代现有的美国物流。成为在线沃尔玛+FedEx的结合体。从员工人数看，我们发现亚马逊过去六年员工数增长了将近8倍。从2010年的3.7万人增长到了今天的26.9万人。相对于的，公司的收入也从2010年的340亿增长到了去年的1070亿。我们看到亚马逊的增长正在“重资产化”。这一切，也都跟在物流上的投入有关。

关于电商，我们都明白核心要素在于低廉价格、商品种类齐全以及购买的便捷性，这三个部分组成了最核心的用户体验。

作为全球市值最大的电商公司，亚马逊从创立之初就不断在改善用户的服务体验。94年Jeff Bezos辞去华尔街DEShaw的工作在车库创立这家公司，仅仅用了三年就完成纳斯达克上市。从最初仅仅为了颠覆Barnes&Noble这样的实体书店，到后来成为全品类的互联网零售商，再到Kindle推出后的软硬结合商业模式，以及现在的AWS云端服务。股价也经历了纳斯达克泡沫的洗礼后，重新崛起。成为和Priceline唯二的两个在2000年网络股泡沫破灭之后，依然能够大幅度创新高的公司。今天亚马逊的市值超过了3600亿美元，差不多是沃尔玛，Fedex和波音飞机市值的总和。

当互联网的创新对于用户体验边际改善不大之后，亚马逊必然需要进入线下，通过对于传统快递物流的改变来提高用户体验。我们看到亚马逊的线上业务，从商品的扩展延伸，到软硬件的结合，再到AWS云计算服务，基本上做到了极致。公司过去几年不断创新的无人机等业务，都是基于对于物流行业的改变，甚至他们最近推出的免check-out超市，也是希望通过线下的创新来改善用户体验。

购物体验，未来才是新电商零售的方向

今天，如果你是一年支付99美元的亚马逊Prime Service服务费，就能获得两日内的快递服务，没有额外的附加费。当然Prime Service还能看到大量亚马逊的视频，甚至Kindle用户能使用其网上图书馆内容。截止到今年六月，亚马逊Prime Service的用户有6300万人，相比其全球庞大的客户群并不多。为了带来更好的体验，亚马逊也推出了类似于“外卖”的服务。在许多大城市，Prime Service用户能够获得Walgreen或者7-11便利店的两小时免费配送服务。如果需要快递能在1小时内完成，用户仅仅需要再支付额外的7.99美元。

过去一年亚马逊在物流上的成本支出超过了115亿美元，比两年前翻了一倍。目前亚马逊在全球拥有28个拣货中心，29个配送中心。今年预计向全球销售72亿件商品。公司预计到2020年，其全球销售商品的数量超过126亿件。巨大的配送量也带来了物流改善的需求。还是那句话，零售的核心是购买便利性。

从全球来看，电商的渗透率都不高。中国大概10%，美国也差不多这个比例。我们和游戏去比，发现电商虽然已经很大很大，但是渗透率加速的速度没有其他互联网行业那么快。每天我们依然看到平地而起的shopping mall，不同类型的专卖店。

对于美国用户来说，由于本来零售行业就十分扁平，商品价格再往下的空间不大，电商未来能改变的还是购物的便利性。美国由于巨大的土地面积，导致许多二三线城市的购物中心需要开车30分钟以上，甚至更多。这个时候亚马逊通过改变物流带来的购物体验提高就非常重要。传统物流行业效率极其低下，服务体验很差。这也是为什么亚马逊要做Amazon Go，本质上也是提高服务体验。

电商到了今天，消费习惯从标准化商品向非标准化的靠拢。越来越多的人不再单纯为商品付费，而是为服务付费。但是美国和中国的不同点在于，实体环节需要改变的太多。所以亚马逊最终希望的是颠覆其他实体店，颠覆沃尔玛，百思买，书店，以及UPS和FedEx物流。这也是Bezos的野心，他希望的不仅仅是亚马逊停留在3600亿美元的市值。而是成为一个1万亿美元的公司。从这家一直不考虑盈利的公司角度出发，其最大的价值还是给社会带来的变革。

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