中通、韵达双11前喊涨价，是噱头还是规避“爆仓”难题？

在离2017年双11一个月的日子里，中通和韵达先后宣布涨价，而韵达今日股价也直接涨停。尽管两家未公布具体涨价幅度，但是仍在业内引起了轩然大波。

颇值得玩味的是这两家所给出的涨价原因：

中通：

快递业受运输成本增加、人工成本提升、原材料价格上涨等多种因素影响，同时为了进一步提升服务质量，保障客户利益，中通快递集团经综合考虑，决定从即日起调整快递价格，具体情况请咨询当地服务网点。

韵达：

随着快递市场发展的进一步成熟，为了持续提高服务质量、更好地为您提供更优质、更便捷、更高效的快递服务，同时受人力、物料以及运营成本攀升等影响，从即日起，对快件价格进行调整，具体请咨询韵达全国当地网点。

两家涨价原因基本一致，都是由于人工成本和原材料成本的上升，目的也基本一致，是为了提供优质高效的快递服务，由此可见，这两家快递企业开始逐渐由快递量的竞争，向服务质量竞争转变。

而更值得关注的是，价格的调整需要向当地网点咨询，这是不是意味着涨价多少、到底涨不涨价并不是由其总部说了算？

菜鸟网络内部人士对媒体表示，这是企业自身经营行为，与平台没有关系。客观地说，中国快递价格普遍偏低，价格调整体现出他们提升服务品质的决心。而且，价格是市场决定的，这些上市的快递公司业务体量大，相信价格决策都会充分理性考虑市场因素。顺丰则对腾讯科技表示，不会跟进涨价。

国家邮政局发展研究中心方玺博士对亿欧表示，如果直营体系的快递企业（京东、顺丰）说涨价，那就是“动真格”，而对于加盟体系的快递企业而言，总部的精神很难传导到各地的加盟商。这是快递企业在向市场传递一个涨价提质的信号，也是企业面对接下来的高峰期的一个“缓兵之计”，通过涨价来避免高峰期“爆仓”情况的出现，但是这对于如国通这样的快递企业反而是好事，能够获得一定的客户。

对于快递企业而言，在高峰期多是超负荷、赔钱运营，而国外的UPS在高峰期常是通过燃油费来调整价格，这样相对合理些。但是中通和韵达作为加盟型的快递企业，对于调价在体制上就有“先天不足”，能否真的涨起来还很难。

物流学会特约研究员杨达卿在接受亿欧采访时表示，涨价是快递市场阶段性选择，也是目前的一个趋势。目前占据快递市场近80%的快递企业呈现出加盟式的同质化竞争，普遍采取低价策略，既担心提价流失客户，又希望低价揽得客户。但加盟商底层微利生存已经越来越严重，快递行业整体面临战略转型期。

杨达卿表示，截止今年顺丰、中通、圆通、申通、韵达、百世六家企业都已上市，混战市场格局急需要调整，而双十一是消费爆点期，选择这个时期，快递企业可以在消费爆掉期对冲因涨价带来的客户流失等问题，还可以借助这个消费爆点期，做转型品质快递的品牌营销。不过整个快递服务产品需要进行“高-中-低”的结构调整中，并不意味所有服务产品都大幅提升，应该是一个渐进过程。也不排除一些企业逆向战略：一方面在前台针对C端客户，提价提品牌，另一方面在后台针对给大客户降价，低价揽客。

天地汇CEO徐水波则表示，增长趋缓，成本上升，流转效率没有明显优化、快递行业慢慢日子将会更难过，说是红海也不过分。

据国家邮政局发布的《2016年度快递市场监管报告》显示，2016年快递平均单价12.7元/件，如果快递企业将涨价分摊到消费者身上，其结果则充满较大的不确定性，但是对于必然要降成本，提质量的快递企业则面临着不涨价难，涨价也难的两难境地中挣扎。

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