骑呗周海有：阿里助力共享单车，免维护是个伪概念

杭州骑呗科技有限公司位于近江时代广场B座14层，一整层的办公空间被绿色单车填满了。

骑呗单车CEO周海有告诉亿欧，囤放单车的仓库还没有弄好，有些刚出厂的单车无放安放，干脆就放在办公室进行充电。

周海有在骑呗之前曾创办了智能租车平台叮嗒出行，基于公共自行车的慢行交通共享服务系统，与杭州金通公共自行车科技股份有限公司携手合作，共同致力于全国200多个城市公共自行车的服务。金通于2015年挂牌新三板，在城市公共自行车系统的研发、生产和销售方面均有成熟经验。

基于在公共自行车方面的经验积累，周海有在2015年7月创办了骑呗，谈及这一轮共享单车的热潮，周海有坦言骑呗还是迟了一步，虽说自身接触共享单车时间很长，但在产品开发上落于人后。周海有认为这次共享单车被激发，是因为摩拜运动版这款车的出现，“当时就是因为这款车让市场火爆起来的，一定不是公共自行车。”

骑呗未能够及时甩掉固定桩，如今摩拜赶超在前，周海有感慨：“当时过多考虑道德风险，反而把简单的事情想复杂了。”据骑呗目前在杭州投放单车的损坏率来看，“人为损坏的车子是极少的，这些都是小概率事件，反而有人把小细节放大了。”

有人说，共享单车是一个To VC项目，周海有笑言：“资本一定是最聪明的。在外人看来，资本一味往里面投钱，追逐泡沫，好像挺傻的，其实不是这样的。资本每投资一个项目，一定会看数据、看理论，肯定会很冷静地看待这个事情。”

骑呗单车主要以二线城市为主，目前只在杭州城区进行投放，预计年底投放2万辆。骑呗运营总监简文成告诉亿欧，杭州目前公共自行车的市场趋近饱和，骑呗单车锁“快”和“慢”两类人群，即快节奏的上班族，满足他们的即时需求，还有慢节奏的城市居民和旅游者，杭州是个旅游城市，简文成相信共享单车会很方便来杭州旅游的消费人群。

虽说骑呗在无桩公共自行车迟人一步，但骑呗也拥有着有自身的优势。

1、公共自行车的运维经验。创始人的先前创业经历，与金通科技的密切关系令骑呗在共享单车方面有着先天的优势。

2、支付宝和芝麻信用的支持与合作。据悉支付宝的扫一扫功能将可以直接开启骑呗单车智能锁，2016年11月初，骑呗在杭州召开发布会，表示其将作为信用出行服务的重要场景，成为芝麻用户信用评价的参考依据之一，而芝麻信用、支付宝等平台数据可与骑呗单车实现共享。合作方也会在城市落地、品牌推广、流量导入等方面全力支持骑呗。目前，骑呗与阿里方面仍有合作在继续推进。

3、产品：物联车锁和动能发电技术。骑呗单车GPS+基站+WIFI+北斗定位的系统能让用户找车更容易；GPRS/4G双模通信，让用户借车更稳定。同时，骑呗单车采用高标准工业设计，使用防爆轮胎，无链条的轴传动。

对于当下的共享单车，周海有认为共享单车不是一个纯互联网产品， 而是传统产业+互联网结合的产物，“当时滴滴是一个做人与人之间连接的平台，而我们是在做以互联网为基础设施的产业，滴滴是做共享互联网，我们是做产业互联网。核心竞争点仍然在车本身。”

骑呗同摩拜一样，依然没有清晰的盈利模式。近日，摩拜CEO王晓峰直言，之所以摩拜不停地找投资者，就是因为没有清晰的盈利模式，“希望别人给我钱，让我活下去，现在谈盈利太早了。”

骑呗周海有认为不用考虑太多商业变现的问题，共享单车现在做的是有社会价值的事情。“只要把社会价值做出来，产生了社会效应，经济效益自然而然就出来了。先让子弹飞一会儿。”

目前周海有希望趁着冬天之际，先把骑呗团队锻炼好，产品打磨好，蓄势待发，等待明年春天共享单车大战的爆发。

入行多年的周海有对共享单车有保有着一些自己的看法：

1、共享单车不是互联网烧钱就能解决其问题。前期烧钱越多，投入成本越大，后期问题可能会越严重，因为资本和金钱快速催熟了产品，可能在细节和产品质量上难以把握，而一个硬件产品一定是需要时间去精雕细琢的。

2、免维护是个伪概念。共享单车的使用寿命大概是4-5年，且只是一个设计标准，不能说不维护，不会损坏，机械的东西肯定需要定期保养的，并且企业在后期维护时一定要解放人力，降低人力成本，不然跟有桩的公共自行车没有区别了。

3、实体产品就是一个慢跑者。跑得快的企业虽然把模式跑通了，但不一定是最好的，这是一个马拉松长跑，不能凭借爆发力，比拼的是实力和耐心。

4、共享单车投放越多包袱越重。在一定程度上“包袱”限定了它们的发展， 虽然它们也可以更新换代的，但是之前的包袱怎么办，终究要解决的。

5、产品没有创新，只凭营销是长久不了的。

周海有知道这个行业已经不允许对手犯错，因为后面的人正快马加鞭地追上来，而骑呗正在等着对手犯错，从中国大市场和行业竞争中寻求突破点，“我们不知道未来是什么，只有先把眼前的事情做好，相信未来道路一定会很宽广的。”（文/郝秋慧）

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