滴滴打车或将更名，新政策下的涅槃重生

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　　文/maomaobear

　　9月4日开始，滴滴打车应用客户端的启动界面更换为“滴滴打车，再见——这是结束也是开始”的宣传海报。

　　已经陪伴我们几年的滴滴打车即将成为历史，代之以滴滴出行。有消息称之所以要进行改名是因为本周深圳市交委客运管理局联合深圳市公安局公交分局等单位部门约谈了滴滴打车、优步深圳、易到用车3家专车平台企业，围绕私家车从事专车服务进行通告。

　　通告称，私家车加入互联网平台参与营运，实质上是以赢利为目的、为非特定对象提供运输服务的非法营运行为，属违法经营行为。这一通告从法律角度限制了滴滴打车的业务方向，所以，滴滴公司在业务上进行调整，也就改了名字。

　　其实，早在几周前，国家对于互联网租车平台的政策讨论稿就已经给了各个互联网租车企业。政策明确对互联网租车的范围做了限制。各个部门肯定也是得到了文件，才理直气壮的约谈几个互联网租车厂商。

　　滴滴打车改名滴滴出行，要做“移动出行综合性入口”，这个入口会如何发展？未来互联网租车会走向什么方向呢？

　　一、新政策的引导

　　其实，笔者在几周前就看到了《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法(讨论稿)》

　　这个《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法(讨论稿)》的总体思路其实和前一段的互联网金融管理有点类似，野蛮生长的孩子，先管起来再说。

　　所以《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法(讨论稿)》参照出租车，对互联网预约租车做了详细的准入规定。服务器得放到中国，数据要监管起来，司机得获得运营资格，公司得有资格。

　　然后还给找了好几个部门当婆婆，从交通公安到电信甚至支付都管理起来。

　　从政策看，互联网预约租车是被当出租车公司与互联网公司双重管理的。比出租车公司管的更多。

　　此外，这个《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法(讨论稿)》对价格补贴进行了限制，其实这个早应该有。按照《反不正当竞争法》，互联网租车的补贴本来就有问题，也冲击到了出租车。

　　文件同时也考虑到出租车行业的反弹，提到了公安部门要应对的问题。

　　对于顺风车，文件网开一面，固定路线固定时间的顺风车，不算网络预约出租汽车，不用那么多规定。现有的出租车做互联网约租，也不在文件规定范围之内。

　　按照这个思路，就是涉及商业运营的管起来。私家车你拉拉顺风车固定上下班路线没人管你，你敢运营，不固定路线那就是黑车了，一样要查。而原有的出租车不受影响。

　　在这个政策下，未来互联网租车基本被定位成三块，第一块是高端互联网租车，这个要求要办理运营资格，司机纳入管理，参照出租车管理，但是定位高于出租车；第二块是现有的出租车，只是用互联网改善了用车体验；第三块是固定路线的顺风车，上下班高峰固定路线允许你拉人，但是工作时间不固定路线就是黑车了。

　　二、滴滴出行的移动出行的综合性入口

　　前几天，在“2015亚布力中国企业家论坛夏季高峰会”上，滴滴快的创始人CEO程维做了一场名为“出行梦想”的主题演讲。这里面提到过综合性出行的问题，他说梦想就是建设一个世界级的一站式出行平台，在未来3年时间里每天可以服务三千万的用户，服务一千万的车主，在任何地方3分钟内都可以叫到一辆车。

　　从这个发言看，滴滴快车变滴滴出行其实已经有先兆。所谓移动出行的综合入口，是淡化掉过去滴滴打车，后来的滴滴快车的概念。

　　既然政策把用车市场分成三块，明确了不同的定位，那么继续去运营抢出租车生意的滴滴快车，难免面临政策的处罚。

　　在过去，处罚是针对司机的，而在《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》正式发布后，互联网租车公司一样要承担责任。

　　本来模糊的限制变成了违法的红线，这就不能再碰了。所以，滴滴出行就顺应政策，把这三块都纳入自己的市场。

　　在高端出行上，滴滴可以自建或者与租车公司合作，让参与进来的司机具备营运资格，去做出租车本来覆盖不到的高端市场，诸如机场接送、商务接送、孕妇体检、孩子接送……

　　在出租车出行上，继续提供互联网约租服务，毕竟互联网约租比马路上顶着风雨或者大太阳伸手叫车要好。

　　在低端市场，力推顺风车业务，顺风车这个东西其实有点模糊，固定路线上下班时间界定也有点困难，有一定的擦边球可能。

　　用一个综合出行入口，把用户服务都纳进来，出租车部分即使不收费，高端的专车和低端的顺风车也会产生效益。而且三者都进来，叫车的便利性会大大增加，有时候用户不在乎多几十块，就是希望叫车快点到。一个平台纳入各类服务是有利于提升体验的，这是综合性入口的优势。

　　三、未来的互联网租车

　　互联网租车本质上是利用技术进步，提升人们的用车出行体验，而不是利用互联网技术去冲击传统的出租车行业。

　　各国政府都从出租车运营中获得收益，也不会允许互联网企业无代价的分享利益。

　　过去几年，中国的互联网租车野蛮生长，原因是政府的反应太慢，没有及时出台相应的管理政策。而如今政策窗口封闭，互联网租车需要寻找新的空间。

　　目前，中国政府给互联网租车留出来高端的专车市场和低端的固定线路顺风车，互联网租车公司就要适应这个变化，去运营好这个市场。

　　滴滴快车变滴滴出行，可以看作新政策下的被动转型，但是涅磐重生之后，在中国这个广阔的市场有了合法身份，前景依然不可限量。

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