易到现挤兑危机，前员工这样看

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　　文/WIKIF

不出意外，乐视很快正面言辞激烈地回应了周航，双方正式怼了起来。

作为一个位低权轻的前员工，大佬们之间到底怎么决策的，乐视到底有没有挪用资金我也不知道，就说一说我知道的，聊聊我的体会。

　　 易到存资金问题 司机提现难组团讨债

航叔的声明中承认“易到当前确实存在着资金问题。”甚至易到最近资金紧张的情况“可能会引发妨碍社会稳定的群体性事件。”

自从2017年后，易到司机端频繁的提现失败，易到公告称“技术故障”。

经历2个多月后未见改观，反而越发频繁，“技术故障”已经不能搪塞，加之母公司乐视的资金链问题。风传315晚会将会曝光易到提现失败的骗局，最后有惊无险。

躲了初一没躲过初五，3月17日，新浪科技先对易到发难，曝光易到“提现难”的问题。易到公关稿进行反击，新浪科技反击后再无后续。

4月10号央视2台曝光易到司机提现难的问题，紧接着北京台也跟进报道。

航叔离职易到的新闻也同时曝光。

百度指数上可以看出，易到的热度很快有了大幅提升，关注度甚至开始追近滴滴。

3月之后就有司机组团前往中关村易到总部讨债，4月10日之后则更加频繁，形式已经不局限于打条幅、喊口号，以至于出警“维稳”成了片警最大的工作，不夸张的说，苏州街海淀分局总部的警力，基本上都挪到了北边一公里的技术交易大厦。

　 北四环与彩和坊桥的交叉路口，4月17日停满了警车。

航叔的声明中，感觉出最近他也备受其扰，想必是越来越多的人，易到的合作伙伴都在问他提现失败的事情，他的微博下，也被各种“易到骗子”、“提现失败”的评论骚扰。

声明中不难看出，他显然不愿意再背易到这口充满麻烦的锅。

关于那13个亿，航叔只是抛出，没有具体说由来。乐视在反怼的公关稿中解释了“13个亿”的由来，至于谁是谁非，那只能等知情者或者法律诉讼来验证。

　　 资金问题日益严重 易到能拖则拖

航叔在逼宫，易到欠钱的事实已经到了盖不住的阶段了。3月新浪科技报道中，易到总裁助理说漏嘴有7家供应商款项被拖欠，但实际上还只是冰山一角，7家只是线上运营，线下合作租赁公司拖欠的不止此。

易到的策略就是能拖则拖，之前对供应商拖，现在则是对司机也拖。已经到了酿成“群体事件”的边缘，其做法也违背了基本的商业原则。

　　 易到最困难的时候 乐视并未雪中送炭

乐视的重点放到了反击上。“2015年10月，乐视战略投资易到，当时正是易到和周航最困难的时候”。

所言非虚。

2015年10月初，我从易到离职。

当时离职的重要原因之一，就是发现“易到不行了”。而且这种焦虑已经在公司内蔓延。

2015年中旬cmo月怡离职创业，与此同时，许多部门被裁撤、“没有投资进来公司年底都撑不到”在公司内风传。

在那段时间，公司也开始召集核心管理层举办战略分析会，虽然没觉着自己是核心，但也被喊去参加了，会议内容是如何针对目前形式破局，还有一位同事提出了“卖给Uber”，结果发现航叔的脸色都变了——他可能不知道，航叔在之前已经去美国和Uber谈过几轮，最后没谈拢。

我离职后不久，乐视投资易到的公告发出，还有不少前同事来调侃，说没坚持到黎明来临。

不过，没过多久，这位调侃的同事也没接着看黎明了。

　　 无法继续融资或成压倒易到的稻草

乐视投资前的易到：

让资金链日渐紧张的，是通过融资租赁，或称以租代购的“自营车辆”。易到在2014年末，提出了要在全国打造一支2000辆车队规模的自营车队。

这一反易到轻资产的模式，相反要通过支付巨额按揭/租金的方式在北京、上海、广州、武汉等地打造今天首汽约车的模式，并且和海尔金融合资成立“海易出行”融资租赁公司，以资本杠杆的方式提供资金。

模式不错，uber在美国芝加哥也做过，这也是神州等租车公司曾采用的成功做法。

但易到的运营，从结果上看是失败的。

当时易到在订单上无法满足这些车辆，相反优先给自营派单的策略激怒了原有的加盟车辆，司机口碑变差。滴滴、优步大局进军，高额补贴让司机“开着易到的车，赚着滴滴优步的补贴”。

易到还给这些司机开最低公司。同时每个月支付上千万的车辆按揭款。

运营上的失败之处还有很多，原因值得展开讲，有机会在叙。

有兴趣的媒体朋友，也可以去查一下当初成立的海易资本目前的状况。

乐视投资后的易到：

充值返现活动是春药，也是毒药。

充值返现是一把内置杠杆，毕竟易到看起来比那些充值送折扣的理发店高档多了，但实际运营上也没比凯文老师高多少。

没有风控的充值返现，成为了司机疯狂刷单的利器。我没有明确的数据，仅凭感觉和司机群体的聊天记录来看，不少司机通过当时的充值返现活动，大量套现。办法很简单，A司机给自己的乘客端充值，再给b司机下单，B司机不用真的开车跑活，甚至坐公交、搭地铁也能把钱套出来。A司机充值后还能得一台乐视彩电，何乐不为。

易到对充值返现的风控力度，在活动开始后没有明显提高，我印象中直到2016年7月后才逐步收紧。

还发生过一个有意思的现象，2016年4月某位前高管离职前，易到的司机端后台系统中，成批量的出现奥迪a6、奔驰s等车辆信息，但联系电话、绑定提现银行卡号都是同一个，其中奥妙，或许只有当事人才知道了。

充值返现有没有达到效果不得而知，但现在资金显然没有留住。

2016年底乐视自己爆发资金问题，波及了旗下所有的链条，易到概莫能外，但和乐视体育等线上服务不同的是，易到资金出了问题，不是停一个区域服务的问题，而是面临整体瘫痪的风险。

于是易到的局面就成了以下一条危险的闭环：

司机提现困难——司机不接单——用户打不到车——用户要求退款——加剧资金困难

祝愿易到能度过这个难关吧。也请乐视不要再回避欠钱的事实。

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