海航发布国内首个三星Note7禁令

新京报讯 （记者李媛 陈彦旭）三星手机“炸机门”持续发酵。9月13日，海航宣布禁止集团员工携带Note7登机、托运，并且也不接受旅客在飞机上使用和托运Note7。这是国内首家航空公司出台相关禁令，此前美国、欧洲等多家航空公司都已发布类似警示。

三星Note7已出现超70起事故

昨日，关于“三星Galaxy Note7”的航空使用禁令蔓延到中国。有消息称，海航集团安全管理委员会要求集团内所有员工禁止携带三星Galaxy Note7设备登机且禁止将其随行李托运，集团旗下航空运输企业不接受旅客在飞机上使用Galaxy Note7、充电、随行李托运。

新京报记者就此询问了海航客服及海航内部人士，证实了此消息。海航旗下包括海南航空、天津航空、祥鹏航空等多家公司，海航集团官方消息显示，年旅客运输量逾6600万人次。

三星手机Galaxy Note7在8月中旬发布以后仅一个多月，在全球范围内就发生了35起因电池缺陷造成的爆炸和起火事故。据外媒报道，三星Note7到目前为止，仅美国就已经出现了超70起事故。

美国联邦航空局、欧洲航空安全局和印度民航局日前已发出警告，“建议”乘客在登机后不要启动Note 7手机或为其充电，也不要把它放在托运行李内。

航空、捷星航空、维珍澳大利亚航空、中华航空、长荣航空、新加坡航空、复兴航空、远东航空等航空公司也明确公布，禁止乘客在飞机上将Note 7开机、充电，并且禁止托运。

新京报记者还询问了国内其他航空公司，诸如国航、东航、南航等尚未发出相关禁令。对于各国航空公司以及海航的相关“禁令”，三星方面没有给出回应。

“三星信任危机难逆转”

海航是国内第一家宣布“禁令”的航空公司。“这可能是中国航空公司禁用Note7的开始”，手机行业分析师孙燕飚说。

三星方面在9月2日宣布召回Note7手机。9月10日，三星又建议用户暂停使用三星Note7，并将其送往最近的三星服务中心替换新品，三星电子承诺将在9月19日起提供配备安全电池的新Note7。

“这种大面积爆发的丑闻对三星的商业信誉和品牌影响很大。特别是欧美市场，造成的信任危机是不可逆转的”，孙燕飚说。

引起国内关注的是，中国市场此次不在召回范围内。三星方面称是因为国行版本的Galaxy Note7采用了不同的电池供应商，所以不用召回。

孙燕飚说，中国市场虽没有宣布停售，但结果不会好，因信任危机导致的消费者退货或者经销商退货等情况，会产生大量库存。对三星而言，吃掉库存意味着巨大的经济损失，而不吃掉库存则会伤害渠道体系和品牌信誉，对以后是持续的伤害。选择长痛还是短痛，也是三星要面临的难题。

2015年，三星利润为19.1万亿韩元，同比下降19%，为四年来最低，这是该公司自2013年利润达到30.5万亿韩元顶峰后连续两年下滑。今年7月三星电子刚发布二季报显示业绩有所回升，称受益于Galaxy S7智能手机的强劲销量和积极的成本压缩措施，当期取得运营利润为8.1万亿韩元（约合69亿美元），为两年内新高。其中手机业务的营业利润从去年同期的2.76万亿韩元增至4.32万亿韩元，同比增长56.5%。

三星“炸机门”相关数据

据外媒报道，三星Note7已经有超70起事故。

三星宣布召回250万部手机。

三星此前预测，Note7三四季度出货量能达到1200万至1400万部。

外媒预计Note7三四季度的出货量最多有600万部。

已发布Note7禁令的航空公司

新加坡航空、澳大利亚航空、捷星航空、维珍澳大利亚航空、澳大利亚堪塔斯航空、阿联酋阿哈德航空、长荣航空、新加坡航空、复兴航空、远东航空、巴基斯坦国际航空、加拿大波特航空、加拿大航空公司、达美航空、美国航空、美国联合航空、亚洲航空

（上述航空公司禁止乘客在飞机上将三星Note7开机或为其充电，并严禁放入托运行李）

■ 数据

业内预测三星损失250亿元

根据瑞信的预测，三星每卖出一部Note7手机，收入将增加600美元，利润增加108美元。据三星此前预测，Note7的当季出货量能达到400万~500万部，第四季度出货量将翻番至800万~900万部。

中国市场上，三星Note7的京东售价是5988元，据业内人士介绍，以此计算，其成本大致是2500元左右，以过去三星的新机型初期出货量大致都是1000万台计算，三星Note7若全部召回或者停售，可能面临至少250亿人民币的损失。

此外据外媒报道，投资机构HI Investment & Securities分析称，预计这款设备三四季度的出货量最多有600万部,远低于此前预计的1200万至1500万部。据估算，整个召回事件将让三星的年营收减少50亿美元，年净利润降低5%。

■ 相关

三星或推Note7S,供应商ATL将受益

因为电池存在缺陷，三星被迫召回Note7手机，三星子公司三星SDI备受指责，因为故障电池正是它生产的。

据业内人士称，三星Note7约有70%的电池是三星SDI提供的，还有30%是ATL等中国电池企业生产的。此次炸机事件后，中国ATL等电池企业可能会成为三星Galaxy Note7的主要电池供应商。

据外媒报道称，有分析师认为三星或将Note7系列智能手机完全下架,直接推出Note7S智能手机。有传闻称，新款Note7S全球所有版本全部采用和国行一致的电池供应商。不过此说法未获得三星方面证实。

据了解，ATL新能源公司是一家总部位于中国福建的公司，此前也是苹果的主要供应商。目前ATL已经成长为国内最大的锂电池生产企业，号称中国锂电池产业的黄埔军校。由于该公司加班文化浓厚，技术研发实力和资本投入巨大，ATL也被业内人士称为锂电池行业的“华为”，其本身也是华为手机电池的主要供应商之一。

本周一，受到不利消息的影响，三星SDI股价大跌6%，大盘下跌2.3%。三星曾表示，未来会继续让多家供应商提供组件。

据媒体报道，野村证券分析师CWChung认为三星本次深受SDI影响：要在一周之内拿出解决方案不太可能，解决问题需要1个月或者2个月时间。就目前而言，三星必须依赖ATL提供电池。（李媛）

■ 分析

三星遇黑天鹅，国产手机受益几何

三星犯下的错误给国产手机企业带来机遇。业内分析师孙燕飚说，国产手机企业可能因此迎来“盛世元年”。

手机市场趋于饱和，竞争越发白热化。IDC此前发布报告，全球智能手机今年的增长将仅为1.6%，比去年超过10%的增长大幅缩水。

孙燕飚认为，此时，所有企业都虎视眈眈，容不得犯错。而三星却恰恰在不合适的时间犯了一个巨大的错误。

这次，三星note7不仅彻底败给了苹果7，还给更多的中国手机厂商让出更多空间。

IDC公布的中国智能手机市场2016年第二季度的出货量排名显示，排在前五的手机厂商是华为、OPPO、vivo、小米和苹果五家。三星没有上榜，而苹果市场份额仅占7.8%，出货量比去年同期下降31.7%，位列第五。这意味着，苹果三星这两大劲敌在中国遇到强劲对手。

首先虎视眈眈的就是华为。华为终端业务崛起后，一步步迈入4000元以上高端手机市场阵营，且华为高端手机业务增长非常快，上半年出货量占比超过了30%，抢夺了不少三星和苹果的用户。

传统手机厂商也找准了最适合中国市场的玩法，比如OPPO、vivo、金立等聚焦2000至3000元价位的市场，依靠全面铺开的线下渠道和无所不用其极的营销手段，很大程度上迎合了中国消费者的需求。

还有一批互联网品牌，比如小米、魅族、乐视等，大打价格战和机海战术，同样期望能实现逆袭。孙燕飚称，三星的这次失利，将让这些品牌因此受益。

不过业内也有观点认为，从全球市场来看，即使受到打击，三星仍是当之无愧的智能机老大。分析称，电池问题或许给三星带来一定短期困难，但三星此前积累的市场优势以及多年来树立的高端品牌形象，并不那么容易全面受损。如果三星处理得当的话，此次事件的影响有望得到一定限制。（李媛）