小交通成为撬动旅游市场的新支点

优步（Uber）近日发布了年中战略，顺势推出优步旅行计划，希望做到从出行到旅行的无缝连接。一直以来，在线旅游企业多集中在大交通和目的地资源上，此番优步以小交通切入旅游市场，在旅游行业引起了新一轮风波。

　　 杀入旅游行业

优步旅行计划率先与旅游相关企业进行大面积合作，海航、百度、去哪儿网、京东、同程旅游、穷游、中国电信、TripAdvisor、Discovery 探索极限基地等提供旅游相关服务的品牌都成为优步首批合作伙伴，内容涵盖航空、旅行、购物、通信、社区等多个领域。

同时，优步还推出了个性化定制旅游产品，瞄准旅行者群体。据了解，优步从景点入手，在西安推出“兵马俑”专线，在上海针对迪士尼乐园推出乐游专线；同时计划6月底在北京推出优游通（UberPASS），为有短期高频出行需求的国内外游客和商务人士订制出行优惠方案。

劲旅网总裁魏长仁分析认为，优步与旅游企业进行合作推出旅游产品，可以相互增加旅游产品的种类，增强用户黏性和体验效果。实际上，通过拓展应用场景提升竞争力的做法在用车行业较为普及，除了优步之外，滴滴巴士等互联网巴士集团、滴滴与景区的联合运作、惠租车等互联网租车企业、唐人接等境外中文包车企业等都不断通过境内外的小交通涉足旅游。

　　 目的地小交通成入口

作为互联网用车企业，优步正从目的地小交通切入旅游行业，如此做法与其平台化布局、场景应用拓展、盈利能力、巩固已获得的用户群体等密切相关。中国优步公关负责人黄雪在接受北京商报记者采访时指出，优步希望能够在更多旅行场景中使用优步，例如去景点、往返机场火车站等。

目前，目的地小交通越来越成为旅游行业关注的焦点，不少企业以不同的视角在此布局。与优步一向竞争激烈的滴滴也正在对旅游领域逐步渗透，租车企业也通过租车服务杀入自由行、自驾游领域，境外中文用车更成为创业企业进入旅游行业的有效入口，迎合中国旅游市场中自由行游客。

黄雪表示，“小交通”的出行是旅行过程中最不可或缺的环节，优步将与众多合作伙伴建立深厚联系，优步旅行计划将把国内外优质的旅游合作伙伴资源进行连接及整合。

易观国际分析师朱正煜对此指出，交通需要更多的应用场景，增加用户黏性，从而应对行业竞争，通过共享经济在用车领域的布局，可以撬动很多当地人的资源，如司机充当导游角色等，在出境游市场中这一方面更为重要。此外，旅游行业强大的市场规模也成为优步在平台化发展中必然要布局的领域。有业内人士指出，平台化布局能够让企业有更强的造血能力，在主营业务之外拓展更多的业务模式和产品是保证营收稳定的关键点，尤其在烧钱换市场之后，获取更多的赚钱机会十分关键。

　　 融合旅游企业仍是难点

优步杀入旅游行业有其优势，但在进军旅游市场的同时，伴随而来的整合难题和竞争也将逐渐显现。

虽然率先布局能够抢占先机，但旅游行业资源分散整合较难、行业本身竞争激烈、旅游产品利润较薄。“旅游企业要通过很多投入才能拓展出丰富的产品，但用车行业仅依靠有优势的当地人资源拓展业务相对较难，企业对旅游服务的质量把控不易，对资源的整合也有困难。”朱正煜坦言。

同时，优步需要面对滴滴、租车企业、境外中文用车企业的竞争。但朱正煜认为，优步涉足旅游抢占了先机，众多竞争对手施加的压力并不会太大，最为关键的是如何做好自身运营，在除了一线城市、省会城市等之外拓展更多的车主，弥补目前仍然存在的接驳不足的问题。

更有甚者表示优步等用车企业全面进军旅游行业后，或成为旅游行业的第三极，会与传统旅游企业、团购起家的美团及大众点评形成新的竞争格局。

同程旅游创始人兼CEO吴志祥此前在接受媒体采访时就指出，除了关注旅游行业内的巨头，美团、滴滴等企业亦值得关注，后者或许会从另一个角度来颠覆在线旅游行业。“往往真正打败你的对手并没有出现在你的竞争对手名单上，你也不知道最后谁会来颠覆你。”吴志祥说。

北京商报记者 关子辰 白帆