时势造京东：自建物流战略一剑封喉

2007年，年营业收入只有不到5亿元人民币的京东决定自建仓储配送，最早只有10名员工，京东的这一举动也震惊业内，大家纷纷唱衰京东的疯狂之举。如今，京东物流配送业务线的员工已经超过60000人，2015年全年营业收入达到1813亿元人民币。

京东自建物流的出现也从根本上改变了国内用户对配送速度和服务的认识，超“快”的用户体验让“京东速度”成为京东最显著的标签与核心竞争力。在京东物流迎来第十个年头的时候，我们也不妨在看看过去的这九年里，自建物流是如何铸就京东速度的。

　　 盘点京东自建物流九年的成绩单

（1）建立起覆盖全国的物流体系。截至2016年第一季度，京东已经在全国运营209个大型仓库，6个“亚洲一号”智能物流中心已经投入使用，仓储设施占地约430万平方米，全国拥有5987个配送站和自提点。京东的物流体系已经覆盖全国2493个区县。

　　

（2）用“京东速度”显著提升用户满意度。2010年，京东开始在部分城市具备当日达、211限时达能力，次日达、隔日达能力开始全面铺开。到2016年第一季度，京东仓储配送已经可以满足大约98%的京东自营商品配送，其中约90%的订单实现当日达和次日达配送，使得消费者对京东送货速度的满意度大幅领先电商行业。

（3）构建起京东强大的核心竞争力。2007年京东日处理订单只有3000多个，2016年日均订单近400万个。京东的整体运营费用率大约在10%，单看电子产品的综合成本，京东不到8%，比同行低50%-60%。京东自建仓储配送体系支撑着京东的极速扩张，也让京东的年营业收入增长了近400倍，不仅成功在美国纳斯达克上市，也已经成为中国最大的自营电商。

　　 揭秘京东速度背后的“核武器”

京东的“快”只是表面，在京东极速扩张的情况下，保证快而不乱才是“京东速度”的强大之处。天量订单的增长不仅没有影响物流配送的速度，用户体验反而越来越好，这背后的隐形能力才是京东配送体系的“核武器”。

京东2015全年交易总额达人民币4627亿元，同比增长78%。面对数千亿级的交易规模，仅仅依靠人的力量显然难以掌控，技术驱动才是京东仓储配送体系的核心所在。其实，早在京东成立之初起就一只在自主研发数据系统，十多年来一直在不断发展完善，京东称之为的“青龙物流配送系统”正是京东高效物流配送背后的“核武器”。

　　

整个京东物流网络的核心要素包括仓库、分拣中心、配送站、配送员等几个方面，这个网络都是由青龙系统来驱动。其中，分拣中心在京东物流网络中非常关键，预分拣的实现能让仓储提前备货，甚至让供应商提前生产，并且能使订单能够自动分拣，保证7*24小时的服务。青龙系统让传统的等单送货的工作方式发生了巨大改变，让京东物流配送有能力从实现业务多样性、精细化管理、打通整个供应链运营等升级到实现开放平台支撑、实现全网跨平台运营支撑。

另外，在商品出库后的传站和配送环节，也依据京东大数据的支撑，对运输和配送路线进行优化，使得配送员的配送效率得到了提高。2015年双十一期间，京东配送员将总重约8万吨的货物及时送到了用户的手中，京东内部的运营管理人员可以实时监控每一辆车、每一位配送员所处的位置和任务完成的情况，对于任何异常的发生都可以第一时间及时反应、迅速调配力量支援。

　　

技术驱动大大提升了京东物流配送的运营效率，技术能力让京东物流配送体系一跃成为行业标杆。2016年初，京东又开始测试无人机送货，未来无人机送货将覆盖大量乡村，从而可以大大降低农村物流配送成本，以解决农村最后一公里的问题。5月13日，京东专门成立了X事业部来布局智慧物流，X事业部囊括了京东全自动物流中心、京东无人机、京东仓储机器人以及京东自动驾驶车辆送货等一系列备受瞩目的尖端智能物流项目，以技术和科技武装物流体系，主要用于完善京东物流战略布局、驱动业务高速成长。

因为给力的物流配送效率，让京东在与对手的竞争中脱颖而出。所以，为了让自建物流成为京东持续有效的核心竞争力，京东也在不断尝试运用无人机、自动驾车车辆等新技术、新手段去完善物流体系，这对“京东速度”的追赶者来说无疑又增加了更大的挑战难度。

　　 京东自建物流配送凸显行业前瞻性

刘强东说：“京东有今天是因为敢打敢拼、肯干‘傻大黑粗’的活，一不小心将其他电商企业不愿意碰的物流配送做成了京东“前端用户体验、后端成本效率”的核心竞争力，极速+良好用户体验，让竞争对手们望尘莫及。”

创造京东速度的背后，是大量的基础建设与资金投入，规模在当时的快递行业属于天量投资，这也是京东为何一直不盈利的重要原因之一。冒着持续亏损并被友商唱衰的风险，京东依旧毅然决然的持续投入，如果没有长远的目光与坚定的决心，肯定无法成就现在的京东。

其实，回过头来看，当年业内对于京东自建物流配送体系的冷嘲热讽恰恰让今天的京东变得与众不同。虽然如今速度不是电商最核心的竞争力，但是如果将时针拨回到九年前，一个包裹等待一周甚至10天半个月的情况见怪不怪。正是在那样特定的环境下，才让自建物流配送带来的“京东速度”成为消费者心目中的行业标杆。

九年间，京东的物流配送体系支撑着京东的快速发展，并且日益缩小了与阿里之间的差距。阿猫与阿狗的竞争白热化也让阿里产生了危机感，并且认识到了自建物流配送体系对于提升用户体验、增强服务竞争力的重要性，于是投入巨资打造自有物流平台――菜鸟网络。

当最大的竞争对手也将目光聚焦到自建物流配送这个方向的时候，其实已经证明了京东当初选择自建“最后一公里”的前瞻性。一直以来，自建物流配送被认为是刘强东个人的价值追求，但这也是京东对互联网时代商业趋势的成功判断。因为加盟制的快递模式中间环节太多，无法保证各环节的有效衔接，更无法确保“最后一公里”的良好体验。

自建仓储配送体系的九年后，消费者评价京东，两个特质必被提及――没有假货、送货快。这是属于京东的“标签”，也是用户对于京东品牌的认可。反观整个电商行业，京东的经验可以来学习，但是“京东速度”已经难以被超越。时也，命也。

　　 作者：沙水，一个写着自媒体研究着产品的运营人。关注互联网+、移动社交、智能硬件与电商。个人微信号：shashui007,欢迎勾搭！