手握支付宝和高德 阿里高调介入LBS和大交通领域

搜狐科技 文/崔鹏

随着移动互联网和O2O服务的逐渐成熟，以及政府部门对“互联网+城市服务”的热衷，腾讯和阿里巴巴这两大互联网巨头仿佛找到了新的战场。

腾讯在9月份的全球合作伙伴大会上，首次提出“腾讯位置服务”概念，公布了五大行业解决方案。不到一个月的今天，手握支付宝和高德的阿里在2016年云栖大会上也拿出了自己在LBS和智能交通方面的组合拳。

　　 高德今天紧随其后也提出了“智能位置服务”，包含智能定位、高精地图、精准路径规划和导航等服务。在刚刚过去的 “十一”期间，高德宣布其地图导航规划服务次数近20亿次， 其交通大数据中来自公众的数据占比也已经超过78%。

高德开放平台总经理童遥表示，高德开放平台月覆盖设备数已经达到9亿台，为超过30万移动应用提供服务，日均处理百亿级的定位请求和路径规划次数。

高德方面表示，开放平台为滴滴出行、易到在内的国内85%出行APP提供地图、导航和路径规划服务，为微博、陌陌等社交应用提供精准定位和位置服务功能，也为美团和饿了么等外卖APP提供地图和定位服务。

阿里和腾讯在LBS和智能交通领域的交战却不止于此，近一两年无论是微信还是支付宝都在加强“互联网+城市服务”的能力。承担了阿里推进“互联网+”重任的支付宝，就在今天的云栖大会上展示了大数据时代智能交通的更多可能性。

在支付宝的交通服务划分中，主要分为交通管理、公共交通和城际交通三类。交通管理包括交通违法查询、违法缴纳、小客车摇号等便民服务；公共交通涉及公交、地铁和公共自行车；城际交通包括高铁、高速和大巴。

蚂蚁金服公共服务事业部总经理刘晓捷表示，基于蚂蚁金服的实名、支付、大数据和信用等能力，未来的诸多城市交通出行场景都能实现后付费模式。

　　 比如当用户坐公交时可以先上车后付钱，走高速公路可以先过闸口再缴费，出停车场后再付停车费等。

看起来轻松的流程，背后却需要完整的技术体系和数据支持：依靠移动支付解决现金找零问题，基于互联网的信用体系解决坐车刷支付宝完成身份验证问题，即使用户账户内没有钱，也可以通过花呗支付，依靠车牌识别技术能将车牌和支付宝账户绑定，出停车场可以自动扣费。

目前杭州和济南已经在对该服务进行试点，在蚂蚁金服的规划中，未来车辆通行费都可以通过支付宝延后支付，试点范围也将逐步扩大。

刘晓捷还透露称，支付宝已经配合交警部门基于实名、活体人脸的双重检测技术，把交警的133项线下服务搬到线上，大量服务将可以直接在网上办理，让居民少跑腿。