贾跃亭资金链问题加重，乐视汽车代工厂已经停产。

　　 脚踏实地

　　 才是硬道理

不知道什么时候开始，国内互联网造车突然就火了起来。。。

一开始在 14 年有个 “ 游侠电车 ”，吹的满天飞~

　　 游侠电车

结果到现在，就只有个样车。。。

14 年底，PPT 王子贾跃亭打出了一连串漂亮的 PPT，砸的各位观众措手不及，正式宣布乐视要开始搞超级汽车了~

　　 乐视汽车的概念

然而现在他的工厂却。。。

　　 停工了

不仅是停工，乐视在海外甚至被当地政府官员当成了骗子。。。

　　 内达华财政部长说乐视是骗子

后来又蹦出来个叫做 “ 蔚来 ” 的公司，也是做电动汽车的，差评君一开始都没当回事，以为又是做了 PPT 出来吹估值然后融资 ABC 轮走起圈钱的那种。

不过最近，他们好像真的做出车来了，能真正上路跑的那种，不是只在 PPT 上。

而且还去跑了纽北赛道（纽伯格林北圈赛道），跑进了7分05秒的圈速，这个速度是可以挤走 GT-R Nismo 跑进第五的！

然而，差评君跑去纽北赛道官网查榜单的时候，看到的是这样的榜单。。。

　　 （截图自 nurburgringlaptimes.com）

　　 车呢！？

怎么没看到 NEXTEV （蔚来的英语名字）啊！？

可能是官网没来得及发布吧，根据规则，第三方独立媒体公布的包含完整未剪辑的全程视频数据也可以被认可~

　　差评君查了个底朝天， 也没找到完整视频 。。。

虽然有点可疑，但是看视频的确是去跑了纽北赛道，有胆量跑纽北赛道，车应该还说的过去吧（纽北有个绰号：汽车性能试金石）。

　　 纽北

这件事一出来，网友们都炸了锅了，毕竟这是第一个从 PPT 里走出来的国产品牌汽车。。。

　　然后，就被网友吐了个槽： 这也不是造车啊，这特么不烧钱玩车么！

这辆车材料价格就 120 万美元了，并且设计师都是外国团队。

　　 蔚来的团队

而且这次这个车，只限量生产 6 辆，并不量产，换句话说，就是没什么卵用，只要花钱谁都能砸出来~

同时这一点还跟蔚来的一些做法相违背。。。

　　 今年四月的新闻

这明显是要找江淮代工量产啊，前后怎么有点对不上？

　　并且有网友质疑，做超跑的技术跟民用车平没有什么直接关系， 感觉像是炒作继续圈钱。

不过，差评君感觉，这蔚来，没准会靠谱。。。

一个公司突然就要造车，也没什么底蕴，肯定很需要钱。

所以为了拿钱，肯定是要搞事情的，你要一直一心一意的想造好车，没等你车造好了，你就饿死了。。。

所以，蔚来搞这个超跑就是为了向资本们喊话 “ 我们搞出真车来啦！不仅没欠工厂钱，还去跑了圈纽北，绝对靠谱，快来给我投资！”

这样，有了钱，才能安心继续做民用级别的车，这一点跟当年横空出世的特斯拉是有点像的~

　　 特斯拉

特斯拉一开始也是先做跑车打出了名气，然后逐渐降维做亲民级别的车，最近出了 Model 3 （3.5 万美元），据说预定量已经爆了。。。

另外，做电动超跑，对以后做亲民级别的超跑还是有用的，可以做技术积累。

首先是电池管理系统，电动车的动力核心是电池，所以电池管理系统一定要做好。

这里跟各位差友说下，其实电动车的电池，是用一节一节的小电池 “ 拼起来的 ”，一般是 18650 型或者 20700 型锂电池。

　　 18650 型电池

　　 （型号所代表的意思是：电池的直径为18mm，长度为65mm，圆柱体型的电池）

这种电池很普通，淘宝都一搜一大堆。。。

　　 淘宝搜 “ 18650 ”

　　但是光靠一两节肯定是跑不起来的，所以要把他们都 “ 接起来 ”，比如特斯拉， 车载电池组由 6831 颗 18650 电池组成！

这么多电池连在一起，肯定需要一个完备的管理系统~

　　 电动汽车能量管理系统

　　

能量管理系统负责对各个子系统运行的运行数据进行采集，控制电池的充电、显示蓄电池的荷电状态、预测剩余行驶里程、监控电池的状态、调节车内温度、调节车灯亮度还有回收制动能量为蓄电池充电等其他工作。。。

不光是能量管理系统，还要保障这些电池的安全，毕竟车这个东西一跑起来那么快，万一出车祸了，电池受到了猛击之类的伤害，岂不是瞬间爆炸？

Note 7 那么一小块电池炸了都够可怕的了，这六七千发电池岂不是放了一波烟火顺路送驾驶员上西天？

　　 一颗 Note 7 电池受到猛击时的威力

能量管理系统做好，也把电池保护好了之后，还要考热管理问题~

因为锂电池放电的时候，会发热。。。

这么多节电池同时放电发热，会让热量迅速积累，如果热量控制不好的话，分分钟又是车毁人亡放一波烟火的节奏~

所以有个成熟的热管理系统时非常必要的！

　　 特斯拉的热管理系统，采用了夜冷

除了上面这些问题，还要考虑的是能量密度问题，如果为了散热和安全，把这些电池排布的太稀疏，降低了能量密度，也是不行的。。。

毕竟车一共就那么大，能量密度太低，续航能力不行，毕竟车就是为了跑远路诞生的，不能本末倒置~

做电动超跑要高速安全，保证一定的续航，并且能持续大功率放电，如果超跑能够做成功，就说明上面这些做的还不错，等造民用级别电动车的时候，这些技术积累肯定用的上！

这样看起来，蔚来在技术上还算靠谱，咱们再看看他背后的人靠不靠谱~

　　 蔚来的创始人之一是李想

一说李想，各位差友可能还反应不过来。。。

这个小伙子，在高中的时候放弃了高考，选择创业。

　　后来，他觉得用户买车不是很方便，所以 他创办了汽车之家。

　　 汽车之家 Logo

　　

后来他为了评测开了一阵子特斯拉，觉得有些地方做的不够好，就冒出了做电动车的想法。。。

这么一个能搞事情的小伙子，差评君觉得没准能靠谱吧~

有差友会说，万一失败了咋办？

这就是李想机智的地方~

他做电动车来拉来了易车网的创始人李斌，俩人一起做。

　　机智的点在于，李想创建了 蔚来汽车 ，走高端路线，李斌创建了 车和家 ，走小而美的亲民路线，正好填满了电动车市场， 并且俩人互相持股对方的公司 ，无论最后谁成功了，俩人都不亏。。。

　　 两人投资关系

　　 （刘家黑龙沟合作社是什么鬼？）

总之，起码拿出了能真正上路跑的车，蔚来还算有两下子，比那些动不动就窒息的 PPT 造车公司不知道高到哪里去了~

　　 快起来啊贾总，喘口气再做梦！

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