智能汽车“黑科技”集中较量：中国汽研“智能汽车集成系统试验区”启用

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来源 ： 重庆两江新区公众号

作者： 沈琳娜 唐会余

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　　 近日，一个现实版的“速度与激情”在两江新区上演：蛇形、同向交叉、甩向对侧、倒车烧胎、人车分离无人驾驶……

　　

　　

　　

　　 有没有汽车大片的既视感？这就是在两江新区举行的中国汽研“智能汽车集成系统试验区（i-VISTA） ”启用仪式的现场。这么炫酷的科技和技术，有啥来头？看起来激情四射展示的背后又有着怎样的科技含量？

智能汽车集成系统试验区（i-VISTA）

　　 先来介绍一下智能汽车集成系统试验区（i-VISTA），i-VISTA全称为Intelligent Vehicle Integrated Systems Test Area，即智能汽车集成系统试验区，是中国汽车工程研究院股份有限公司联合长安、一汽、易华录、中国移动、中国联通、华为、大唐、中国信通院、清华等众多单位，在国家工信部及重庆市政府支持下，建成的具有国际先进水平的智能汽车集成系统试验示范区。

　　 早在今年1月，工信部与重庆市就签订了“基于宽带移动互联网的智能汽车与智慧交通应用示范”框架协议，携手共建智能汽车测试示范区，构建智能汽车与智慧交通融合发展的产业生态。重庆市也成为继北京和河北示范区、浙江示范区后，全国第3个“智能汽车与智慧交通应用示范区”。

　　

（一期平面图）

　　 i-VISTA建设分为三期。已经完工的一期工程为城市交通场景性能试验区，位于两江新区的中国汽研礼嘉园区内，是目前国内测试场景最丰富、测试设施最完善的智能汽车测试区。测试区占地403亩，拥有全长6公里的直道、弯道、坡道、桥梁等城市交通场景，集成智能传感器、北斗高精度定位、LTE-V/DSRC车路实时通信、智能交通管理等基础设施以及３Ｄ模拟车辆、行人等测试设备，可以进行盲区预警、变道预警、行人预警、紧急制动、车速诱导、自动泊车、隧道行驶等50多种交通场景测试。二期工程为重庆西部汽车试验场（垫江）智能汽车可靠性试验区，预计2017年建成。三期工程为两江新区智能汽车与智能交通开放道路示范区，预计2018年建成。

　　 到2019年，i-VISTA将建成涵盖西部地区90%以上特殊路况、全国85%以上交通状况并具有浓郁地域特色的，国家第三方公共服务平台和智能联网大数据中心，开展辅助安全驾驶、自动驾驶、智慧路网、绿色用车、智慧停车等测试评价及应用示范，为国内外相关企业提供真实的测试评价环境、优质的技术服务和可靠保障，并积极推进汽车养护、维修等数据开放共享，加速智能汽车服务和商业模式创新。

　　 智能汽车“黑科技”集中较量

　　 这是一次智能汽车“黑科技”集中较量：启动仪式现场，中国汽研、长安汽车、中国一汽、上海通用五菱、武汉光庭、北京理工大学等参与了多种自动驾驶技术演示。典型场景包括无信号灯交叉口协同通行、超车辅助、绿波通行、行人贯穿预警／自动刹车、紧急制动预警、交叉路口碰撞预警、道路合流提醒、隧道行驶场景、AEB自动紧急刹车等测试场景。其中，中国汽研七点车队依托车上搭载的V2X通信模块、高精度定位、数采系统、激光雷达等设备，进行了精彩的轿车及重卡V2X协同驾驶演练。

　　 现场的画面是这样子的

　　

这是长安的无人驾驶汽车，今年4月份，该车成功从重庆开到了首都北京。

　　 无人驾驶一直是大家关注的焦点。现场，无人驾驶人车分离的表演。

　　

　　 车子在没有人员在车上操作的情况下，自行行驶、大灯、转弯，非常稳定。

　　 大型货车也不甘人后

　　

　　 车子变身擎天柱自己跑了？不，这是货车无人驾驶环节的表演。

　　

　　 俗话说，尾大不掉，太笨重的东西难以灵活转动。但是在非常近的距离下，这两个车身很长的货车相互快速转向，让人心惊肉跳。

车子们“齐步走”是一种什么体验

　　

　　 值得一提的是，i-VISTA目前已有包括道路交通场景、效率类场景、信息服务类场景、通信和定位能力测试场景在内的50种测试场景。

　　

i-VISTA独天独厚的优势

　　 目前国内智能网联面临缺乏关键核心技术、标准及实际应用少等发展瓶颈。i-VISTA的应运而生，将建立“基于宽带移动互联网的智能汽车和智慧交通应用示范工程及产品工程化”公共服务平台，开展辅助安全驾驶、自动驾驶、智慧路网、绿色用车、智慧停车等测试评价及应用示范，为国内外相关企业提供真实的测试评价环境、优质的技术服务和可靠保障。

　　 结合重庆山水城市道路交通及通信特色建设的具有国际先进水平的智能汽车集成系统试验示范区的i-VISTA，可进行智能汽车、车联网、智慧交通及通信等测试评价，以后，汽车领域的诸多“黑科技”将在这里接受“大考”。

　　

　　 VISTA的构建将推动重庆市汽车制造、电子信息等产业融合发展和转型升级，为我国宽带移动互联网、智能汽车与智慧交通等产业发展积累经验。未来两江新区将全面布局智能汽车和智慧交通技术攻关、产品研发、生产制造和评估认证等产业及服务链，加快相关产业协同创新、融合发展，打造国内一流、世界先进的智能汽车、智慧交通应用示范基地及产业发展基地。

　　 不远的将来，中国造的“变形金刚”或许就会从这里接受考验后，走向世界。

　　 i-VISTA园区模拟9个典型场景

　　 无信号灯交叉口协同通行 ：多辆车通过无信号灯的交叉路口，路侧系统通过短程通信技术协调各车辆行驶速度，实现多车快速安全通过交叉路口；

　　 绿波通行 ：车载设备接收到道路状态信息，给予驾驶员一个合适的建议车速区间，确保车辆能够经济地、舒适地（不需要停车等待）通过信号路口；

　　 超车辅助 ：后车发出超车的信息，前车收到信息后做适量减速，并且最前方的车将前方信息发给后车，后车确认条件允许后开始超车；

　　 紧急制动预警 ：车辆行驶在道路上，与前方车辆存在一定距离，前方车辆做刹车制动时，后车计算和前车有无碰撞可能，如果可能发生碰撞，则发出不同危险等级的预警；

　　 行人横穿预警/自动刹车 ：车辆行驶过路口时，由于路口视野被遮挡，路侧设施检测到车辆与路口行人存在碰撞危险时，将对车辆驾驶员进行预警或自动刹车；

　　 交叉路口碰撞预警 ：车辆驶向交叉路口，与侧向行驶的车存在碰撞危险时，将对驾驶员进行预警；

　　 道路合流提醒 ：隧道附近的路侧设备向靠近的车辆发布前方进入隧道的提醒；

　　 隧道/桥梁行驶场景 ：车辆靠近隧道/桥梁时，附近的路侧设备向靠近的车辆发布前方桥梁道路的提醒，车辆驶入隧道/桥梁；

　　 AEB自动紧急刹车 ：AEB系统通过雷达、视频等传感器采集道路前方车辆或障碍物信息，测算出距离，当小于安全距离时系统采取报警或自动紧急刹车。

　　 中国汽车工程研究院股份有限公司副总经理谢飞介绍，目前已经完工的一期工程――城市交通场景性能试验区是目前国内测试场景最丰富、测试设施最完善的智能网联汽车测试区。二期工程为重庆西部汽车试验场智能汽车可靠性试验区，预计2017年建成。

　　 三期工程为两江新区智能汽车与智能交通开放道路示范区，预计2018年建成。将在北部新区礼嘉镇（街道）城镇道路、立交桥、隧道、桥梁等开放道路，安装和改建智慧交通和通信系统测试评价所需的基础设施和智能化道路设备，形成涵盖西部地区90%以上特殊路况、全国85%以上路况环境下的开放交通场景智能汽车及智慧交通测试示范区。

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