滴滴、Uber合并背后：百度地图和滴滴也“联姻”了

　　

　　 文/李俊

一场关于中国出行市场的争夺，终于在昨日宣布尘埃落定。滴滴出行和Uber全球正式达成战略协议，滴滴出行将收购Uber中国，而Uber全球将持有滴滴5.89%的股权，相当于17.7%的经济权益，Uber中国的其余中国股东将获得合计2.3%的经济权益。

　　 资本变化，催化百度、滴滴双赢合作

出行服务是BAT近年来争夺的一个焦点所在。而此前阿里巴巴和腾讯投资了滴滴，百度则投资了Uber全球和Uber中国，三方可以说势均力敌。但此次交易后，滴滴成为了唯一一家腾讯、阿里巴巴和百度(BAT)共同投资的企业。

根据野村证券的分析，腾讯和阿里巴巴将在新公司中持有接近10%的股份，而百度的股份将下降至3%左右。有分析人士指出，这可能会影响Uber中国和百度的合作。

从股份比例角度，这个分析确实没有错误，但如果说这会影响Uber中国和百度的合作其实很大程度上并不正确。我们知道新滴滴的估值将达到350亿美元，而且出行服务是一个存在巨大想象空间的市场，滴滴很有机会成为BAT之外的第四极。这样的背景下，滴滴自然不希望受制于腾讯和阿里巴巴，引进一个新的合作伙伴自然十分有必要，百度显然是这个最佳选择。

百度地图在出行领域的布局，以及其本身在智慧汽车方面的布局，百度其实早已借助百度地图绘制了一张移动出行服务的大网。作为开放平台的百度地图，其实一直在寻求出行服务的O2O落地。但此前的滴滴毕竟拥有阿里巴巴和腾讯两家公司的投资背景，和百度很难说会有较为深度的合作。然而随着滴滴和Uber中国的合并，百度也将成为滴滴的重要投资者，两者之间合作可以说又多了一个催化剂。

　　 开放平台生态，滴滴或借助百度地图再次起飞

其实在快的被滴滴收购后，阿里巴巴很大程度上就早已经退出了出行服务市场的争夺，而腾讯则更多的是希望借助滴滴推广微信支付，这种背景下阿里巴巴和腾讯两大巨头能给滴滴带来的帮助其实早已经淡化。而百度地图和出行市场的紧密结合恰恰是滴滴所渴望的，双方存在深度合作的基础也正是在于百度地图的入口。

自Uber入华，并与百度达成战略合作后，百度通过自己对本土市场的经验，帮助Uber读懂中国用户，并帮助它获得庞大的流量与用户。而这背后给Uber带来最大帮助的正是百度地图，百度地图和出行场景的天然契合为Uber中国带来了大量的用户。

收购Uber中国，滴滴的领先优势已经相当明显，但眼下中国专车的渗透率仅为1%，就整个出行市场来看，距离滴滴智慧出行的目标还有很长一段路要走。从这个层面来看，拥有3.43亿月活跃用户，平均每日响应的用户定位请求达到300亿次的百度地图正是滴滴所需要的。

百度地图的业务逻辑是基于场景整合资源，满足用户多样需求。目前来看，基于LBS的地图服务，是最符合用户实际行为和使用逻辑的，能为用户提供满足需求的最短最便捷路径。用户在一个陌生的场景下，需求往往不是单一的，通过百度地图能够整合用户在出行前中后的所有需求，让各个服务环节之间无缝连接，有效提升资源利用效率和用户体验。这种和服务场景的深度结合恰恰是滴滴所需要的。

以OTA场景为例，去携联姻后，百度地图为携程导入了巨大的流量。2015年12月正式与携程酒店数据进行全面资源融合，进一步加强在OTA领域的深耕细作。2016年春节期间，LBS与OTA酒店业务的协同效应得到释放，百度地图酒店业务GMV较2015年春节同比增长216%。

百度地图相关负责人曾在公开场合宣布，“百度地图每天能响应来自各行各业300亿次定位请求，百度地图开放平台不仅开放了最基本的经纬度获取能力，还开放了地址信息解析能力、基础位置描述能力、周边POI检索能力、离线定位能力，这些正在帮助开发者全方位的解决“你在哪里”的难题。”

其实我们使用滴滴过程中经常遇到的一个问题就是“定位不准”，大家都知道滴滴接入的是腾讯地图，而比起百度地图来说，腾讯地图一定程度上是存在弱势的。而滴滴一旦和百度地图达成合作，势必能借助百度地图的能力更好地服务于用户。从这个角度来看，百度地图给滴滴带来的不仅仅是流量、入口和场景，更重要的恐怕还是技术支持。这无疑会进一步给予滴滴更多的支持。

　　 扩张海外版图，百度地图将成为最佳窗口

在滴滴收购Uber中国后，有一个相当争议的观点就是“这次的战略合作，其实某种程度上放缓了滴滴全球化扩张的脚步”，关于这个观点其实很大程度上存在一定的误导性。在中国市场，滴滴和Uber之间的战争可以说确实已经尘埃落地，但就全球市场而言，滴滴的野心可能远未停止。

我们设想这样一种可能性，未来滴滴和Uber全球真的有一天会合并，那个时候双方必然会就股份比例、话语权展开一系列的争夺，这个时候谁在全球范围内占据的市场份额更多，谁自然胜面就更大。仅从这个角度来看，滴滴就不可能放弃全球市场。更何况滴滴还在美国投资了Uber本土最大的竞争对手Lyft、Uber印度市场最大的竞争对手Olacabs、Uber东南亚的最大竞争对手Grab。很明显，滴滴希望在全球出行市场与Uber一较高下。

滴滴国际化目前更多是借助和合作伙伴的产品打通来实现，2015年年底，滴滴、Lyft、Grab、Ola四方曾联合对外宣布将通过建立共享出行全球合作框架，四方打通产品，为中国、美国、东南亚和印度的国际旅客群体提供无缝出行服务，覆盖全球50%的人口。今年4月滴滴出行的海外产品“滴滴海外”正式上线，正是基于这种合作框架。

通过与当地优秀平台合作的方式去展开国际化，滴滴国际化的方式可谓十分巧妙，但有一个关键的问题在于，这会很大程度上限制滴滴国际化的上限，而且一直依托于合作伙伴终究也不会是长久之计，同样的都是出行平台，未来也不排除会存在竞争的可能性，滴滴需要的仍然是依托自身完成在海外市场的扩张。

对滴滴来说，想要在海外市场和Uber之间展开角逐，那么势必不能仅仅从出行场景考虑，因为那样无疑会让滴滴陷入Uber在中国所面临的类似困境――当地市场的水土不服。而百度地图的国际化不仅仅是上线海外地图、完善地理信息，更重要的是与当地的互联网生态进行了深度融合，构建了一个覆盖全球的生活服务体系。这对滴滴来说，将会是和Uber形成产品差异化的一个突破口。

而此时正在大力拓展海外版图的百度地图，无疑也会是滴滴的一个最佳合作伙伴。根据百度最新财报数据显示，目前百度地图已登陆亚太、欧洲和南美63个海外国家和地区。而百度在海外也已经形成了强大工具矩阵，总计覆盖全球200个国家和地区，月活用户数超过3亿，累计下载量达16亿。

作为搭建在真实世界与百度服务生态之间的“桥梁”，百度地图能够基于LBS将庞大的用户需求与其寻找的生活服务场景自然地连接。而一旦滴滴能够接入到百度地图以及百度的其他产品，那么这将意味着在短时间内就足以覆盖到大量的有出行需求的用户。

百度国际化很大程度上可以用一句话来说总结，“将中国市场的模式、技术和服务带到海外市场，用技术、产品、理念，通过全方面的方式进行开拓”。

实际上，Uber中国和百度地图在中国的合作其实已经起到很好的示范作用，滴滴在进行海外扩张时，势必也能借助百度地图的资源进行更快的开疆辟土。在双方强强联合下，或将正式拉开海外出行市场争夺战的帷幕，共同加速国际化战略布局。