马云花10亿给荣威刷系统未开机 乐视概念车刷存在

　　 智东西（公众号：zhidxcom） 文 | 翰阳 国仁

当汽车业越来越多的与科技界产生交集时，车展便也成为了互联网圈所关注的范畴。

今日上午，北京国际车展在中国国际展览中心位于顺义的新馆正式开幕。在首日的媒体日中，智东西（公众号：zhidxcom）也到达现场，寻找两者之间相碰撞出的火花。

而若以汽车与科技相结合的维度来看，来自阿里巴巴和乐视的两款新车的亮相无疑是本届车展最引人注目的焦点。

　　

　　 阿里巴巴&上汽荣威的互联网SUV

根据官方的说法，这是国内……不……是“全球首款量产互联网汽车”。尽管尚不清楚这样的定义想让特斯拉的位置往哪里放，但其的确是一辆互联网公司与传统汽车制造商“深度合作”的产物。

　　 在北京国际车展首日，这款名为荣威RX5的新车型正式发布：

　　

　　

　　

　　 其主要的智能化特性有如下几点：

1. 配备10.4英寸中控屏，支持与手机、平板等设备的六屏联动；在全车装备了9个摄像头，实现对周围环境的全方位监控，并辅助汽车内部系统与外界使用场景的交互。

2. 搭载阿里巴巴自主研发的YunOS for Car操作系统，可将车辆数据和驾驶行为数据传输到云端并进行相应的计算，并将驾驶员所需要的信息予以反馈，包括在车辆中控屏上可以显示地图全景、仪表盘屏显示指示箭头、后视镜屏显示实时路况等。

　　

3. 根据公开报道显示，荣威RX5可通过手机和智能手表进行遥控开门等功能，并可设定个性化语音，整合手机上的导航、音乐、本地生活等APP至车载中控屏进行操作。

4. 另外，荣威RX5在中控屏下方还有设置了一个支持指纹识别的物理按钮，可实现支付、身份识别等功能。

　　

5. 新能源方面，荣威RX5提供两款汽油动力车型和两款新能源动力车型。前者采用上汽“蓝芯”技术，提供1.5T和2.0T两种排量；后者则是采用“绿芯”技术的插电式混合动力及纯电动车型，名为“eRX5”。

6. 车辆本身方面，荣威RX5与同门的名爵锐腾相同均基于上汽最新的SSA平台打造，采用了“律动设计”及“鲸头燕尾”的设计语言和矩阵式24颗全LED大灯、电动尾门等功能。

　　

不过，此次的荣威RX5在车展现场并未对外开放其座舱内部展示（使用遮光玻璃处理），也未公布具体的上市日期和价格信息。而经智东西（公众号：zhidxcom）从内部人士的了解，上述新车型的价格将与荣威品牌的对应常规车型相近，汽油动力车型最快将于今年6月开卖，而新能源动力车型则需要等到8月。

　　 P.S. 据消息人士向智东西（公众号：zhidxcom）的最新反馈，此次座舱内部未展示的内容将择期由阿里巴巴方面单独召开发布会进行公布。

根据公开资料显示，与荣威RX5类似的SUV车型、采用传统汽油动力的上汽荣威W5的市场售价为14.28万元起，22.18万元封顶；而其已经上市的两款电动轿车车型E50和E550的售价则分别为24.88万元起和23.49万元起。

另一个细节是，在现场，我们只看到了上汽集团副总裁兼上汽乘用车公司总经理王晓秋上台演讲了全程，阿里巴巴方面并未有高层登台。

而此前，智东西（公众号：zhidxcom）曾与产业链人士就“阿里造车”一事进行过交流。据其透露，双方合作的具体分工将是：上汽集团负责“硬件”及线下渠道，阿里巴巴由YunOS事业部牵头，整合旗下的系统、软件、O2O服务及线上渠道。而一年前整合成立的阿里汽车事业部，则也会涉及到其中线上销售的部分工作。

　　 乐视汽车&Faraday Future的FFZERO1

除了阿里巴巴与上汽的联姻，本届北京国际车展另一个备受关注的焦点来自乐视。

就在上周三，智东西（公众号：zhidxcom）在乐视在刚刚冠名不久的北京五棵松乐视体育生态中心见证了第一台LeSEE概念车的亮相，而在今日的车展现场――宝马对面、只展示了这款概念车和阿斯顿·马丁Rapide S的乐视展台，我们也看到了更多信息。

　　 以下为在车展所展示的LeSEE概念车：

　　

　　

　　

　　

　　 乐视与阿斯顿·马丁合作的Rapide S驾驶舱内部：

　　

　　 其主要的智能化特性有如下几点：

1. 采用对开式车门和四座设计，座椅采用多层“隔板”的智能材料，可根据座位上乘客的喜好进行调整并记忆用户喜好；方向盘采用了可折叠的设计，当在自动驾驶状态时，它能够隐藏在前面板内。

2. 搭载乐视车联网系统、9英寸中控屏、手机映射功能、ABS+EBD、电子助力转向系统、多功能方向盘等功能。

3. 采用纯电力驱动，最高时速131英里（约209公里），预计会分为高、低功率两种版本。

　　

根据此前智东西（公众号：zhidxcom）在与贾跃亭及乐视超级汽车联合创始人、全球副董事长丁磊的采访中获得的消息，量产版本的乐视超级汽车将定位于D级豪华轿车，目前已通过合作伙伴Faraday Future拿下833件专利，涉及电池、电机、电控等方面，且正在准备在国内汽车制造方面的资质申请。

不过，在本届车展上，丁磊仍未透露上述车型具体的量产、上市时间，产能及市场定价等问题；也未再次演示在此前发布会上所展示的课自动前进、倒档拐弯至停车位的无人驾驶模式。

　　

与乐视汽车相关的还有一则人事消息。就在昨日，乐视乐视汽车宣布原上汽集团副总裁、负责贸易服务业务的张海亮正式加盟，并担任总裁兼COO。无独有偶，目前乐视汽车的“总负责人”丁磊也来自上汽集团，其曾是集团副总裁和上海通用汽车的总经理。

　　 新能源汽车集体出动

相比于互联网公司的“激进”，传统的汽车制造商并未坐以待毙。而与往届车展上多以概念车亮相的新能源汽车相比，本届车展所展示的车型似乎是更“实用”了。

　　 以下，我们简单盘点几款已经发布的部分新能源汽车：

　　

　　 东风雪铁龙爱丽舍纯电动版

这是东风雪铁龙首款纯电动轿车，其最大功率为116马力，最大续航里程为250公里，通过快充模式可在半个小时完成充电。

　　

　　 现代索纳塔插电混动版

其动力系统由一台2T发动机和一台电动机组成，另包括一套9.8kWh容量电池组，在纯电动模式下续航里程约为35公里。

　　

　　 起亚混动SUV Niro

起亚首款混动SUV车型，配备Kappa 1.6GDi汽油发动机及电动机，支持7安全气囊和车载手机无线充电等功能。

　　

　　 华泰xEV260

最大功率109马力，最大续航里程为26公里，等速巡航最大续航里程为330公里，最快将于本月正式上市。

　　

尽管长安汽车并未发布重磅的新车型，但其在北京国际车展开幕前刚刚完成的无人驾驶汽车路测实验还是值得一提。

据悉，这款名为“睿骋”无人驾驶汽车采用百度地图及其自动驾驶导航技术，完成了2000公里的长途测试，从重庆直达北京，并在弱光的长隧道中基本实现了3级无人驾驶的水平。

　　 汽车革命真的来了吗？

显然，这并不是一个新话题。但在本届北京国际车展中，其能为我们提供一个新的答案吗？

“智能汽车与传统汽车相比是一场革命！”身为“传统汽车人”的王晓秋在发布荣威RX5时并不避讳对于两者之间相结合的期待。在其看来，汽车智能化的第一步是变成智能空间，第二步是实现电动化以及完全自动驾驶，届时汽车行业的生态和商业模式都将发生本质改变。

　　

但期待离现实总是有距离的，至少在荣威RX5上似乎是这样的。就“互联网汽车”的议题，智东西（公众号：zhidxcom）也曾请教了此前采访过的几位由传统汽车行业转型互联网创业的“硬创先锋”。

其中便有观点提及，此次上汽集团拿来与阿里巴巴合作的是其自主品牌荣威，鉴于去年其不算出众的销量情况，难免有些借目前大众对互联网的关注来做营销热点以提振销量之嫌。同时，单就即将推出的这一款车型而言，其销量也很难形成有意义的数据密度。

归结为一，“象征性的意义大于实际意义，双方都需要一些新鲜的元素来持续的吸引眼球。”

实际上，阿里巴巴CTO王坚也曾这样评价如今的汽车智能化浪潮：目前推出的所谓智能汽车，互联网只是汽车的一部分功能，只有当互联网成为汽车的一部分时，智能汽车时代才真正开启。

而在智东西（公众号：zhidxcom）在北京国际车展上的实际观感来看，似乎我们所能看到的也只是趋势和一点点的进步。但也许，这正是即将汇成大海的溪流呢？

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