高德地图宣布行业第一，俞永福做对了哪几个选择？

　　 今天，杭州云栖大会上，作为阿里巴巴的基础设施级业务的高德举行了一个专场，专场主题为“高德汽车”，我参加论坛以为这个活动会重点讲地图+汽车，阿里移动事业群总裁兼高德集团总裁，结果阿里巴巴合伙人俞永福上来就宣布了一系列数据，一股火药味点燃了整个会场。

俞永福宣布，根据最新艾瑞mUserTracker的监测数据，高德地图手机客户端(不包含高德导航、苹果地图，只含独立App)的最新日活跃设备数约为2983.19万，百度地图每日活跃设备数据为2808.87万，高德地图已超越百度地图成为手机地图第一。出于对自身成绩的自信，高德已经允许另一家大数据服务商QuestMobile进行代码监测验证，结果将在未来体现。

俞永福随后发布内部信宣称高德地图提前半年完成“小目标”，并重新为高德地图制定了新的目标。

　　 地图行业老大之争历时已久

一直关注地图行业，这个行业谁是老大、谁是老二一直是本糊涂账，不同机构有不同的统计口径，结果大相径庭、令人瞠目结舌。此前，百度地图曾援引易观的报告在去年Q4财报宣称截至去年底其市场份额为70.8%。年初一份来自艾媒（不是艾瑞）的《2015-2016年中国手机地图市场研究报告》则显示，截至2015年底，高德地图以32.6%的市场份额占比排名第一。

是不是觉得很乱？

在内部信中，俞永福也承认地图行业第三方数据确实存在混乱，其表示在此之前，“手机地图领域的市场份额存在争议：有的第三方研究机构报告显示高德是第一，有的显示高德是第二。我们不愿为此浪费太多口水，所以过去在市场上只介绍自己是手机地图的前两名。”现在，俞永福基于艾瑞mUserTracker的数据宣布高德地图成为手机地图市场最严格统计口径下的第一名（高德地图独立APP对比百度地图独立APP的日活）。为了增强说服力，高德地图还接入另一家数据机构QuestMobile的SDK进行代码监测验证，由于客户端升级还需时间，结果尚未体现。接下来跑出来的数据会怎么样？倒让人期待看一下。

我想百度地图对此肯定会不服，俞永福也表示“我们不希望口水战，如果不服，也请允许第三方机构嵌入代码监测验证”。“第三方机构嵌入代码监测验”不难理解，如果记得今日头条跟艾瑞的口水战，就会对mUserTracker这玩意儿有印象。说白了就是数据机构开发一个SDK让App接入以实现更准确地统计产品的真实情况。然而这样的统计做法受到包括今日头条在内的许多App的抵制，理由均是不希望自家核心业务数据被别人掌握。

　　 高德地图的转型之路

在我印象中，高德地图在过去并没有宣布过超越百度，只是在强调活跃用户增长比对手更快，今年2月，高德地图还宣布过，活跃用户增长在整个2015年超过了100%，而地图导航行业整体年增长只有3.6%。这一次高调宣布超过对手，必然有数据上的支撑，百度地图与高德地图两家的“老大之争”也说明手机地图竞争的胶着状态――如果差距很大，就不可能会出现口水战，看看现在出行、团购、社交和安全等市场就知道了。

2013年高德地图尚未退市之前，百度地图导航宣布永久免费是地图导航软件进入免费时代标志性事件，这也是互联网玩家进军传统行业并通过免费模式颠覆传统行业的经典案例，这时候百度地图的领先者地位是毋庸置疑的。

百度地图免费之后，高德地图虽然几乎同步免费，但之后业绩还是遭受影响――高德导航在应用商店的售价为 50 元人民币，装机量达 7000 万。2014 年 4 月，高德宣布正式被阿里完全收购，从美股退市，成为阿里巴巴旗下的一个子公司。几乎在同一时期，俞永福带着UC加入了阿里巴巴。UC与高德以及阿里旗下其他移动互联网业务融合为移动事业群，并由俞永福负责。

俞永福从2014年开始逐步接管高德地图，并为高德地图制定了全新的竞争策略。2015年3月，俞永福升任高德集团总裁，全面负责高德整体业务。现在看来，俞永福在“地图”这一科目上交出的成绩单还是不错的。其逐步摆脱传统地图模式、成功转型移动互联网，并与阿里系业务实现整合，已是不争的事实。

那么，俞永福带领之下的高德或者说并入阿里巴巴的高德，究竟做对了哪些选择呢？

　　 高德地图做对了哪几个选择？

说实话，高德地图是否第一我并不关心，我更关心的是，高德地图如何实现了移动互联网转型。

虽然现在来分析高德地图难免会有一些事后诸葛亮，然而，不难发现，不论什么事情都可回到“选择”上，公司掌舵人负责方向把握，在关键时刻均能做出对的选择，就能取得成功。在地图一役上，俞永福这几个选择现在看来是对的：

1、战略选择：一个高德，一个目标，成就四大标配

去年俞永福为高德地图指定了“一个高德，一云多屏”战略，即让手机、电脑、汽车诸多需要使用地图的平台使用一套核心引擎，数据、技术和运营都是同步的。高德地图去年开始研发高德一体化引擎，这是高德历史上投入最大的研发项目。此举让高德地图可以从手机地图顺畅切入到车联网这一增量市场，并且让两者产生联动共振效应，现在高德地图已在为全球30余家车厂提供包括地图数据、导航引擎、交通信息在内的相关服务。

基于地图可以做许多事情，但高德地图只有一个目标，即专注于位置和出行本身，在汽车领域则专注于驾驶导航，并拓展到公交导航、景区导游等等。说白了，就是守好地图的根基业务，没有去做O2O、车载娱乐等地图周边业务。尽管未来高德地图可能会做，但现在却选择了聚焦。

除了“一个高德”、“一个目标”之外，高德地图在战略上还明确要做四大标配：用户、应用、汽车和交警，分别对应到四个核心场景：用户是消费端市场实现高德 In Hand，应用是开发者市场实现高德Inside，汽车是增量市场实现高德In Car，交警则实现了与交通部门的深度合作进而对数据众包等战略实现反哺，实现高德In Government。这是地图导航和位置最核心的四大基础场景。

2、战术选择：产品+数据双管齐下，不搞商业化

在战术层面，高德地图明确了“产品+数据”的上下半身策略。

上半身是产品，让人印象最深刻的是林志玲、郭德纲、周星星、TF-Boys等用户的“语音导航”（据说很快将要发布罗永浩“语音导航”），这个创意为高德地图聚集了大量的人气。去年高德地图发布了新一代高德汽车导航解决方案即“高德车机版”，全力进军车联网并将之作为最重要的新业务方向。今年发布了基于人工智能技术的一体化引擎，基于大数据和机器学习技术，面向不同环境和需求提供个性化的位置出行服务。产品功能创新、车联网以及AI引擎让高德地图产品层面的体验有了保障。

下半身是数据，没有数据就没有地图，苹果地图入华要用高德足见数据重要性。高德已深耕地图导航领域14年了，具备甲级测绘资质、甲级互联网地图服务资质，在最底层数据、专业数据以及POI数据方面建立起扎实领先的数据能力。且高德地图采取“人人为我，我为人人”的众包数据采集思路，除了自有专业采集车辆设备，用户、汽车、交警都可成为其数据提供者。目前高德地图交通大数据中，来自公众的数据占比已超过78%。今年高德地图还进军高精地图市场且同样免费提供。

还有，2014年9月高德地图宣布三年内不进行任何商业化，比免费模式更进了一步，这样既可以聚焦于产品和数据，也可以将体验做到极致。之所以有这个实力，与阿里巴巴的输血分不开。不过，2017年很快就要来了，如何商业化将成为高德地图的看点。

作为一家有14年历史的地图厂商，高德地图经历过从to B转型to C、从互联网到移动互联网，从上市到私有化，从独立运作到被阿里巴巴收购的多次动荡，饱经沧桑。现在，在入局阿里巴巴之后，在俞永福带领之下，现在高德地图焕发出了全新的活力。

今天高德地图还宣布将在智能汽车和高精地图等领域进行大力投入，在智能交通大产业（智能交通、智能汽车、智能出行、自动驾驶等等）中，升级成为实时动态的地图数据服务平台，尽管依然聚焦于地图本身，但野心还是蛮大的。不过，地图市场还远未到收官的时刻，百度地图与高德地图依然处于激烈竞争之中，其外还有腾讯地图、搜狗地图等玩家，地图大战还会继续，只不过不再会围绕手机地图App开打倒是事实。

PS：截止发稿前，百度已在微博作出回应，看来口水战是在所难免了。