小牛电动M1系列发布：中短途出行革命下一站

　　 媒体训练营4月22日报道 文/周薇

　　

　　 出行是日常生活中人们每天都会经历的事情。在出行方面，中国与美国等发达国家存在很大差别。美国等发达国家，几乎可以称之为“车轮上的国家”：其居住和商业区往往分离，出行就意味着开车，人们的中长途出行需求较为普遍。虽然整个国家道路交通以高速公路为主，但在出行高峰时段，其庞大的道路网络也难以支撑城市交通的正常运转。

　　 而在中国，由于道路体系本身发展还不够完善，加之私家车数量激增，许多城市道路容纳已达极限。

　　 根据国家统计局2016年2月29日发布的数据，到2015年末，全国私人汽车保有量达1.44亿辆，北京私人汽车保有量535万辆，上海私人汽车保有量208万辆。根据汽车工业协会的数据，2015年我国汽车产销分别完成2450.33万辆和2459.76万辆，创历史新高，比上年分别增长3.3%和4.7%。

　　 在中国的出行模式中，有70%左右为中短途出行，而这中间，一辆汽车又时常仅一人使用，却占用了四个人的空间与碳排放，造成道路拥堵的同时，也加重了环境污染。在中国许多城市，驾车出行依然成为让人无奈的痛苦体验。

　　 这样的困境怎么破？ 其实，构成出行场景的几大要素，无非人、车、路三点。这其中，人和路短期内都是相对固定的参数，那么，在中国加速实现城市化进程的大背景下，如何在出行方面杜绝社会资源的浪费，如何为国人提供便捷、环保的城市中短途出行方案，如何满足人们高质高效的出行体验，成为牛电思考的问题。

　　 牛电科技自2014年成立之初，就倡导全新的出行理念，希望通过一款高效、环保的出行工具，让每一位城市居民在2-10公里的中短途出行场景里，以更好的工具，获得更佳的出行体验。

　　 而其创始人兼首席运营官李彦博士此前曾透露，牛电科技A+轮3000万美元融资主要用于产品技术研发、产能和供应链扩容、品牌服务个性化，以及完善牛油用户社群这四大用途，最终目的仍是实现牛电科技的使命――改善城市居民中短途出行的整体体验。

　　 就在昨天（2016年4月21日），牛电科技正式发布全新的M1顶配版、M1动力版、M1都市版、M1青春版在内的多彩小牛电动M1系列新品，以及2016年的业务执行规划，并宣布在北京和常州之外，将在上海成立产品研发总部和创新实验室，专注于交通工具、智能可穿戴和物联网等方向的研发。

　　 牛电科技认为，从中期发展趋势看，注重生活趣味和品质的电动车和自行车，将成为连接每个城市居民和家庭日常生活场景的关键连接点，这将随着移动互联网在生活场景里进一步渗透，以及人工智能、大数据、云服务等新技术在城市生活服务领域里的浪潮式创新，逐步得到验证。

　　 自2015年6月1日牛电科技发布第一代小牛电动N1系列以来，持续受到消费者、电动车行业、科技互联网行业、投资人和政府的高度关注。截至2016年4月20日，小牛电动N1系列在238个城市，1000多个区县，共售出52721台整车，还整合了3000多个线下服务网点，建立了合作体验体系、维修服务体系和上门服务体系。更为关键的是，通过18个月以来的实际运营，牛电科技验证了最初设想的商业逻辑，即调研-设计-生产-调试-发布-物流-体验-购买-保险-售后的闭环完全可行。

　　 牛电科技的快速成长源于对大众需求的洞察和城市出行大趋势的预判。早在2012年，牛电科技创始人胡依林就在摩托骑行环游中国的路途中，做过500多人次的街头调研，积累了真实、鲜活的用户需求。随后，牛电科技还通过第三方调研公司，以电话、网络问卷、入户深度调研等方式，了解到了逾万名不同年龄、地域、收入、阶层的用户，对于城市中短途出行和小牛电动N1的真实反馈，形成了对未来数年城市出行大趋势的判断。

　　 李彦博士表示：“去年我们就清晰地提出过城市新出行的整体构想。我们相信，无论何时何地，个人交通出行都将是人类最基本的需求之一，而随着中国城市人均道路资源、环境成本、能源成本的限制，未来城市个人交通出行会朝着无痛化、多样化、场景化、智能化和环保化五大方向发展，而我们的使命正是聚焦于让城市居民中短途出行更加便捷和环保。”

　　 牛电科技希望通过提供便捷、环保的出行方式，让每一位城市居民在2-10公里的中短途出行场景，以更好的工具，获得更佳的出行体验。对于每一个生活在大中型城市的人来说，不论采用公交车、地铁、私家车还是出租车、顺风车等任一出行方式，都难以回避堵、挤、脏、乱的尴尬体验。牛电科技运营数据表明，在过去的7个月里，五万多名牛油累计骑行5884万公里，人均累计骑行1116公里，每人日均骑行11.76公里，个人骑行总里程最高的达到18326公里，单人单日最远骑行距离291公里。这意味着，牛油们在路上总共节省了38455天，每人每年节省了67.33小时；牛油们累计碳减排13238吨，人均每年减排965千克，等于52.9万颗大树的碳减排量，人均每年多种了4.83颗树木。

　　 在全球不同人口规模、不同发展阶段的城市，在日人均出行2-3次的基本需求不变的前提下，如果要缩短每个人的出行时间成本，提升城市运行效率，必须使用更加便捷和环保的新型交通工具和混合出行方式。

　　 牛电科技创始人胡依林认为：“正因看到这一趋势，并洞察中国城市居民的真实需求，我们才能够以最大的热情，去设计出好看且好用的小牛系列产品。通过三年多的积累和探索，我们相信能够通过小牛电动M1系列和更多新产品，真正改善城市居民的中短途出行体验。”

　　 牛电科技此次发布的小牛电动M1系列产品，包括覆盖城市居民全需求的M1顶配版、M1动力版、M1都市版和M1青春版。相较小牛电动N1系列主打的科技酷品范，M1系列将主打生活时尚范，整体产品外观、重量、功能也更轻巧、更聪明和更好看。

　　 正如以太网发明人鲍勃?麦特卡尔夫(Bob Metcalfe)所提出的网络效应定律，在交通出行场景里，同样存在一个交通网络效应定律，即每有N个居民在中短途出行里采用更高效的电动车，而非单人自驾出行的居民，那么整个交通系统里所有参与者的幸福感，就会提升N×N倍，道理很简单，因为越多人选择采用更理性和明智的出行策略与工具，会让交通系统的运转效率乘数级提升，幸福感自然倍增。因而，牛电科技正致力解决或实现的，正是中国中短途出行的下一站革命。