“集中车源网拍”出现，国内二手车拍卖进入3.0

　　 在经历了从 2008 年至今的 8 年高速增长期之后，中国汽车市场开始进入换车季，二手车开始大量放出，二手车买卖开始成为一种常态，并且越来越像发达国家靠拢，国家政策也开始了一些利好性推动。

两周前，国务院办公厅发布了《关于促进二手车便利交易的若干意见》。在这份指导性文件中，对于二手车行业中备受关注的限迁、增值税、电商平台等问题，提出了一定的促进性建议。

在黑夜里经历了多年摸爬滚打的二手车交易平台，正在筹划着如何顺应政策和市场的变化，进行一场有效变革。此前几年，由于中国市场的独特性，在二手车市场发达的国家有一些很高效的商业模式，我们不能照搬过来，只能是有选择性地借鉴，如今，已经有国内二手车企业把这些成熟的模式和经验引进到中国。

本周，优信拍执行总裁庞见维对外表示，优信拍推出了“集中车源网拍”模式，此次升级将集中车源模式的两大优点――拍品出售意愿更确切、检测评估尺度标准更统一，和电子竞价过程买家无需到场的互联网特性结合在一起。

这是“集中车源王牌”模式第一次真正引入国内，这也是在美国发展了几十年的成熟且稳定的商业模式。此前，中国二手车拍卖模式属于“现场拍”，车要去现场，买家也要去现场，直接验货出价。而升级后的“集中车源网拍”模式，相当于进行了场地的“互联网 +”，将所有集中在拍卖场地上的车源全部进行专业检测、出具权威报告与评级、并接受争议与仲裁、以平台的身份对车辆的检测报告提供信用保障，然后，放到网上集中拍卖，买家只需坐在电脑前就可以瞬间看到成千台车源，随意挑选出价，价高者得。这也意味着，全国各地的经销商都可以通过远程的形式竞得来自全国十几座车源城市的优质二手车批发车源，极大地提高了二手车拍卖行业的整体效率。

这样一来，就对车况提出了很高的要求，人不见货怎么出价呢？这就需要一整套的保证体系。为此优信拍推出全系机动车检测设备――“查客”，这套系统为经销商提供了标准化的检测流程，从损伤鉴定、事故历史、违章识别等多个维度，高效完成全车检测、避免信息缺失，并可形成完整的车况数据报告。确保检测过程与结果不偏不倚，并提供高质量后续服务体验，为交易双方提供最便利与公正的环境，同时为经销商节约了大量时间成本。

说起这个全新的“集中车源网拍”模式，庞见维介绍说，二手车经销商是不可取代的一个重要环节，与经销商站在一起，服务好经销商，才能开创二手车电商的新格局。在政策利好的大环境下，二手车全国大流通是行业的重大趋势，二手车电商平台就是要为经销商服务，为厂商、经销商、消费者构建一个透明公正方便的竞价平台。

可以预见，在当前利好的国家政策和市场条件下，二手车市场极具想象空间，而经销商则始终都是二手车交易的基础，对于这些二手车经销商来讲，效率是首要刚性需求，价格则是次级需求。“集中车源网拍”模式正是顺应这样的市场需求所诞生的产物，也是从“现场拍”的2.0模式，升级为3.0模式的重要一步。

此次商业模式的大升级，很可能会在国内二手车拍卖行业中掀起新一轮的高强度竞争，但是，要想实现“集中车源网拍”模式，并非易事。这个模式是基于很多现场基础设施建设之后才能实现，这里面包括了前期投入大量的资本，比如，优信拍北京场地设施齐全到现场有交警驻场，现场办公，这也是一个企业实力的证明。

要知道，这个模式是美国拥有70年二手车交易历史的著名老牌二手车拍卖公司Manheim，得以在互联网化的今天依然能够成为美国本地市场领先的二手车交易平台的制胜法宝。换句话说，这是经历过市场考验的商业模式，也是需要企业经理足够的积累和实力才能转型成功的。事实上，不止Manheim，美国的另一家著名的二手车拍卖公司CarMax采用的也是这个模式，而且公司也成立了很久，包括日本的USS也是这种模式。

Manheim现在一年的交易量是800万台，2015年，中国全国二手车的交易量才只有900万台。Manheim做到优信拍今天的交易体量，用了16年，而优信拍只用了4年，而且凭借中国国家政策和市场需求利好，保持增长速度，交易量追上Manheim应该只是时间问题，庞见维说，优信拍的目标就是再过4年追上Manheim。

政策利好来了，市场风口到了，先进的商业模式引进了，最后，企业能不能乘风飞翔，就要看老板的战略眼光和团队的执行力了。无论结果如何，都会对行业变革起到鲶鱼效应，总要有一个企业跳出来敢于尝试新动作。

　　 作者是《中国企业家》、《彭博商业周刊》前科技主笔

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