乐视易到的汽车生态真能化反成功么？

　　 最近易到用车还是比较热闹的，乐视入股后，三个月就完成了全年任务，通过充一百返一百的爽快活动，迅速超过了租车市场的老二uber，占据了市场第二的份额。这使得业内人士也有些吃惊，大家总会心生疑窦，难道乐视和易到生态真的能化反成功么？

　　 乐视的生态是什么？

　　 其实回答这个问题，我们先要看看乐视一直挂在嘴边的生态是什么。其实乐视的生态逻辑有些像乐高积木，本身是一块一块的，当这些积木拼到一起的时候，你才知道拼的是什么。而这个时候，才是爆发出最大价值的时候。这也是为什么按照互联网比较主流的短期数据观点去看乐视，似乎有些激进，但如果按照长期发展去看，又有些看不懂的原因。因为真正的互联网公司很少是靠长期规划活着的，都是靠快速迭代不断改变方向什么火做什么的。这有点像手游行业，有些游戏很快可以看到优秀的数据，有些游戏，则需要养一段时间用户，但前者往往很快衰败下去，但后者会迎来一个大爆发。

　　 乐视的生态基于乐视的版权战略，在这个基础上，做了乐视网为内容载体，通过乐视云链接一切，往内容上游发展，就是乐视影业的内容制作，往下游发展就是乐视电视的硬件出口，往移动端发展就是乐视手机，再做一下周边就是乐视的智能硬件，有了硬件卖货就是乐视电商，需要资金就还有乐视金融，强化内容又分拆出了最有价值的乐视体育，这一系列的业务都是一个根子乐视版权长出来的，通过上下游渗透，组合成了一个大树，于是就改变了这些行业不同的玩法。比如硬件可以不赚钱，靠卖会员盈利，这个小米也想做，差在小米先做了硬件，没有内容可以吸引会员。再比如，电视可以用来当入口卖货，手机可以当入口播放影片，电商又可以卖电视和手机，你中有我，我中有你，就成了一个很难单个竞争的综合体。其实稍微离这个生态比较远的，正是乐视汽车。

　　 乐视汽车的大局

　　 马云是很务实的，所以马云首先退出了量产版的智能汽车，其实就是给普通汽车加了个屏幕中控，和你把手机挂吸在玻璃上的效果也差不了多少，十万块就可以买回家了直接开向互联网了。不过正常人看了，都不会认为这是互联网汽车，距离特斯拉可能还有一万辆比亚迪秦的距离。这其实有点买不起苹果手机所以下个苹果桌面模仿一下的意思。不过乐视汽车显然是对标特斯拉的，你必须说，这一步，走到了中国企业的前面，这有点当年雷军做手机的意思。其实就是抢个风口，和之前的乐视生态可能唯一的关系就是钱，其他的目前关系并不大，就算解释到一起也是比较牵强的。坦白说，贾跃亭的思路大概都是以人为中心的，而并不是业务本身，智能电动汽车是个趋势，开这车的首先会是高素质用户，这些用户很有价值，所以乐视要做。

　　 乐视投资易到用车，则是可以看作乐视汽车的第一块生态拼图，这大概也是受特斯拉的经验影响，那就是智能汽车太先进了，卖的不好怎么办？答案也很简单，出租呗。这个并不是拍脑袋想出来的，国外出租汽车公司的幕后往往都是汽车制造商，甚至股东就是汽车制造商。租车行业市场庞大，车辆众多，更新很快，汽车制造厂商往往通过租车公司做为池子，缓冲汽车行业的波动。所以，乐视投资易到并不是要你在车上看乐视电影，而是为自己汽车的业务，先开出一条通路。这个自己造路的风格，其实就是乐视生态的核心风格，全产业链自建。

　　 生态输血，易到突进

　　 其实本来主流租车市场，已经看不到易到的，就连uber也后继乏力，滴滴几乎一统天下。如果纯粹的租车竞争，恐怕没有什么公司还能在这里和滴滴一战，补贴，你没滴滴有钱，不补贴，你也没有滴滴车多。但是易到能迅速的冲上来，实在是乐视生态起到的重要作用，就算充100送100不新鲜，但是充两千送手机，充四千送电视，就不能不说很有冲击力了。按照中国人的思维，等于我买了电视，白坐车了啊。所以，一下子杀出一条血路，热爱便宜的中国人民充钱充的易到都有些支撑不住，三个月就完成了全年的“百万日订单、新增百万司机、新增百万车辆’计划。

　　 和简单的价格战不同的是，送了乐视电视、乐视手机的用户们，又成了乐视会员中的一员，开始给乐视贡献新的价值了。就算补贴是赔钱的，但后序的收入，慢慢总能找补一些回来，这个打法，除了乐视，就很难复制了。副业的补贴，支撑了主页的收入。反正肥水不流外人田，用户到手了就好。滴滴目前还是继续融资，扩大规模，不补贴之后怎么玩，还不是很清晰，好在融的钱多，还有时间慢慢烧着思考。而易到则短期看，可以烧出一个数据，对电视手机都是支撑，中期看，新增用户可能贡献长期价值，长期看，给乐视汽车打造了一个缓冲区。大家如果买乐视汽车有些犹豫，总可以先租着坐坐看，靠自己体内循环，也可以把汽车这个业务养活。这其实也是一个生态的思路。

　　 总体来说，乐视的生态思路还是挺宏大的，一开始乐视做汽车，就好像一开始乐视宣布做电视一样，大部分人第一反应都是这个视频网站搞笑的吧。但几年过去后，乐视电视确实已经成为一个乐视生态的重要入口，也已经改变了这个行业。所以乐视汽车，其实也就没准真能搞起来，而易到做为乐视大生态和汽车业务中间的桥梁，倒是可以有更多的想象空间。