共享单车火了，瞄准10公里出行市场的共享电动车呢

　　 - 文｜小饭桌新媒体记者 岳珊 -

　　 - 编辑丨 何斌 -

　　 提要

　　 1、 解决两个痛点：通勤时间由于堵车在路上耗费大量时间；10公里以内没有直达车换乘不方便

　　 2、方便和高效、出行半径更大才是吸引用户的最大因素

　　 丹麦是单车出行大国，当地调查机构曾就“选择单车出行的原因”向民众做过调查： 56% 的人选择单车是因为其便捷、快速， 36% 的人因为价格，只有百分之零点几的人因为健康。

　　 虽然打着“健康”、“环保”概念的摩拜单车已在单车租赁市场上圈了一大批粉丝， ofo 、优拜、小鸣单车等纷纷入场，但因为这个数据，小鹿单车携电动单车杀入了战局。

　　

　　 小鹿单车主要面向通勤及有临时出行需求人群，解决两个痛点：通勤时间由于堵车在路上耗费大量时间； 10 公里以内没有直达车换乘不方便。 虽然这样的痛点摩拜等单车也能解，小鹿单车的联合创始人陈振烨认为，电动车更高效、更便捷，而且依托索罗门集团（中国运动自行车品牌）这个“强硬后台”，小鹿单车具有行业资源和技术研发上的优势。

　　 “简单来说，小鹿单车就是电动的、智能化的摩拜，因为单车自带电量，智能化方面可想象的空间会更大，基于 LBS 的广告等模式都有可能尝试。”

　　 目前，小鹿单车正在产品测试阶段，计划明年年初推出 5000 辆电动单车，覆盖望京、国贸等通勤需求较大的区域。

　　 在定价上，小鹿单车采用按里程定价的方式，每公里 0.5 元，为防止恶意占车现象，后期会增加时间计费功能。

　　 入局

　　 公司成立之前，小鹿单车的几个联合创始人就早已相识，其中联合创始人之一仇黎明是索罗门集团的董事长，在传统单车制造行业浸润多年，这样的身份在创业时自然离不开自行车、电动车这个圈子。基于北京恶劣的出行环境，最初，他们将目光锁定在了自行车分时租赁这一领域。

　　 “但当时摩拜在上海已经出来了，我们不想跟风。”实业出身的仇黎明一直想在互联网的大潮中“冲浪”，在分时租赁这个市场，不想做自行车还能做什么呢？几个人又开始不断地碰头、调研，寻找新的切入点。

　　 恰好当时索罗门集团研发了一款轻便、时尚的电动车，漂亮的外形吸引了几个人的注意。 可以做电动车的分时租赁吗？充电问题怎么办？安全问题怎么办？与自行车相比，电动车要解决的问题显然更多 。等把这些问题想清楚，摩拜已成燎原之势。同时，滴滴、 Uber 等网约车也进入了人们的日常生活。

　　

　　 “是有在别人嘴里抢饭吃的感觉 。 ”对这一问题，陈振烨毫不避讳。

　　 不过，对小鹿单车能否破局，陈振烨又相当自信，在其看来，电动单车是一个全新的赛道。

　　 摩拜、 ofo 等主要解决 3 公里以内的距离，小鹿电动车将出行距离延长到 10 公里，同时场景也更加多元化，上下班、临时出行、 10 公里以内换乘不方便的距离都将是小鹿单车的应用场景。

　　 作为交通工具，陈振烨认为， 方便和高效、出行半径更大才是吸引用户的最大因素， 这是小鹿单车跟摩拜“抢饭吃”的优势。

　　 另外，恶劣的交通环境又为小鹿单车面对网约车的竞争增加了筹码，在价格上，小鹿单车也更便宜，尤其是高峰期网约车还要加价的情况下。

　　 虽受两方夹击，但陈振烨认为这场仗可以打。

　　 2016 年 9 月，公司成立，仇黎明、陈振烨携小鹿单车团队正式入局。

　　 “在别人嘴里抢饭吃”

　　 仇黎明有多年的传统自行车、电动车制造经验，负责技术的姚波是中科院研究生，曾任职于 IBM 等知名公司，一直从事软硬件一体化研发工作，依托两人的行业及人脉资源，小鹿单车迅速组建了一支相对成熟的技术研发团队，并于 2016 年 9 月“火热”开工。

　　 “天天没日没夜地加班，”陈振烨告诉记者，在晚一步入局的情况下抢饭吃，压力可想而知。他们将突围的希望寄托于用户的“零差评”，从便捷性、安全性等各个方面优化用户体验。

　　 与摩拜一样，用户通过 APP “一键解锁取车”，为保证定位的精准，小鹿单车采用“ GPS+ 北斗卫星 + 手机基站”的多渠道信号辅助定位；重量降低到 17.5 公斤，简化发动程序，打开开关即可骑车，同时前轮大，后轮小，以保证骑行时的稳定性；时速上限为在 19.9 公里 / 小时，既能保证安全，又将风速控制在人体可以忍受的范围之内。

　　 为吸引年轻用户，团队还为小鹿单车开发了一个智能化功能，可进行简单的人车语音互动。

　　

　　 总之，三个月的时间里，团队“研发了 N 个版本”，无桩充电问题、防盗问题、定位问题一一解决，跟技术“死磕”。

　　 11 月份，小鹿单车在五道口进行路测，“很多学生过来问什么时候可以租，多少钱。”这样的结果让团队觉得时机已然成熟，开始为正式上线做准备。

　　 在运营上，陈振烨表示前端将会自建团队，负责电动车的快速充电和车辆维修，后端负责总调度。“每辆车剩多少电，还能骑多久，在后台都会有监控，同时同步反映到用户的 APP 中。”

　　 陈振烨将小鹿单车定位于无桩共享经济，因此， 在运营和盈利模式上将会引入更多的互联网思维， 比如，通过红包的方式鼓励用户充电，利用小鹿单车的人车智能互动功能解决防盗问题，甚至拓展到跟 B 端用户的商务合作。

　　 但 一切盈利的前提在于用户， “初期还是要看覆盖量，再好的东西，用户用不到你的车也没什么价值。”

　　 因此，小鹿单车目前的重心还是跑马圈地，“先在一线城市站稳脚跟，因为一线城市的痛点是最强烈的，然后逐步扩展到二三线城市。”对于市场推进策略，陈振烨表示将会有一些“独特的打法”。

　　 出行租赁市场前有主打“时尚出行方式”的摩拜等自行车，后有滴滴等网约车，小鹿单车能否在这个市场站稳脚跟？对于电动自行车分时租赁，你怎么看？