划定停车位、地铁口禁停，共享单车的监管政策会越来越多？

　　 共享单车乱停乱放引发城管扣押的问题，引发了巨大的争议。甚至有人说道，共享单车会“生于共享、死于城管”。

文 | 高小倩

在过去一年，共享单车可以算是资本市场的一个关键词。然而，其面临的问题也不少。

火热背后，乱停乱放引发的监管问题、任意损毁增加的运营问题等日益凸显。近日，成都交通管理部门就出台了规定，明确“地铁站出入口30米范围内，禁止设置非机动车停放区位”，“非机动车停放区位不得影响商家店铺的正常经营”。除了成都，深圳交通管理部门发布了征求意见稿，对相应的责任和处罚做了明确规定。

以摩拜、ofo为代表的共享单车掀起了整个资本投资大幕。随后，小鸣单车、小蓝单车、优拜、一步、永安行、易代步、骑呗、CCbike和Hellobike等11家共享单车相继推出。至此，共享单车市场出现数十家公司争鸣的现象。

随着共享单车市场的不断壮大，监管部门的相关规定开始越来越明晰。

　　 问题及质疑声不断

共享单车面对的问题是多种多样的。

首先是共享单车被随便停放，面临管理问题。随着共享单车的日益增多，大街上出现各种颜色乱停乱放的单车，这个城管的管理带来了很大的问题。

据中国网报道，成都某地包括摩拜、一步、永安等在内的约200辆共享单车被城管执法队员以“占用城市道路开展经营活动”为由暂时扣押，整齐地码放在城管办的院子里。除了成都，杭州城管部门以骑呗单车公司占道经营和存在安全隐患为由，扣押了7辆单车。

共享单车乱停乱放引发城管扣押的问题，引发了巨大的争议。甚至有人说道，共享单车会“生于共享、死于城管”。

其次是共享单车被任意毁坏，增加了公司的运营成本。可以在大街上看到各种颜色的单车，但我们也看到被整理到一起的被损坏的单车。有的二维码被撕毁，有的车轮被损毁，有的被丢到河里，有的甚至被偷走。这些行为不仅考验着人们的道德，也给共享单车公司增加了运营成本。

此外，共享单车还面临盈利模糊的问题。

　　 监管政策是否会越来越清晰？

根据相关资料，全国有桩共享单车是由政府主导规划并实施，目前的投放量约160多万辆，运营城市超过400个，未来3年有桩共享单车会达到300万辆；而无桩共享单车在中国刚刚起步，分别在北上广深及成都，总投放约15万辆，未来两年有效使用总量会在300万辆左右。

随着共享单车数量的日益增加，监管政策也随之增加。

对于共享单车，其实监管部门的态度一直没有明确，但对单车的发展却极其重要。据Hellobike 的公关负责人介绍，进入宁波市有部分原因是因为受到了当地政府的邀请。目前他们已经与宁波政府合作在城区的街道划线设定了停车区域。类似的合作还有好几个城市在谈，接下来三个月时间里他们还将进入 10 个城市。

另外， ofo 也在广州召开了城市战略发布会，并宣布与广州市海珠区人民政府的战略合作。海珠区政府也打算要在辖区内给这些共享单车划定出专门的停车位，数量达到 1200 个。

除了划定专门的停车位，多地还出台了更为详细的停放规定。

近日，成都市公安局交通管理局制定并发布了《成都市中心城区公共区域非机动车停放区位技术导则》，将在中心城区各级城市道路人行道等公共区域，与相关部门统一设置供非机动车停放的区位。其中，《导则》还明确了地铁口30米范围内禁停、不得影响商家正常经营等具体细则。

今日，深圳市交通运输委员会发布了《关于鼓励规范互联网自行车服务的若干意见（征求意见稿）》，明确界定了政府、企业及市民的责任和义务。另外，对违反自行车道路交通通行有关规定或违规停放自行车的行为，公安交警部门、城管部门等有关单位按职责依法进行处罚，并将其违法违规信息纳入个人信用记录。对此，摩拜回应称将积极配合。

然而专门的停车位及地铁口30米内禁停的规定，却充满争议。在共享单车的相关报道和宣传中，一直打着“随时随地有车骑”、“随停随取”、“解决最后一公里出行问题”的旗号。但是监管部门出台的规定，显然与企业宣传的理念相违背。

在未来的管理中，这样的冲突应该还会不断。不知道共享单车公司对此会如何作答？

　　 过去9个月，共享单车进驻9座城市

今年4月，摩拜单车首次现身上海。这种“小橙车”，因为可以智能解锁、线上付费，并且拥有GPS定位系统及时尚的外形。不仅俘获了众多年轻人的心，而且瞬间席卷了社交媒体。一时间，骑车出行成为了热门选择。

首发成功后，摩拜于8月进军北京，随后又相继开拓了广州和深圳两座城市。

与此同时，主打校园市场的ofo也开始进入人们的视野。借着共享单车的火爆热潮，ofo于10月正式宣布进入北京、上海两座城市。与摩拜一样，ofo也受到了极大的欢迎。此后，两家单车相继入驻更多城市。

　　

来源：好奇心日报

除了较早在市场上获得认可的摩拜和ofo，小鸣单车、小蓝单车、优拜、一步、永安行、易代步、骑呗、CCbike和Hellobike等11家共享单车相继推出。至此，共享单车市场出现数十家公司争鸣的现象。

共享单车为什么这么火？首要在于共享单车解决了短途出行问题。这是出行市场的一个痛点所在，也是滴滴等打车平台所不能涉及的。滴滴高层也曾经讨论过，在三公里、五公里之内的出行，没有比自行车更好的解决方案了。

其次在于，共享单车更便宜、更环保。按目前的收费情况来看，半公里0.5元，一公里1元。相比自驾车和出租车来说，已经很便宜。而且相比其他出行方式，自行车没有尾气排放，更加环保。这恰好符合时下越来越流行的低碳出行风潮。

另外，共享单车还可以适用于健身、社交等场景。风行的共享单车不仅是一种出行工具，同时很多人将单车作为朋友一起健身的工具。而在健身的场景下，又形成了社交社群。

这些都成为共享单车大火的原因。

　　 共享单车大火，资本蜂拥而入

共享单车到底多么受资本的青睐，或许可以从摩拜和ofo的融资情况可知晓。

据公开资料，摩拜和ofo相继获得数亿元的融资。资本为何如此热衷共享单车？除了因为解决出行痛点外，还在于共享单车具有清晰的商业模式。经纬中国合伙人肖敏曾介绍，之所以投资ofo就是因为其有合理的商业模型，而且能够把未来的趋势算出来。

另外，共享单车是一种多场景的高频需求。不只在于校园，共享单车还可以用于大型住宅区、公园等场景。而且出行是一种高频次的需求，每天人们的出行高达数亿次。

据小鸣单车联合创始人邓永豪计算，中国人口为14亿，城镇人口为8.4亿。如果其中一半城镇人口有出行需求，并且5公里以内的出行人数占30%，那么每天的出行高达1.26亿次。以单次使用费0.5元计算，每年共享单车的潜在市场规模高达189亿元。

此外，可能赢得政策方面的支持。在大城市，拥堵带来的出行难是一直存在的问题，而共享单车可以很好的解决这一问题。除了解决拥堵问题，共享单车还可以节省路面空间。

有业内人士分析，跟开汽车相比，每辆自行车能给路面省下 9 平方米。如果有 100 万人选择骑车，900 万平方米的路面就被省下来了。虽然目前监管部门的态度还没那么明朗，但低碳出行、节省公共空间的优势是不能被忽略的。

这些可能是热钱纷纷涌入共享单车市场的原因。

随着竞争日益激烈，共享单车市场会出现几家巨头，但不会一家独大。而且，像网约车一样，共享单车的相关规定也会越来越多。

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