当电单车具备了「可折叠」的能力，会让更多人爱上它吗？

　　

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　　 电单车

　　 3 个多月前，极客之选 在北京 798 举办了一场关于「新出行工具」的线下活动。当时我们安排了 10 多款出行工具供大家体验，其中就有 3 辆不同品牌的电单车。

　　 在活动上，大家对电单车展现出了强烈的兴趣，纷纷轮换着试骑。最后的结论很有趣：一部分人觉得效果超过预期，骑上去真的会省力很多。「一骑就停不下来」。另外也有一部分人觉得同样的价格可以买到更好的自行车，而电助力并不是刚需。

　　 上面的观点，其实很大程度上也代表了大众对于电单车这个品类的看法。

　　 电单车，或者说是电助力自行车，是一个大家「既熟悉又陌生」的概念。熟悉的是，电单车的骑行方式跟普通自行车没有什么区别。陌生的是，真正体验过它助力效果的人恐怕并不多。

　　 而需求不同，大家看待新事物的角度也会有所差别――上班族和骑行爱好者眼里的电单车或许是两个完全不同的「物种」。凑巧的是，我属于这两类人群的交集中。

　　 过去的一段时间我把云马 mini 电单车作为了主要的代步工具之一，现在可以跟大家分享一下我的体验了。

「在缓缓的下坡路上骑行」

　　 在体验云马 mini 之前，我骑过几次云马的另一款电单车 C1，不过两者的助力效果还是有着很明显的区别。

　　

　　 云马 mini（前）和云马 C1（后）对比

　　 云马 C1 的助力效果更像是骑车时有人在后面推你，还是有一定的顿挫感。相比之下云马 mini 就要「顺滑」一些了，助力效果更像是在缓缓的下坡路上骑行，不经意间你会发现自己其实已经骑得很快了。

　　 不得不承认的是，电单车的省力的效果是很明显的，而且这是一种「回不去」的过程――我在骑过一阵云马 mini 后，越发觉得共享单车难骑了，甚至连自己的公路车都觉得「差口气」。

　　

　　 云马 mini 的电机部分

　　 不过在云马 mini 上有一处改动我不是很适应，原本车把上的调节按钮被取消了，现在必须要到手机 app 里才能完成 3 种助力模式的切换（助力加强、助力和无助力）。为了不给手机再额外增加一个 app，我决定放弃这个功能了。

　　

　　 云马 mini 的车把上没有任何按钮

　　 当然，这两种设计的优劣见仁见智，我的感觉更像是汽车手动挡和自动挡的区别。带有切换按钮 C1 「可玩性」会更强一些，你可以实时调整电单车的行驶状态。而像云马 mini 这样的，简化了骑行体验，就像普通自行车一样。

　　 需要注意的是，云马 mini 没有纯电动模式，这点也跟普通的自行车保持一致。在助力效果下骑到 20km/h 的速度还是很轻松的。按照官方的宣传，云马 mini 的续航能达到 35km（Pro 版为 50km）。

　　 我没有完整地测试这个数据能否达到，不过根据骑行次数和上下班距离来推算，30km 的助力续航是没有问题的。

　　 我在体验云马 mini 的这段时间，刚好经历了北京的「秋老虎」。很明显的感觉是，电助力会让天热骑车更加从容一些，至少不会到了公司是「汗流浃背」的状态。

首先，这是一辆折叠自行车

　　 云马 mini 的电池在车架的尾部（重 0.7kg 公斤），同时还兼顾有尾灯的功能。由于采用了可拆卸的设计，可以把电池拿下来充电。有趣的是，这块电池兼顾有移动电源的功能，应急的时候或许能派上用场。

　　

　　 虽然可以把云马 mini 放在楼下，单独把最易丢的电池部分带回家，但是我相信当你买了一辆 2399 元的自行车后，还是更希望把它停在屋里，这时候折叠就派上用场了。

　　

云马 mini 的横梁和车把均能折叠，而且我发现它的脚踏居然也能折叠，这个小细节值得称赞。

　　

由于整车重量控制在了 14.9kg，折叠后拎着上电梯还是非常方便的。或许是出于强度的考虑，折叠部分没有使用快拆而是旋钮，个人感觉操作起来有点麻烦。

　　

为了控制重量，云马 mini 并没有配备减重和变速系统，再在加上 16 寸轮径，让它更适合在平缓的城市道路骑行，想要去更「野」的地方就不太现实了。

折叠的另一个好处是，电单车也能放到汽车的后备箱了。「4+2」是当下出行领域一个非常火爆的概念，说白了就是用两轮替代四轮拓展出行距离。如果公司附近没有停车场，后备箱里的自行车可以帮你解决「最后一公里」的问题；或者周末想去郊区「放放风」，可以先开车出城去再换上自行车。

　　

　　 云马 mini（前）和米家电动滑板车（后）折叠效果对比

　　 在这种需求下，云马 mini 是一个锦上添花的选择。电助力除了可以节省通勤时间，也大大拓宽了自行车原本的出行范围。对于非骑行爱好者来说原来骑个 10km 就开始累了，现在可以尝试走得更远了。

　　

　　 云马 mini 放进后备箱内绰绰有余

　　 有意思的是，我在骑云马 mini 的这几天遇到很多人问我这个自行车是什么牌子的（或许跟亮骚的绿色车身有关系），似乎并没有人注意到它是能够电助力的。

　　 如果把云马 mini 拆解成自行车、电助力和折叠三个要素的话，我个人的排序是：自行车――折叠――电助力。因为在电助力这部分云马 mini 并没有刻意去强调它的存在（不支持纯电、无切换按钮），它首先是一个颇有设计感的折叠自行车。

　　 如果你的需求本来就是一辆折叠的自行车，电助力会成为是一个非常惊喜的存在。但如果你就是冲着电助力来的，云马 mini 或许不能满足你的所有需求。

　　

　　 云马 mini 的售价是 2399 元起，这是价格刚好介于入门山地车和电动车之间，而这个区间内还有「虎视眈眈」的平衡车、电动滑板车等代步工具。在电单车真正走进我们的生活前，价格仍然是它「叫好不叫座」的关键所在。

　　 好消息是，随着交管部门逐渐收紧「滑行类」出行工具的路权，而电动车又存在诸多安全隐患，电单车很有希望成为城市短途交通的「终极方案」。相信未来会有越来越多的自行车像云马 mini 一样，那时候电助力和折叠将真正流行起来。至于现在，只能说是「早买早享受」喽。

编辑 | 谁是大英雄

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