这次漂亮！2016斯巴鲁跨界挑战赛大造赛事IP

　　 随着国家政府的号召， 5 万亿元的梦想开始照进了现实，体育产业俨然成为创新的秀场，其中的体育赛事更是众多公司争相布局的热点，他们一方面在加速布局国际体育赛事 IP ，另一方面也在着力打造国产精品体育赛事 IP 。除了我们熟知的中超、女足超级联赛、冠军杯、 CBA 、 WCBA 、 NBA 中国赛等，赛车赛事也变得越来越受人关注，最近的就有由汇成洋集团和上海力盛发起的全新赛事 IP:SUBARU GLOBAL AUTOCROSS 赛事，这也是国内首个以斯巴鲁为单一比赛车型的品牌挑战赛，将于 9 月 30 日到 10 月 2 日在广东国际赛车场进行。

　　 赛车运动全面爆发， 2016 斯巴鲁跨界挑战赛顺势而生

　　 如今 IP 成为当下各路豪杰重点打造和争抢的香饽饽。但中国体育产业 IP 总量短缺，在需求不断增长的背景下，于是有的以引进、经营国外 IP 为主，比如腾讯、 苏宁、 乐视等，这考验的是消化版权成本和打造衍生服务的能力。有的则致力于自主孵化，而且似乎越专业，越有戏， 2016 斯巴鲁跨界挑战赛正是在这样的大背景下应运而生。

　　 赛车运动兴起，赛车 IP 引发关注

　　 据中国汽车工业协会统计， 2015 年中国全年累计生产汽车 2450.33 万辆，销售汽车 2459.76 万辆，产销连续七年蝉联全球第一。今年 1-7 月，汽车总销售为 1264.68 万辆，同比才增长 11.13% 。尤其是 SUV 销售出现了井喷，今年 1-7 月运动型多用途乘用车（ SUV ）销售 443.72 万辆，同比增长 44.86% 。目前 SUV 越野车保有量已经高达 3000 万辆。作为全球最大的汽车市场，赛车运动也迎来了好时光，比如 F1 、 WEC 、 WTCC 、 Formula E 等世界汽车大赛纷纷落户中国。中国已然成为了世界汽车运动的制高点，根据国外权威媒体公布的数据显示，全球赛车运动市场有望在 2020 年达到 56 亿美元。

　　 于此同时，玩车文化也在逐步兴起。首先是玩车人群迎来峰值， 25-44 岁是消费住房、汽车、家具等耐用品及烟酒饮料、服装和娱乐等快消品的主力人群，该年龄段人口 2015 年已达到峰值的 4.49 亿人。其次是赛车逐步流行，泛珠三角超级赛车节、澳门格兰披治大赛车、路车挑战赛等等赛车赛事相关的项目此起彼伏，赛车不再是一项只有极少数人才能关注参与的运动项目，而是逐步“飞入寻常百姓家”，成为泛户外运动的重要项目之一。

　　 而且，赛车 IP 逐渐成为最好的 IP 之一

　　 因为：

　　 1 、生命周期长，且较为稳定。赛车赛事犹如文学，电影，漫画，明星或游戏甚至优于它们，生命长短由用户喜好决定而不是由专利过期与否决定。人们喜欢一部电视剧可能是几个月，多则几年；而爱好赛车运动则是一辈子，甚至几个世纪。

　　 2 、赛车运动元素可替代，培育 IP 安全性高；赛车手代有人才出，比赛车型更是在不断推陈出新，这就容易引发爱好者的持续热爱。

　　 3 、独特性强，辨识度高。好的 IP 需要有独特的辨识度和难以被模仿的生产能力。每个品牌赛事都有其独特的汽车品牌、赛车手、赛道等，而赛车手更有其他模仿者无法比拟的驾驶技术，独特的体育精神和人格气质。

　　 4 、具有网聚效应，用户参与性高 。 IP 其实质是粉丝效应，粉丝因为热爱所以聚齐并形成口碑效应，而口碑辐射则是网聚效应的直接体现并可转化为商业价值。赛车赛事 IP 还可借粉丝互动和 UGC 对 IP 进行再衍生。

　　 5 、可克隆性强。赛车赛事 IP 可依靠系统性模式化运作不断稳定内部造新，为 IP 保值、增值。比如 2016 斯巴鲁跨界挑战赛就可以衍生出赛事营销、赛事版权、赛事经纪、场馆运营、体育彩票，以及赛事 + 泛娱乐等一系列商业机会。

　　 所以无论从运动专业性维度还是从产业细分维度， 2016 斯巴鲁跨界挑战赛都是一场超级 IP 的大运动，大买卖。

　　 这一次，斯巴鲁跨界挑战赛玩出了不一样

　　 作为日本富士重工业株式会社 (FHI) 旗下的汽车品牌，斯巴鲁一直以高性能、多功能著称，自 2004 年进入中国市场以来，斯巴鲁汽车（中国）在不断将精品车型引入中国的同时，也在积极探索汽车相关产业，这次斯巴鲁跨界挑战赛勇于突破，笔者发现了这次挑战赛的几大突破，在此简要分享。

　　 一、定位精准，刺激又有趣

　　 这次斯巴鲁跨界挑战赛，现场观众数量将超过 2 万人，由专业车手、工作人员、专业汽车媒体、经销商以及赛车爱好者组成，其中专业汽车媒体超过 50 家，参赛车手超过 300 位，车队服务人群超过 2000 人，汽车改装店超过 200 家。从人员上看定位精准，这样能有效促进活动有效、精准的传播。

　　 而从赛事和车队上来看亦是。这场斯巴鲁跨界挑战赛与 6 小时 CEC 耐力赛同场进行，超级耐力锦标赛（ CEC 耐力赛）是国内最高级别的耐力赛，是 FLA 注册赛事， 2016 年四场比赛分别为 5 月份的 4 小时耐力赛， 7 月份的 5 小时耐力赛， 10 月份的 6 小时和 12 月跨年 12 小时的比赛，其中 12 小时耐力赛为亚太地区最长时间的赛事。 2016 斯巴鲁跨界挑战赛于 10 月首次在中国启动，与 6 小时 CEC 耐力赛一起进行。

　　 再说，车队也是绝对一流，斯巴鲁中国拉力车队自建立以来，荣获多个奖项， 2015 年风云战耐力锦标赛包揽 S 组年度冠亚季军； 2016 年首次远征四川房车精英赛，最终夺取 4 小时耐力赛全场亚军。

　　 斯巴鲁中国拉力车队成立于 2005 年 11 月，是首支世界重量级厂商进入中国的拉力车队。 2012 年车队获得年度总冠军，车手韩寒也蝉联年度个人冠军， 2013 年再度夺得年度总冠军，车手韩寒再次蝉联年度个人冠军。 2014 年车手李微获得车手总冠军，车队已经成长为一支专业技术过硬、目标一致的优秀团队。目前参赛 50 次，已获得冠军 46 次，亚军 29 次，季军 22 次。

　　 另外在比赛赛制也进行了调整，这次斯巴鲁跨界挑战赛分为：一节不计时练习（ 30 分钟）、二节排位赛（各 20 分钟）、决赛（ 1 小时）；每辆赛车至少可 1 名车手，最多 2 名车手参赛；第一名车手必须在正赛开始后 20-30 分钟内更换第二位车手，如参赛车辆只有 1 名车手，也必须在 20-30 分钟内回到维修区停留 80 秒方可进行比赛。具体流程为：

　　 这样既保证了公平，又让比赛有更多看点。

　　 所以这可谓是最权威的赛车团队在打造最专业的赛事体验。

　　 二、创新模式，全民可参与

　　 相比其他赛事，都是在原来已有的赛车赛事上延展，是存量开发，这次斯巴鲁跨界挑战赛则是增量突破，在模式上进行多种创新。比如：

　　 1 、降低了门槛，无论是新手、还是爱好者等，都可参与并与专业级赛车手同场竞技，实现了真正意义上的“全民赛车”，并且这次统一车型，是一次纯碎的技术较量，也更加容易拉近与普通老百姓的关系，有利于赛车运动在中国的普及。

　　 2 、车队有专业的培训讲师进行赛前指导，他们掌握丰富的实操经验，可以帮助新手快速上手，在感受赛车乐趣的同时提高了参与的安全性。

　　 3 、广东国际赛车场按照国际汽车运动联合会（ FIA ） F3 级别设计建造，占地 550 亩，赛道顺时针方向进行，在有限的土地上通过赛道线形的组合变化，最大满足了赛事安全性、运动性的要求，是赛事竞技入门者的理想选择。而且 2016 斯巴鲁跨界挑战赛结合越界越野，重新定义赛事模式，在推广汽车文化运动起到了重要作用。

　　 三、强强联合，建立全生态

　　 2016 年斯巴鲁跨界挑战赛是 SUBARU GLOBAL AUTOCROSS 的启动项目，由汇成洋和上海力盛联手打造，汇利堡与汇力堡联合运营。

　　 其中深圳市汇利堡汽车服务有限公司于 2010 年成为 CUSCO 在中国大陆的总代理，并参与投资设立 CUSCO 品牌中国生产工厂。拥有八年服务于斯巴鲁 4S 店集团的经验，从全中国第一家斯巴鲁专卖店的精品部，已发展成为代理世界知名汽车性能提升件品牌。这次汇利堡汽车服务联手汇力堡汽车文化，正全力打造一个专业的品牌赛事，可以预见这将构建起包括 IP 运营、内容平台、智能化、互联网服务在内的完整赛车生态，最终完成一个超级 IP 的塑造。

　　 四、多方共赢，商业可持续

　　 整个比赛穿插着赛事冠名赞助、厂商品牌活动、周边配套活动、销售产品等服务项目，这已从单一品牌区域性赛事到多个品牌全国性赛事到全国顶级汽车后市场，最后形成汇利堡赛车节，建立汽车产品技术研发、汽车后市场推广销售平台、汽车运动商业平台。这不仅实现了参与者的共赢，更让商业价值进行了最大化地释放。

　　 我们甚至可以看到斯巴鲁跨界挑战赛将以中国市场为核心，联手各个方面合作伙伴，将在媒体传播、 IP 运营、赛道支持等方面进行全面整合，并推进赛车制造、赛事规划、金融资本等生态服务项目，未来这极有可能是盘更大的棋。

　　 总之，在王健林、马云、李彦宏、许家印、贾跃亭、张近东等大佬出手体育运动产业后，赛车赛事 IP 成为了新的 IP 价值高地， SUBARU GLOBAL AUTOCROSS 这个 IP 极有可能创造新的奇迹。

曾响铃，作家，资深评论人,

[移动互联网+ 新常态下的商业机会]作者，

[网红经济学]作者之一，《商界》等多家杂志撰稿人。

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