杨传堂：加快交通运输数据开放，推进共享出行发展

在第三界世界互联网大会“互联网+出行”论坛上，交通运输部党组书记杨传堂提出，加快推动交通运输数据开放共享，有序推进与公众服务相关的交通数据对社会开放。业内分析，交通运输数据的开放将对凹凸租车等共享出行企业的发展起到推动作用。

　　 倡导交通运输数据开放，推动共享出行发展

杨传堂在论坛上号召世界各国的交通运输界、互联网界的朋友加强沟通、扩大共识、深化合作，以整合资源、开放共享为重点，以泛在互联、全面感知、便捷交互为目标，推动“互联网+”与交通运输的融合发展。

杨传堂表示，在互联网与交通运输深度融合发展的当下，交通出行中的每个领域、每种方式、每个环节，都正在被互联网渗透、改变、再造，并不断地创新发展。互联网也改变了传统交通运输存在的信息不对称问题，优化了运输服务要素的资源配置。交通运输部将利用社会力量和市场机制，发挥市场在资源配置中的决定性作用，并发挥政府作用，不断推进“互联网+出行”发展。

在杨传堂看来，未来的互联网将逐步演化成为一个万物感知、交互联动、无处不在的泛在网络，我们将适应新变化、满足新需求，坚持创新发展，利用社会力量和市场机制，充分发挥市场在资源配置中的决定性作用和更好发挥政府作用，不断推进“互联网+出行”发展。

近年来，国家频频推出相关政策支持共享出行发展，同时也把中国共享出行行业带到了全球共享出行最大的风口，交通数据的开放将进一步促进共享出行行业的发展。

　　 国家政策鼓励，市场前景巨大

在汽车的共享经济中，最彻底资源共享是以凹凸租车为代表的共享租车模式，即是将闲置车辆作为资源进行高效再分配和利用，降低出行用车成本，优化资源配置。车主通过共享闲置车辆获取每月3000元以上的额外经济收益，解放了车主的私人时间，租客则可以低于传统租车30%-50%的价格租到车况更好的多种车型。在春运、国庆节假日等出行高峰，调用私家车资源的共享租车模式的车源供应量也更具弹性。

共享租车在很大程度上缓解了国内的汽车供需矛盾。一方面，“轻资产”模式不需持有实体车辆，通过调动闲置的私家车资源，为有用车需求的用户提供更加灵活方便、更高性价比、更丰富的车型选择，培养用户避免不必要的消费，养成更加共享和环保的出行方式；另一方面，解决了大城市公共交通无法消化的出行需求。

国家也出台政策大力支持共享租车发展，今年3月，发改委联合中宣部、科技部、财政部等共十部委印发《关于促进绿色消费的指导意见》，明确指出“支持发展共享经济，鼓励个人闲置资源有效利用，有序发展自有车辆租赁，创新监管方式，完善信用体系”，这是国家首次发布针对共享经济领域的指导及鼓励措施，并有意加强监管层面对创新模式的支持与配合，通过完善的信用体系助力创新模式的健康发展，共享租车模式迎来空前政策利好。

共享出行在国内前景乐观，全球独立咨询机构罗兰贝格发布的《2018年中国汽车共享出行市场分析预测报告》指出，中国已经形成625亿美元的共享经济市场，汽车共享出行规模两年后将达1.8万亿。罗兰贝格在报告中预测，2018年中国共享经济市场有望达到2300亿美元，将成为全球经济的领军力量，占比将由33%提升至44%。

业内人士分析，中国汽车共享行业市场规模巨大，给这一行业玩家带来更多发展空间。加之国家政策的大力支持，凹凸租车等共享出行公司将成为大势所趋，进一步改变国人的出行习惯。