外卖市场难垄断，Uber、滴滴欲求一羹？

　　 文|Ata

早在今年10月份优步公司便推出UberEats，Uber外卖服务UberEats有意入驻至少22个新的国家和地区，与当地外卖服务竞争。到目前为止，UberEats已经在六个国家的33个城市展开，其中27个城市在美国。其在意识到增加APP的服务能增进乘客搭乘体验、增加用户粘性，随即进行了升级。

据英国《每日邮报》11月2日报道，优步将于今年下半年推出升级改造后的APP，该APP增加了美国评论网站Yelp的点评功能、Pandora广播站功能、UberEats送餐功能以及Snapchat滤镜功能，目的在于让乘客更享受优步的搭乘服务。为了吸引乘客更多地使用优步，APP还增加了保存乘客常用目的地功能，它会自动接入手机中的电子日历，了解乘客每天的行程。

　　 继Uber进军外卖之后，接过Uber中国业务的滴滴也看中了物流这个大市场。去年11月，滴滴入股饿了么，当时饿了么CEO称，外卖为滴滴出行拓展“人”以外的运输场景，而汽车运输也成为饿了么即时配送体系的重要补充。

显然，外卖市场又将刮起来一阵自拼车服务的风。据欧睿信息咨询的数据显示，在2015年-2020年，全球餐饮外卖市场预计增长10%，达到934亿美元，这也是Uber进击外卖市场的缘由。相较于国外市场追逐与合作等层出不穷，国内外卖市场似乎卯上了优惠一次，垄断局面全然不在，想来也能理解，尽管整个餐饮外卖市场已是千亿级别，市场规模也将继续扩大，但依靠补贴优惠等上位的外卖平台饿了么、百度外卖、美团外卖却在收山之际减少了补贴优惠，导致昔日建立起的用户，被单品类外卖、垂直细分外卖等瓜分，就连在资本市场都比其更受欢迎。

　　 艾瑞《2016年中国外卖O2O行业发展报告》

　　 国内外卖市场难成垄断局面并不是主要因为烧钱作态的消散，且看同是补贴之举的滴滴出行已然垄断绝大部分市场，尽管新政策出台的制约，但仍旧不影响他作为国内网约车龙头的地位，那么为什么外卖市场难以形成垄断之势呢？不是因为各大外卖平台都在BAT中找到了彼此的归宿，而是因为产品与服务的质量与体验难以满足理性消费的用户。

所谓慢工出细活，同理可知，外卖的产品和服务体验也是需要慢慢打造的，而非利用金钱砸入所能够直接换来的。当资本将整个市场规模加速推动了之后，所面临的问题也逐渐浮出，即是产品和服务的粗陋不堪，例如一些做野盒饭的黑作坊，靠发传单和电话订餐来运作一样，成不了大器。所以现在，外卖行业的主要矛盾已经从『巨大的潜在市场价值与微小的现有市场规模之间的矛盾』转变为『较高的用户期待与较低的产品服务水准之间的矛盾』，简而言之就是服务与期待不成正比。

而单品类外卖、垂直细分外卖这些新生之所以能瓜分领地是因为能将互联网大数据融入贯通。对于各位资历深的前辈们来说，新生代拥有互联网营销、IT管理工具的操作得心应手，具备一些科学的管理知识等外卖行业新环境下的必备生存技能。他们通过大数据和人工智能技术的应用，不断提升平台的智能配送系统，再综合考虑到用户、商户体验，判定出配送最优的方案，提升外卖配送人员的调度效率，同时借助地理信息、平台累积数据，预测外卖需求，实现精准营销。

　　 显然互联网大数据对于外卖行业发展来说也是必然的，因为这不但能提升产品的质量还能保证配送的速率，是未来外卖市场争相高下的重要条件，而这些正是老派外卖平台所没有的。所以，在已兵分三国的外卖市场唯有 拥有品牌、注重产品体验、拥有自主IT系统、拥有接口开发能力、拥有高素质经营者的外卖品牌 等才可能在行业站稳脚跟，拥护绝大多数用户。

　　微信公众号： 多少说（duoshaoshuo） ；转载须征得作者同意，未经授权，不得转载。