获腾讯入股，摩拜与ofo未来有望“走向共和”

- 文丨小饭桌新媒体记者 吕若邻 -

低调高冷的摩拜单车今天确认完成了新一轮融资。这距离其竞争对手 ofo 宣布 1.3 亿美元 C 轮融资只隔了两天时间。

两家公司在融资上的“军备竞赛”愈演愈烈，速度的比拼，资金量的比拼，以及投资方比拼表现的淋漓尽致。各大投资机构也纷纷站队。

投资圈已经有很长时间没有出现这种“哄抢”场面了。据说，新一轮融资摩拜单车的 TS （投资意向书）拿到手软。共享单车这个领域彻底被两家公司，以及背后的巨量资本推向了风口。

摩拜单车本轮投资方阵容十分强大，高瓴、华平、红杉、启明创投、腾讯、贝塔斯曼、愉悦资本、熊猫资本、祥峰投资和创新工场等多家机构，同时得到了美团创始人 CEO 王兴的个人投资。

当然， ofo 在融资方面亦丝毫不落后 ――10 个月时间拿下 6 轮融资，并与滴滴及其投资人、小米、顺为等走到一起。

众人猜测，无论是在资本还是市场，摩拜与 ofo 必有一场血战。

但是 , 通过 ofo 以及摩拜的最新一轮融资，小饭桌却发现了两家公司以及背后的资本，正在悄悄演绎未来的另一种可能――合并。

这并不是天方夜谭，理由有三个：

1.模式越来越接近

摩拜正在向 ofo 的核心场景校园发起进攻。而 ofo 也宣布进军城市，两家公司在场景和用户上正在慢慢走向重合。

模式方面。一开始，摩拜与 ofo 定的基调完全不同 ―― 摩拜为保证单车 “4 年免维护 ” ，自建工厂，自家设计和生产自行车，但却使制造成本高企，且牺牲了用户体验，与一般共享经济差别较大。

ofo 则强调 “ 共享 ” ，即使目前仍需自己提供自行车，但愿景是 “ 连接而不生产 ” ，同时，其自行车成本仅在 200 元左右，低廉得多，但损坏率也高。

不过，近日摩拜内部已开始测试一款蓝色的新款车型，该车型重量更轻，成本在 1000 元左右，轴承传动改为链条结构，骑起来会更加舒适，但或将更易损坏。

与此同时， ofo 宣布进入 3.0 时代之时，推出 22 寸新款车型，新车型采用防爆实心轮胎，或将配备智能锁，成本在 500 元左右，这与 ofo 原本的运作理念或有相悖之处，但却使它和竞争对手摩拜越来越接近。

两者对硬件和模式进行调整，是为迎接接下来的市场竞争，但另一方面，模式的接近，也为二者的共和打下了根基，这正如当年的滴滴和快的。

2.投资方的接近

ofo 此前的三个投资方：金沙江、王刚、经纬皆是滴滴出行的股东，由此也引入了滴滴的战略投资。

但恰巧的是，本次入股腾讯的摩拜，同时也是滴滴的投资方，并且在滴滴的发展过程中起到过关键推动作用。

如此一来，就不禁让人浮想联翩：资方作为背后推动力，在经过一场场血战后，或许有机会将两家公司拉到一起。

知情人士透露，摩拜此前与腾讯接触的过程并不顺利，甚至曾遭到拒绝，如今剧情 “ 反转 ” ，或是因估值谈妥，也或许是对于终局达成了一致。

3.PE级资本的入局

摩拜本轮融资中出现了一个 非常有意思的领投方：华平资本。

华平是一家 PE 级基金，基本不投早期项目，此前它曾投资过华润置地、神州专车、汇源果汁、红星美凯龙等等公司，所关注的基本都是已具规模的企业，且 主导过多次合并。

而作为一家 PE 级基金，它的 “ 退出 ” 需求更为明显，而摩拜单车作为美元结构，随着大量资方涌入，股东众多，最后通过 VIE 结构上市并不简单，所以，更可靠的 “ 退出 ” 方式就是并购。

一个有趣的例子是：华平资本当年投资汇源，最终汇源却被可口可乐所并购，但这对于资方而言，却反而不算坏事。

基于以上三点，我们认为摩拜与 ofo 在未来经过一轮轮的竞争后，走上合并之路的可能性越来越大，资本层面也许已经提前在做某种安排。

果真如此的话，那就是另一个“滴滴和快的”的故事。当然，两位主角现在是断然不会承认有此念想的，摩拜的投资方熊猫资本甚至表示，摩拜的对手从来不是 ofo ，而是滴滴出行。

好吧，这个时候下任何论断都为时过早。历史究竟会不会重演？让我们拭目以待吧。