趣味性与安全性结合的代步工具，平衡车可以期待

　　 平衡车整体行业分析

　　 如今风靡大街的平衡车，又称思维、 体感车。其运作主要是建立在一种被称为 “ 动态稳定 ” 的原理上。以内置的精密固态陀螺仪来判断车身所处的姿势状态，透过精密且高速的中央微处理器计算出适当的指令后，驱动马达来做到平衡的效果。

2002年，平衡车的鼻祖赛格威在美国量产了第一辆的平衡车，并逐步开始拓展其在B端的应用，主要采购集中在政府、警署、展会等。借助2008年北京举办奥运会契机，平衡车才逐步进入中国消费者的视野。随着近两三年来，随着国内部分大型企业的着手布局生产，一些创业者对平衡车进行了重新定位、设计，以及风投、山寨的涌入，平衡车在国内的消费市场逐步火热起来。从平衡车主要渠道商京东处了解到的数据来看，2015-2016年平衡车市场有了较为快速的增长。其中男性消费者与女性消费者的比例约为2：1。平衡车玩家更多以男性市场为主。

　　 从地域分布上，平衡车销量前十名的省份（直辖市）分别是：广东、北京、江苏、山东、浙江、上海、河北、河南、福建、安徽。主要集中在南方沿海城市，这样的分布与经济发展程度有一定的正相关关系。同时平衡车销量以广东位首，深圳和广州也是京东平衡车出货最多的两个城市（不包含直辖市），经采访也了解到深圳的平衡车玩家及俱乐部也远远多余其他城市，这个可能与当地的氛围及气候有一定的潜在关系。

　　 不过总的来说，消费品平衡车在国内还在 萌芽阶段，类似于智能手机和个人电脑刚刚兴起的阶段，整个市场还处于市场教化和用户培养的关键时期。相比于 2015 年平衡车市场大量公司涌入的现象， 2016 年平衡车市场已经有了较大的发展，市场集中度也开始提升，一些较为主流的品牌也开始涌现，其中包括赛格威、 ninebot 、乐行、爱尔威、新世纪等。未来随着大品牌厂家的参与、整体平衡车价格的降低，广大用户对平衡车的认知不断提升及相应的交通法规的规范，平衡车有可能成为最主要的代步工具。

　　 平衡车对比与测评

　　 严格意义来讲，作为消费品的平衡车，主要的目的及用途是短途代步。相比于步行，显而易见的优点在于更快更省力，相比于其他公共交通工具或汽车，其优点集中在灵活方便，防止堵车以及清洁环保上。因此对标的 “ 竞争对手 ” 就是其他的代步工具，例如自行车、电动自行车、电滑板车等。而这些需求，给了平衡车以下几点要求：

　　 1 便携性：这一点是区别于自行车的最主要的特点，即可以携带上下公共交通工具，如地铁，也可以方便携带进住宅及办公大楼。因此对产品的大小、重量都有一定的要求

　　 2 操控性：操控性能要好，能在行驶过程中进行灵活的转向、刹车等控制

　　 3 路面适应性：能够适应多种复杂的路面，包括马路、人行道、颠簸路面。也能顺利通过减速带及小的路面起伏

　　 4 实用性：续航满足日常骑行需求，速度满足代步需求。简单易学好上手，学习时间比自行车，滑板短。

　　 因此从这几点出发，我们对比了目前市面上几家主流的平衡车品牌：乐行、爱尔威、小米 、 ninebot 。其中对比按照三种平衡车形态进行分别的横向对比。目前较为主流的平衡车形态分为独轮和双轮，其中双轮较为常见的是手控、腿控、脚控。根据专业人士分析，脚控双轮平衡车（即市面上常见的扭扭车）多数用户位孩子，更像是一个玩具而非代步工具。因此本轮测评对比选择了独轮、双轮腿控、双轮手控三款形态的产品进行比对。独轮产品有爱尔威X3、Ninebot A1、乐行V5，双轮腿控产品有爱尔威S6、小米九号平衡车，双轮手控产品有爱尔威A3、乐行R1N、Ninebot E。产品参数及价格等列于下表

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　　 独轮平衡车：爱尔威X3、Ninebot A1、乐行V 5

　　

　　Ninebot A1 和乐行 V5 从外观来看几乎难以区别，本身二者也是对标的竞品。售价分别是 Ninebot A1 （ 1699 ），乐行 V5 （ 2999 ）。两款独轮产品采用的是 14 寸轮胎，只是乐行的厚度略微薄于小米，体积上也略微缩小的一号。从重量来看，两款产品都通过优化结构和硬件配置将车辆的重量压缩到了 10kg 左右。从骑行角度看，独轮骑行的舒适度取决于两腿夹住轮子的感觉，因此大小对舒适度的考量应许因人而异。爱尔威这款车从重量（ 9.8kg ）和提及方面都小于其他两款。爱尔威 X1 是这三款独轮车中唯一一款带辅助轮的独轮车，这个大大减少了骑行上手的难度。对于初学者来说，利用辅助轮可以更好的上车并掌握平衡，但是与此同时带来的问题就是，辅助轮会大大加大转弯的难度。在整个测试过程中，带有辅助轮的爱尔威 X1 转弯灵活度远远小于其他两款。不过这个辅助轮是可以拆卸的，在独轮骑行学会后再将轮子拆下也是一个好的选择。于小米和乐行的设计不同，爱尔威这款在顶端有略微的凸起，就是途中红色的部位，原因是将电池防着在顶端。这样的设计据骑行者反应，会让两个腿夹起来更舒服一些。

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　　 双轮腿控平衡车：爱尔威 S6 、小米九号平衡车

　　

　　 爱尔威 S6 （ 1888 ）小米九号平衡车（ 1999 ）价格上不相上下，也是同质的竞品。体重上来说爱尔威这款 14kg ，比小米略微轻一些。 从外观来看，爱尔威这款与小米最大的区别在于爱尔威这款在腿控杆上安插了一个座椅。可以有站姿和坐姿两种骑行选择。座椅的优点在于 1 ）长期骑行可以选择坐姿放松； 2 ）新手上手难度较低； 3 ）上下坡过程中重心下移，对新手骑行者在安全感上有一定的帮助。但同时也有一定的缺点。首先由于安装了座椅，爱尔威 S6 这款转向是依靠 座椅的指向。在站立过程中需要用大腿夹住夹住座椅头部进行转弯。灵活性方面远远低于小米九号中间的转弯设计。而如果选择坐姿骑行，要么需要用大腿拨动座椅指向，要么需要用手搬动座椅进行转向，转弯设计采用的是水平转弯，总体稍显笨拙。同是由于坐姿重心很难调整，所以整个骑行过程速度比较难以加快。在测评中明显感觉到爱尔威 S6 在转向和速 度方面输给小米九号平衡车。小米平衡车的腿控设计是两根腿杆，采取的是摇摆转弯，整体骑行体验感觉转向灵敏。

　　 从设计角度看，小米九号平衡车设计感和硬件做工方面，总体比爱尔威这款稍显时尚和精致。小米的轮胎是充气的，而爱尔威 S6 轮胎的是实心的，在不平整的路面的颠簸感比较严重。

　　 骑行结束下 车后，经过测评，我们发现爱尔威S6并不会停下来站在原地，总是有滑行的倾向，难以站住，这是因为可以上下调节的座椅如果没有水平复位，车子会以为有力度还在促使它运动。这一点上小米相对对重心识别较为灵敏，并没有出现“溜车”的现象。

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　　 双轮手控平衡车：爱尔威 A3 、乐行 R1N 、 Ninebot E

在双轮腿控平衡车众，爱尔威依旧延续了座椅设计，而乐行R1N和Ninebot E则采取站立设计。骑行中，爱尔威由于采取坐姿骑行，重心较低，感觉比较稳。但为了保持前进状态，需要一直采取前倾姿势，较为不便，刹车或者停止需要靠后仰，总体来说由于座椅的设计，重心调节起来没有站立方便。爱尔威的车采取的是水平转弯，水平转弯不灵敏，转弯半径也较大。乐行R1N最为灵敏，转向很快。但由于乐行这款底盘设计较高，重心较高，骑行中安全感不足。同时转弯过程中有行为的甩出去的感觉。同时由于轮子较小，通过性也受到一定影响，比如减速带或者台阶，如果过高的话较难通过。Ninebot E 相比而言轮子较大，通过性有了很大的提升。同时底盘较低，重心较低，骑行舒适感和安全感较强。

　　 从重量来看，乐行的 R1N 轻于其他两台，携带较为方便。但由于轮子小，底盘低，关闭后若想拖拽一段距离会导致底盘磕碰地面而难以移动。

　　 总结

　　 同过对比市面上主流的三种品类的平衡车：独轮、双轮腿控、双轮手控，我们认为每种平衡车的适用范围不同。独轮相对上手较难，也不太适用于新手的 远途 代步。相对来说是平衡车专业玩家，或者追求运动花样的挑战的人，选择独轮平衡车较多。双轮腿控从价格和重量来看都是一个合适的选择。虽然是两轮，但是重量并没有比独轮重很多，便携性依然尚佳。同时价格仅仅在 2000 左右，是大众消费者可以接受的价格。双轮腿控平衡车能满足室内日常代步的需求，切有一定的趣味性。双轮手扶是这这三款相比安全性和操作性最好的一款。测试中 ，测评者 体会到有个手扶杆，骑行安全感和操控感都会提升。鉴于市场价格在 1w 左右，相对来说价格不够亲民。不过如果对代步有较强的需求，同时地面相对颠簸，如上下坡，路面不平整的等，可以考虑手扶款。

平衡车整体行业正处于快速增长时期，未来也会更多的在大众市场普及。现阶段的平衡车的趣味性强于代步性。适合在较为开阔的户外进行骑行，对城市较为复杂的交通状况和路面的适应性有待提升。同时如果携带平衡车上下地铁或者其他公共交通工具还是略有不便，在重量和便携性上还有很大的提升空间。例如，在测评进行到中午的时候，测评人员骑着平衡车去吃饭，就面临着平衡车存储问题。后来我们跟饭店申请很久才将平衡车带入餐厅。不过这也反映了平衡车骑行上路过程会面临和需要考虑的问题。

不过总的来说平衡车在大众消费者心中的接受度越来越高，随着相关法规的健全和平衡车技术的提升，未来还是希望成为趣味性和安全性结合的主流代步工具。