滴滴等打车软件多地提价20%以上 当真是养肥了再杀

　　 Bianews 报道 想必最近大家都发现了，打车软件滴滴涨价了！据报道，近期，国内主流约车平台滴滴、神州、易道、优步等均在多地提价，涨幅约20~30%。

　　 据悉，本次调价从北上广一线城市开始，逐渐延伸到二三线城市，滴滴出行最近就分别提高了长沙与南昌的快车计价标准。

　　 BiaNews查询北京滴滴出行计费标准发现，滴滴快车计费标准已由1.5元/公里+0.25元/分钟调整为1.8元/公里+0.5元/分钟。有司机师傅表示，涨价已持续近一个月，且自5月以来，滴滴对司机的补贴下降了70%。

　　 此时涨价是养肥了再杀？

　　 对于滴滴等涨价一事，部分用户持有“养肥了再杀”的观点。的确，当出行市场经过了融资、烧钱、合并之后，高补贴、低客单价已经成为用户和司机心中对于打车软件固有的认识。

　　 尤其是当滴滴完成73亿美元融资估值达到280亿美元的时候，市场几乎已经没有与其同等体量的对手。占据巨大市场份额的滴滴已经成为大部分用户的出行选择，此时涨价确实有一种猝不及防被“温柔杀”的赶脚……

　　 但是，就目前的市场大环境来看，此时正处于“资本寒冬”，据IT桔子提供的数据，险峰华兴的投资项目从2015年（1-5月份）的42起减少到2016年（1-5月份）的5起，下滑88%。洪泰基金则从28起减少到4起，下滑85%。

　　 较去年同期，红杉资本（中国）、IDG资本、经纬中国等三家VC机构的投资案例在2016年（1-5月份）也明显缩减，前两者均出现腰斩式缩减，经纬中国则从51起下降为28起。

　　

　　 资本市场趋于冷静，也为着这些给钱的“爸爸”已经不单单要求企业能讲故事，还要求数据上的合理，同时能够看到实际效果。

　　 简单来说，股东开始要求企业能够能力，最起码能够证明具有盈利的能力。对于长期依靠低客单价和高补贴获客的出行市场来说，的确到了要调整的时候。如果一两家涨价也许还只是个例，但整个市场中主要的参与者动作一致时，也意味着将形成某种趋势。

　　 所以，用户不是“牲口”，但确实到了该出血的时候了，正应了那句话“出来混总是要还的”。

　　 也许涨价并不是坏事

　　 当然，对于涨价一事，网友的看法并不是一边倒，有的觉得不能理解，有种被骗的赶脚并决定以后只用出租车。但也有人觉得，对于出行平台上的司机来说，每一单的成本并不低。以低单价获得较好的服务体验本身是不能长久的，涨价是必然。

　　 说到服务，近期有关打车软件尤其是滴滴的负面新闻层出不求，受害者多为落单的年轻女子。为此，滴滴也出台了不少措施同时整治了大量违法滴滴司机。

　　 不过，笔者曾从多为滴滴司机那里得到证实，初期，入驻打车软件平台仅仅需要有一到两年驾龄的驾照+一台八成新汽车即可。政策收紧后，入驻标准也仅仅只是局限在审查个人信息（主要是身份证号）上。

　　 如果滴滴确实可以将资金用在对司机行为进行规范、打磨服务上，对用户来说未尝不是好事。

　　 另外，用户端提价、司机端减少补贴对于平台来说，或许可以起到双向筛选的目的。对价格敏感的用户终究不是平台的核心用户，价格浮动之后依然选择平台的用户才是才是平台可以为其提供更多增值服务的人群，也是忠诚度比较高的用户。

　　 对于司机来说，也是同样的道理。而且，当笔者询问专车司机难道平台不担心政策收紧以及降低补贴会是司机流失吗？司机回答称：“不怕，平台的司机已经太多了。”

　　 由此可以看出，也许，流失一部分司机也是平台希望的。

　　 总之，价格上涨是必然的。不管一个企业的模式是创新还是复制，终究要回到最根本的问题上――盈利，不能为股东带来利益，没人陪你一起“赔本赚吆喝”。