传说中的小米自行车来了 一款能折叠的电动助力车

　　 售价2999元， 电机装在前轮、电池组放在了主梁里面，可以从尾灯的位置抽出来。

　　

　　 智东西 文｜漠影

智东西6月23日消息，小米生态链旗下的自行车公司骑记今天推出了其另一款产品，具备电动助力的折叠自行车，售价为2999元。此前该公司曾推出过一款专业的公路自行车，售价19999元。

智东西现场与骑记创始人黄尉祥聊到，此前发布的这款R1的累积销量也已经有近500台，其中包括众筹渠道销售的200多台，国内和海外市场大约是五五分的比例，也即已有近千万的销售额。

　　

　　

回到这次发布的这款电动助力折叠自行车，相比传统的折叠自行车，加入了电动助力的模块，通过动力输出控制，来根据用户踩踏力度的不同，来补充动力。其助力幅度也有三档可调，我们在现场体验的感受是，在平路上，最高助力档位是，基本相当于一辆时速20km/h的电动车。

　　

具体配置包括TMM力矩传感系统（助力感应和分配的核心模块），250W 36V高速电机、电池内核为18650 2900mAh电池，总电量是208.8Wh，一共是20节电芯。

　　

基本设计方面采用了Shimano的三速内变速套件，一体主梁、折叠车架。相比其它助力类电动车产品，骑记这款产品有两个挺大的不同，一是将电机装在前轮、二是电池组放在了主梁里面，可以从尾灯的位置抽出来。

　　

　　

　　

现场，智东西(公众号:zhidxcom)与骑记创始人／总经理黄尉祥很多问题进行了探讨，不妨来看：

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智东西现场交流问题

　　 智东西： 骑记的产品和云马、轻客有什么不同？

　　 黄尉祥： 他们的车我还买不到，不做评价。选择做折叠自行车的助力车，主要是考虑这是未来自行车发展的方向。和其它同类产品的核心差异是在整个系统的整合，做到好用。

　　 智东西： 为什么推出时间比R1晚？

　　 黄尉祥： 几个方面的原因，研发进度和市场考量。市场方面夏天是自行车消费的最佳时机，特别是北方。折叠车型的立项是去年4月份，研发进度一年2个月，包括产品研发和相关认证。和专业领域的R1是两个团队分别在研发，立项基本上是同一个时间点。

　　 智东西： 会不会用紫米的电池？

　　 黄尉祥： 现在用的是苏州星恒科技的电池，用的是松下电芯，也是联想笔记本电池的供应商。

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其他媒体问题

　　 问： 为什么电机放前面？

　　 黄尉祥： 主要是重量更平均。

　　 问： 2999元的定价怎么定的？

　　 黄尉祥： 定价比较难，配件都是比较顶级的，也是按着成本线走的。在国内看起来有点高，在欧洲市场，应该是一个底价了。

　　 问： 销量预期。

　　 黄尉祥： 海外市场和现有国内市场在做，对销量比较看好，但现在还在产能爬坡。需要7月底8月初才会对销量有预期。

　　 问： 国内市场和海外市场谁优先？

　　 黄尉祥： 产品配额是8：2，80％的配额保证国内市场，想做国内市场。

　　 问： 定位怎么区分，人群怎么区分。

　　 黄尉祥： 更轻巧、省力，和整个城市的环境更契合。20～40岁的城市消费者，勇于尝试的人群。

　　 问： 专利问题怎么解决的？

　　 黄尉祥： 所有专利都是自己在做的，其他有很多厂商是用的现成的技术，已经开放的专利。一共积累了10多项专利。

　　 问： 售后怎么保证？

　　 黄尉祥： 没法用到小米之前的售后体系，售后自己在建，用强关联的方式来做，自营；目前做了40多个城市。集成度高，售后成本会不会太高？最初是模块化的设计，和供应商也有达成售后的协议。服务成本是在可控的范围内。

　　 问： 会考虑做电动车？

　　 黄尉祥： 电动车的政策问题有很多，现在不考虑。

　　

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