京东成立JDX事业部，要将物流黑科技一黑到底？

　　

　　 5 月13日，京东集团宣布成立京东JDX事业部，将打造京东智慧物流开放平台；并宣布与沈阳新松机器人自动化股份公司签署智能物流领域合作协议，共同推动智慧物流的应用落地。以往在科幻电影中才能看到的无人机、智能仓储机器人和无人驾驶汽车，可能很快就会走入我们的日常生活。

　　 我们今后在京东购买的5KG包装的五常稻花香大米，可能就是几小时前由仓储机器人分拣而出；为你运送两桶雅培1段奶粉的，也可能变成了炫酷的无人机或者是无人驾驶汽车。京东JDX事业部的成立，明显就是要推动智慧物流黑科技不断涌现和持续落地。

　　 物流已成招牌，京东为何还要做智慧物流？

　　 当经济欠发达时，原料和商品缺乏足够的流转和资源重新配置，所以物流行业的产值和价值被严重低估，物流以往在很多人印象中就是一个搬箱子的工作。但随着互联网和电商产业的高速成长，物流产业成为了现代生活社会中必不可少的商品流通大动脉。

　　 据中国仓储协会秘书长李燕介绍，2015年中国的社会物流总费用超过11万亿元，从业人员三千多万，仓储面积达到10亿平方米以上，接近10亿平方米。物流的效率到了直接影响经济发展的程度。

　　 在我看来，京东作为自营电商的代表，最吸引用户的有两点，正品概念和物流优势。据京东官方公布的数据显示，截至2016年3月31日，京东在全国范围内拥有7大物流中心，运营了209个大型仓库，总面积约430万平方米，拥有5987个配送站和自提点，覆盖全国范围内的2493个区县。

　　 京东从推211送达，再发展到现在2小时极速送达，直至建成今天全球唯一拥有中小件、大件冷藏冷冻仓配一体化物流体系，无论是跟国内的其他电商相比，还是跟美国电商巨头亚马逊相比，在物流效率上都已经处于较为明显的领先地位，那么京东为何还要投入大量资金和人力搞智慧物流？

　　

　　 “物流的未来不仅建立在仓配硬件设施基础上，物联网、云计算、大数据、人工智能等信息技术的蓬勃发展，也正在推动中国物流行业的智能变革。”京东集团CTO张晨如此判断，“京东运营和服务品质被全国人民认可，可挑战也很明显，现在电商还在高速的发展，但是土地资源已经开始越来越紧缺，人力成本挑战也越来越高，那么进一步提高运营效率，要降低运营成本的需求越来越大。”

　　 而且在张晨看来，现在真正享受到京东高品质电商服务的用户还只是一部分，京东不光要服务一线、二线、三线、四线的城市用户，而且希望将服务拓展到中国每一个角落、每一个乡村，让那些没有享受到网购的偏远山区用户和广大的农村用户，一样能够享受到电商带来的便捷和实惠，这单纯依靠人类资源投入显然是很难实现的愿景，所以京东要正式打造智慧物流开放平台，通过引入，通过引入无人机配送、无人仓机器人仓储管理以及无人车配送，在保证高质量、高品质的服务的同时，同时保持高效率，这两方面的考量，让京东狠下心来投入到下一代智慧物流开放平台的建设上。

　　 智慧物流和高效物流的分割线是什么？

　　 我上学时选择的是自动化专业，所以对自动控制和机器人一直很关注，各类先进的机械手和工业机器人，其实在欧美国家已经得到了广泛的应用，高度的自动化也成为各行各业提升效率的法宝。而在现代物流体系的建设中，其实以往也有很多部署分拣机械手的尝试，那么此次京东和新松合力打造的智能物流和以以往用自动化设备打造的高效率物流有何本质区别？

　　 针对《老尚看科技》的这个现场提问，张晨表示，以前大家说的机器人，其实更多的是关注在机器上边，而我们今天更关注的是让机器拥有类似于人类的智慧。以前在很多制造业里已经应用的工业机器人，应用场景是固定的，只能按照程序高精度地重复简单的动作，但现在的挑战是在很多实际的应用场景中，任何环境都是复杂且时刻变化的，比如现在在仓储领域，商品包装都是大小不一的，而且在通道里可能还有其他的机器人在作业，所以传统的机械手面对这种复杂环境和应用，就变得捉襟见肘了。京东联手新松，就是要让机器变得更加聪明，需要让机器具备机器学习的能力，这就需要大数据和人工智能等交叉学科的支持，只有这样才能够让仓储机器人变得更加高效、更易协同，这是打造智慧物流平台的基础。

　　

　　 新松公司总裁曲道奎亦指出， 机器设备更多在结构环境下，在一个规范的流程里面来重复的执行指定的人，这是我们过去机器做的事情;现在我们叫智能机器人或者我们叫智慧物流的一个最大区别，就是它可以针对环境的变化去做针对性的应对，面对仓库中的各种物品，可以自动去适应，自动去识别，自动去作业，像我们人类一样具备智慧。让机器人具有智能，第一步需要让它具有感知能力，能够判断它所处的位置和环境，需要能够识别作业目标是圆是方、是大是小，这是自动识别和分拣的基础；第二步是要将单一的设备和网络相互联接，形成协同效应，这就可以通过大数据来调动和管理整个的物流体系，智慧物流主要的差异点就是体现在这一点上，未来在大数据、云计算、人工智能技术以及算法优化的共同作用下，智慧物流会通过自我学习和人工优化而不断进化。

　　 京东JDX事业部，就是要持续创造黑科技

　　 人类对于先进科技的渴望从未改变，无论是能够上天入地的007特工，还是能力超凡的神盾局，编剧总要给他们安排一个有科学达人坐镇的后勤保证部分，这也是他们超高战斗力的保证。

　　 而诸如谷歌、Facebook、IBM等国外科技产业巨头，往往都会投入巨资设立专门的研发部门，来做一些前瞻性的研究或开发，这些超前的研究，也使得这些科技巨头们能够在未来的竞争中保持领先。

　　 而京东JDX事业部的成立，其实是国内互联网企业，有意识地投资未来的一种趋势代表。据 京东集团副总裁兼JDX事业部总裁肖军 介绍，京东JDX事业部囊括了京东全自动物流中心、京东无人机、京东仓储机器人以及京东自动驾驶车辆送货等一系列备受瞩目的尖端智能物流项目，对行业前沿、高端的智能设备、智慧系统进行多方位、立体化地研究与创新。

　　 谈到京东JDX事业部的研究重点以及进度问题时，肖军表示，目前JDX主要跟进我们仓储机器人和无人机项目。京东目前已推出两款无人机，一种三轴六浆的无人机，10公斤10公里往返的，还有垂直起降固定翼无人机，可以做到30公斤30公里的长航程的无人机；同时京东也跟很多无人机合作伙伴一起研发油动方面的无人机，还有未来的目标会在45公里左右往返。

　　 肖军表示，JDX事业部下属的京东物流实验室目前已经到了装修阶段，接下来会搭建两套正式的实验流水线，实验在全自动化的无人仓储，要能够全流程能跑通真实的仓储存储、分拣和出货的真实场景，在这个过程中京东也会秉持开放的宗旨，希望通过开放合作持续不断地产出黑科技。

　　 未来的智能物流竞争焦点，更多地将是考验合作各方的开放精神和协作理念，也将考验跨界融合和跨界创新的能力,手握电商和物流大数据并且在人工智能领域早有布局的京东，与在机器人领域底蕴深厚的新松合作，是现代物流产业和机器人产业相互协同、信息产业与现代工业融合创新的必然趋势。我们也衷心希望，国内科技和互联网企业，能够建设更多像京东JDX这样面对前沿科技的研发部门，这些投入现在来看可能很庞大，但这些投入或许将成为赢得未来不可获取的关键筹码。