马云造车，YunOSAuto进化：商品化主流化国际化

阿里和上汽集团联合打造的全球首款量产互联网汽车荣威RX5，上线四个月，订单轻松过10万。要知道，2015年销量前十的途观，全年销量也才刚刚超过25万。

11月18日广州车展上，阿里巴巴集团YunOS总裁张春晖对外宣布，互联网汽车YunOS for Car升级为YunOS Auto，并成为2016年国际足联俱乐部世界杯冠名赞助商。

从2014年阿里与上汽投入联合基金，到2016年7月首款量产互联网汽车荣威RX5发布，再到今天新品牌MG加入，三款新的互联网汽车发布，以及YunOS Auto冠名世俱杯，YunOS Auto实现了商业化、主流化、国际化。

品牌多元，产品主流化

会议室里的ppt和千路万径的道上行驶，两者之间差了产品化落地和商业化量产的汽车。

这个距离有时候很长，从英国科学家卢瑟福1912年成功撞击核原子，到前苏联人建立第一座核电站，中间相隔了整整42年。

有时也很短，从阿里YunOS Auto战略发布到第一款互联网汽车上线，只用了两年，对于130年的汽车行业来说，这个时间确实很短，阿里的王坚博士曾在发布会上开玩笑说，很多企业两年时间可能才做完ppt。

更为重要的是，作为全球首款量产的互联网汽车，荣威RX5是一款真正成功商业化的产品―――4个月10万订单，具有深远的行业标杆意义，对于历史长达130年的汽车行业来说，这是互联网汽车真正商业化的开端，重塑了一个新的行业标准，标志着互联网汽车成为汽车行业不可或缺的新品类。

商业上的成功试水，也鼓励更多的汽车厂商和互联网公司进入行业，这正是阿里乐见其成的。也许是看到荣威RX5的成功，在今天的广州车展上，互联网汽车有了新成员。除了阿里的老朋友上汽集团外，还包括拥有90年历史的国际品牌MG（名爵）。此次发布的车型包括定位于年轻人的MG ZS 城市SUV、上汽首款插电式混合动力SUV荣威eRX5、以及家用轿车荣威i6。

1924年诞生于英国的名爵，属于汽车行业里当之无愧的潮牌，其敞篷跑车是年轻人的最爱。作为第二辆YunOS互联网汽车，MG ZS也是第一辆为年轻人而生的互联网汽车。

在18日上午的发布会上，主持人开玩笑说，这款汽车大脑来自阿里，身体来自荣威、大灯取自伦敦眼，尾灯取自北斗七星。虽然是玩笑话，但背后却是真理，与门槛很低的手机不一样，对安全性、耐用性、操控性要求极高的互联网汽车，绝对是大佬才能玩得起的游戏，只有实力最强的互联网巨头，联合汽车行业巨头，才能制造出商业上成功的互联网汽车，荣威RX5就是例证。

因此，不难看出，虽然目前YunOS合作品牌只有两个，但是一个是国产品牌，一个是国际品牌，一个是家用轿车，一个是年轻人最爱的汽车潮牌，产品上互补，品牌上差异化，因此，选择名爵，其实YunOS的布局扩展到年轻用户和国际用户，而且，年轻用户对于互联网汽车的接受程度本来就更高。另外，这些年轻用户本来就属于大阿里系的主流用户，根据阿里巴巴的调查，超过60%的手机淘宝应用用户年龄在30岁以下。

对于阿里来说，在互联网汽车领域的布局，并不仅仅是把一款新的智能终端销售给用户，在dt时代，阿里更看重的是数据的价值。而汽车，目前还是C端最大的移动智能载体，互联网汽车让数据成为了引擎，道路颠簸数据、网络信号数据、高清路况地图、用户驾车习惯等等，每一辆汽车的数据汇总起来，就是个庞大的数据金矿，这些一手的流动的实时数据，将为改善社会基础设施提供必要的参考。

从car到auto，万物互联

除了牵手新的小伙伴，YunOS的另一重大战略也同时发布。

按照阿里巴巴集团YunOS总裁张春晖的官方解释，由于互联网汽车业务的快速发展，为了更完整、更精准的体现业务内涵，YunOS for Car全新升级为YunOS Auto，同时业务将覆盖更为广泛的汽车类型，进一步做好以车为中心的操作系统，为合作伙伴和用户带来更多的价值。

表面上看是名称的变化，背后却是战略的升级，在英语里，car 更侧重指家用小汽车，auto 统称所有车辆。

有了第一款互联网汽车荣威RX5的成功做背书，YunOS的战略升级也是顺势而为。对于YunOS来说，不管是auto还是car，改变的其实只是移动智能载体，而升级的则是操作系统和数据内核。

YunOS Auto为用户带来全新驾乘体验。把地图从应用升级为桌面，支持双盲定位，智能匹配车速改变信息呈现；语音成为车内第一交互方式，更加自然和安全；通过打通无人机、运动相机等智能硬件，可以进行车辆自拍，记录生活瞬间，车辆周边状况也尽在掌握，借由YunOS Auto让汽车成为互联网服务和智能硬件创新的重要平台。

而放到一个更宏大的背景之下，YunOS打造的是万物互联网的基础设施，从car到auto，其实是万物互联时代在汽车行业里的发端，也将带来汽车行业的重大变革。

根据统计，2015年，全球汽车保有量超过了11亿。而根据公安部交管局的数据，中国汽车的保有量约为2.8亿，未来这些汽车将逐步升级为互联汽车，如此庞大的智能终端实现彻底的互联网化，成为仅次于pc和手机的第三大互联网体系。过去，PC的大规模普及和智能手机的大规模普及，曾经奠定了互联网和移动互联网发展的基础，而互联网汽车的大规模普及，同样会从根本上改变互联网的运营形态，越来越多的数字化服务，将被汽车承载和连接起来，必将带来互联网行业的重大变革。

目前，阿里YunOS不仅仅应用于汽车和手机上，电视、手表、冰箱、汽车、机器人等终端领域布局，合作伙伴包括上汽、惠普、夏普、海尔、美的、飞亚达、软银等等。作为新时代来临的见证着，张春晖说，万物互联网时代才是一个真正实时在线的时代。

因此，如果说荣威RX5是互联网汽车产品化的开端，而YunOS for auto则是互联网汽车逐渐主流化的标志，也是万物互联在汽车行业里的典型案例，这是开始，却远远不是结束。

冠名世俱杯，全球化急先锋

要主流化，要国际化，可以量化的产品是基础和前提，而营销则是加速器，对于汽车行业来说，展示速度和力量之美的体育赛事，是最匹配的品牌营销利器――――所以，汽车巨头们从不吝啬在顶级赛事上的巨额赞助费。

刚刚一岁多的Alibaba YunOS Auto，将正式冠名了2016国际足联俱乐部世界杯，成为该项赛事的顶级合作伙伴。在20天后开幕的2016年度世俱杯上，共有来自六大洲的冠军及日本足球联赛冠军共7支队伍参赛。

世俱杯，全名为国际足联俱乐部世界杯，是唯一的世界性的足球俱乐部赛事，每年来自六大洲最顶级的球队在此施展拳脚、角逐冠军，是全球几十亿球迷不会错过的顶级赛事。

顶级赛事已经成为大公司和资本巨头争夺的赞助热点，而在国内外最吸睛的头部赛事中，最具影响力的一定是足球和篮球。而今年Alibaba YunOS Auto取代丰田，成为顶级冠名赞助商，标志着YunOS Auto以及搭载YunOS Auto的互联网汽车将在国际舞台上亮相。通过赞助世俱杯，YunOS Auto品牌可以逐渐获得全球性的品牌知名度，而全球首款互联网汽车荣威RX5成功的商业试水，则是通过产品给品牌传播做背书，引入名爵等国外汽车品牌，则是借势而为，一揽子的快速移植了这些品牌现有的汽车用户。

在今年双11的预热发布会上，阿里巴巴集团CEO张勇提出了“全球买、全球卖”的全球化战略升级，而YunOS 作为阿里集团的创新业务，也是大阿里系全球化的把一部分，刚刚一岁多的YunOS Auto，不是阿里国际化最早的一块业务，却绝对是国际化最快的。在原子世界，汽车行业本身就是全球化程度介入最深的行业，而在比特世界，互联网更是无边无际，因此，不难料想，未来YunOS Auto，有望成为大阿里系全球化的急先锋。而在整个大阿里系旗下，有全球最大的电商平台，全球最大的第三方支付体系，这些全球化的运营能力和影响力，也能为YunOS Auto的全球化供应丰富的用户红利和资源支持。

两年多，三次进化，YunOS Auto带来了正能量，互联网汽车有波折有反复，但却是风口之上，势不可挡。