他在20万辆公交车上搭建免费WiFi，获3亿B轮投资

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　　 文/小饭桌新媒体记者 周小燕

　　 编辑/何斌

　　 在线看视频、听音乐，很少有人会使用3G/4G流量，于是，在公交车、地铁这些没有WiFi的场所，很多人即便十分想看，能做的也只能是先忍住，到有WiFi的地方再打开。邱朝敏想要解决的便是这个痛点，于是，他推出16WiFi，在公交、地铁这些场所提供免费WiFi。

　　 今年5月份，16WiFi以昆明为试营点覆盖2000辆左右公交车，接下来，16WiFi将在已签约的70多个城市的20多万辆公交车上，安装上网盒子、布局WiFi热点。

　　 16WiFi的APP提供搜索、新闻资讯、电商入口、小说阅读等服务接口，并设立“公交查询”功能，提供公交路线查询。16WiFi创始人邱朝敏对小饭桌表示，通过这种方式可以增强用户粘性。

　　 目前，16WiFi已经完成两轮融资，A轮融资是由辉煌科技、赛盛投资、首佳投资联合投资的1.38亿人民币，B轮获得3亿人民币投资。

啃下两块“硬骨头”

　　 初做公交WiFi时，邱朝敏并没有意识到，这生意要想做得成， 先得啃下公交公司和运营商两块硬骨头。

　　 邱朝敏曾问技术人员，“咱们这套WiFi技术，别人也能做得到吗？”技术人员回答，“3个月别人就能抄袭成功”。邱朝敏想， 既然技术很难成为自己的壁垒，那么就需要在别的地方设立一些门槛 ，他想在获取公交车公司支持方面下点功夫，让他们与自己签订排他性协议，不允许除了16WiFi之外的运营商入驻公交。

　　 邱朝敏的做法是， 免费提供公交车上网盒子，并且免费帮他们接入WiFi信号，而自己则保留软硬件的运营权 。不用花钱，而且能够提升乘客的乘车体验，多数公交公司都乐得其所。虽然可能会有竞品进入，但邱朝敏说，16WiFi现在已经拥有800多万的注册用户，占有全国50%以上市场，能够实现规模化运营、降低成本。因此，算是形成了门槛。

　　

　　 除了为硬件接入提供场所的公交公司，另一块难啃的“骨头”是运营商。 16WiFi团队需要运营商低价将流量卖给自己，但乘客上网方式从3G、4G转为WiFi后，运营商的流量业务是否会随之减少？邱朝敏说服运营商与自己合作的方法是，告诉他们，自己占有的只是改变在公交车上上网方式的那部分增量用户，而非使用流量的存量用户。即，原先购买3G、4G流量的用户并不会流失，只不过是使用公交WiFi的用户增多了。

　　 运营商也对此作了调查，他们调出无线电所覆盖的基站数据，发现道路沿线使用网络的用户远远没有达到3G、4G信号覆盖饱和度，而在居民区集中的地方，饱和度更高。这说明， 16WiFi通过公交车占有的道路沿线上网乘客，并不阻碍运营商流量包的正常售卖 。如此往来沟通，16WiFi在运营商这一块，也“过关”了。

软硬件趟过的“坑”

　　 安装在路途颠簸的公交车上的上网盒子，与安装在家中信号稳定的设备不同，信号、硬件功能都极其不稳定。 邱朝敏举例称，其中遇到的最棘手的两个问题，就是插口易松动、电源接电不稳定。公交车稍微颠簸，插头便从接口位置掉离，16WiFi后来以航空式接口代替原先的插口；在电源上遇到的问题，是起初使用汽车上的电，司机踩油门之后，电压、电流急剧不稳导致电路被烧坏，16WiFi便用外部电源代替。在发现问题的过程中，16WiFi硬件更新到第四代产品。

　　 诸如此类的问题还出现过很多，邱朝敏说，他们通过定期维护的方式去发掘问题，进而逐一完善。除了硬件之外，软件方面也存在不足，邱朝敏说，公共环境之下，网速缓慢与三大运营商网络系统有关，而自己使用的正是他们提供的系统，因此， 在网速方便只能紧随运营商步伐。

　　

　　 虽然，16WiFi成功拿下公交公司、运营商客户，在硬件方面也在逐渐完善，但在这些方面花费的成本也极高，但乘客是否愿意下载16WiFi的APP软件，并完成注册、登陆动作，按照邱朝敏的设想高频使用APP端提供的服务？

　　 邱朝敏对小饭桌表示，他们在尚未真正展开宣传的情况下，目前在昆明这一个城市获得100多万用户，而在全国已经完成设备搭建的2万多辆公交车上，共有800多万用户。

　　 他觉得，仅仅通过口碑，吸引来这些用户，说明用户愿意下载使用16WiFi，而16WiFi一旦入驻20多万辆公交车，加上即将进行的大幅宣传，用户数字或许会更可观。

　　 未来，16WiFi还将入驻地铁，目前在长沙地铁和磁浮列车上正在进行调试安装，预计年底将在长沙地铁正式运营。