速途研究院：2014年车联网市场现状分析

　　速途研究院9月24日报告(分析师 郑春晖)历史的车轮不停转动，互联网、移动互联网、大数据时代正在以人们应接不暇的速度改变着生活模式。在物联网、云计算与云存储等信息技术的强势推动下，让传统行业与互联网不停地碰撞，车联网也在这个趋势下营运而生。车联网是物联网与智能交通的完美结合，以车为节点和信息源，通过移动互联网、无线通信等技术手段采集车本身以及车外部等属性，运用云计算的分析，从而达到“人--车--路--环境”的一体化。

　　速途研究院分析师团队根据车联网发展现状与用户需求相结合，进行分析与展望车联网未来发展的轨迹。

    我国民用汽车拥有量在2013年超1.267亿辆

(速途研究院制图)

　　中国民用汽车在2010年拥有量仅为7801.83万辆，经过4年的发展，2014年民用汽车拥有量达到12670.14万辆，增长62.4%。近几年汽车的快速增长给交通带来的巨大压力，车联网的出现从根本上可以缓解交通压力。通过智能路线推荐结合路况信息，在第一时间给车主指出最佳行进路线。

    2014年车联网渗透率有望突破7.5%

(速途研究院制图)

　　移动互联网的快速发展，对车联网起着巨大的影响，通过移动互联网使得车联网的智能设备、数据终端与数据库建立完美。使得国内车联网渗透率从2010年的4%，增长到2013年的6%，预计2014年将进一步成长达到7.5%。按照2013年12670万辆车计算了，7.5%的渗透率一台车联网设备估算为1000元，车联网的市场将有近100亿元的规模，其潜力将是巨大的。

    北上广深等一线城市车联网普及率最高

(速途研究院制图)

　　北京、上海、深圳与广州作为我国一线城市，对于高科技产品接受度与认知度也是最高的。并且越发达的城市中的交通拥堵率远超其它地区，通过车联网系统解决出行难的问题，所以一线城市将成为车联网发展的重要点地域。

    车联网用户大多为男性群体占比达到87%

(速途研究院制图)

　　车联网用户中男性用户占比达87%，也与司机大部分都是男性有着很大的关系。但女性用户比例虽然仅为13%，但对于车联网的需求更为强烈。因为女性用户大都对于路况不是很熟悉，车联网可以给她们很好的指引，并且可以根据汽车自身数据，在车辆出现问题的时候给予及时通知。

(速途研究院制图)

　　汽车对于每一个家庭来说都是很向往的，但人生能真正拥有一辆属于自己的车却需要不停地努力，所以大部分人都是在工作后，并且工作稳定才真正意义上拥有自己第一台汽车，该群体年龄一般是在26-40岁区间。通过调查可以看出，30-39岁群体是车联网用户最大的群体，占比达到60%。这年龄段人群属于社会的中坚力量，大多数都拥有自己的汽车，更是对车联网的概念最能接受的群体。

(速途研究院制图)

　　通过调查发现用户对车联网的应用领域需求，最大的就是汽车自助修理系统，其率达到到73.39%;汽车远程监控防盗系统，其需求率达到71.56%;紧急故障智能排除需求率达到68.81%;智能地图导航需求率达到66.06%;智慧车联需求率达到50.46%。

　　从整体上看出对于汽车自身信息方向的需求，是用户对“车联网”应用领域需求上的重点方向。大多数人对于汽车的了解还是局限在会开得阶段，在外出行的时候，尤其是开长途中最怕的就是出现故障，不能有一个最佳的解决方式。车联网可以通过汽车提供的各种参数，利用云计算进行分析，判断出车的现状，提供最佳解决方案，并通知给就近的维修站点，进行远程救援。维修站点在接到维修申请的同时，可以判断出故障原因，救援同时可以带上维修工具，在现场进行及时维修。车联网通过数据让路、人与车完美的融为一体，通过智能的控制让专业的技师人员时刻陪在身边。

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