同城快递：众包模式遭复制 构建信用体系成重点

　　速途网12月12日综合(主笔 王婷) “顺路经济”这一概念在人人快递、闪送、快收等定位于同城快递业务企业的带动下逐渐兴起，同时，这些新兴的企业用众包模式改写着传统快递行业。

　　快递公司还是信息服务平台?

　　如果说京东、凡客、1号店等电商自建物流是对传统快递行业一次“重”资产呈现的创新，那以“众包服务”轻模式切入到快递行业企业无疑也是一类创新。

　　新业态的产生遭受传统监管模式的挑战，人人快递在进行城市扩张时面临叫停风波，先后被洛阳、武汉、上海等地的有关部门要求停止其业务，业内的争议声也相继而来。据相关法律法规规定，经营快递业务，应当取得相应的快递业务经营许可，并且，从事相关快递业务的人员，也应该取得快递从业资格证。

　　而定位于P2P众包服务的人人快递到底是快递公司还是信息服务平台?平台上所谓的“自由快递人”是否合法?

　　人人快递创始人谢勤表示，人人快递是一个电商平台，“在平台上，配送的货物大部分以鲜花、蛋糕、下午茶为主，不属于快递的范畴，不存在法律所约束的快递物品，可以说，平台从事的是生活服务的配送，和快递没有太多的关系;并且，送货人有自己的工作，不是以此为职业，这些送货人不需要办理快递从业资格证。”谢勤强调。

　　谢勤透露，人人快递在历经频频叫停后，并未对其业务产生较大影响，现已有多地政府部门希望人人快递到当地实行落地服务。

　　从人人快递、闪送等多个同类服务的网页显示，一部智能手机、年满在18—55岁之间、提供手机号、身份证信息即可成为一名“自由快递人”。送货人员入职门槛低，导致服务标准、诚信评判都成问题，同时平台对送货人的信用和监管也是难题。

　　“对配送人员的基本资料认证和审核，身份证、银行卡、手机号绑定在一起;在配送货物时，冻结银行卡相等的资金，防止货物丢失及损坏”谢勤表示。

　　此外，人人快递已构建配送人员的信用体系，配送人员根据自己的信用档案的记录，平台来决定配送人员能够接、送、代购什么样的货物。据谢勤透露，在发货方面，人人快递的发货已经逐步向小批商家倾斜。截至目前，人人快递注册用户超过1200万，自由快递人总数700万。

　　资本涌动与模式复制

　　相关数据显示，1-10月份，全国快递服务企业业务量累计完成106.8亿件，同比增长51.9%;业务收入累计完成1592.6亿元，同比增长41.5%。其中，同城业务收入累计完成201.3亿元，同比增长54.3%。

　　潜在的市场需求对同城快递业务得以迅速激发，随之而来的资本渗透也使得众包模式的快递业务被不少人看好，据有关媒体报道，Star VC投资基金创始人任泉看好人人快递的模式，有意投资，对此，谢勤未作正面回应。

　　此外，人人快递于2014年11月4日获得了 1500 万美元 A 轮融资。

　　这一模式引来资本者入局的原因在于，轻模式之下没有仓库、库存的压力，也没有长途物流的高投入，而通过众包模式以及互联网手段把闲散资源进行合理的配置，从而提高了效率，不过值得注意的是，正式由于轻资产的切入，导致模式较为容易复制。目前，类似人人快递定位众包服务的本地快递企业也愈发涌现。

　　除了平台对配送人员的审核以及相应的信用体系的构建，线下服务下能够达到快速响应、服务标准化也是成为企业长久走下去的因素之一。

　　谢勤指出，如何在同质化的市场中保持优势很重要，人人快递将进一步加强信用体系的构建，同时加速全国布局，但对具体的相关计划，人人快递方面并未作细节透露。