用另一种出行方式体现企业的社会价值——访嘀嗒出行CEO宋中杰 | 速途网

来源：新华财经 作者：沈寅飞

近日，交通运输部、国家铁路局等相关部门联合印发《加快建设交通强国五年行动计划（2023-2027年）》，提出了交通运输科技创新驱动及交通运输绿色低碳转型等行动。其中包括构建安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化综合交通运输体系，实现交通运输质的有效提升和量的合理增长等内容。

如今，出行作为构建现代化交通运输体系的重要一环，在科技创新及绿色减碳方面有很大的发展提升空间。近年来，扬招场景数字化逐步进入大众视野，顺路分享空座等集约出行理念逐渐被大家接受，四轮出行逐渐成为交通领域碳减排创新力量。

在出行行业中，成立8年多的嘀嗒出行，始终专注于顺风车市场并以此为主业，在业务拓展中又仅关注出租车服务项目。在网约车市场快速发展的今天，这种“另一种出行方式”背后有着怎样的考量？近日，记者采访了嘀嗒出行创始人兼CEO宋中杰。

8年专注顺风车领域 助推全民绿色低碳出行

据了解，嘀嗒出行成立于2014年。在其官方页面上，嘀嗒出行将自己的品牌发展理念定位为致力于打造挖潜增效不添堵的另一种出行方式，在不增加额外上路车辆的基础上，创造更大运输效能。

为什么选择并执着于做顺风车业务？宋中杰至今都清楚地记得2014年2月的一个傍晚，在北京东三环国贸片区，当他看到马路边上很多人都在为晚高峰打车犯难，然而路上一辆辆空载的私家车却显得有些资源浪费时，他便开始关注并试图寻找这个问题的解决方案。

“如果能够把这些车辆空余的座位利用起来，那将不仅能让乘客和车主都受益，缓解打车难的问题，还能资源集约，在环保、减碳方面做出贡献。”接下来就是将想法落实，宋中杰在当年成立了嘀嗒出行，开始致力于以顺风车为主的共享出行行业。

时至今日，顺风车始终是嘀嗒出行最为核心的业务之一。嘀嗒出行近期更新的招股书显示，嘀嗒出行已在全国366个城市提供基于App的顺风车平台服务，2020年、2021年以及2022年前三季度，嘀嗒分别促成约1.463亿次、1.297亿次及7210万次顺风车行程，同期交易额分别约为81亿元、78亿元及46亿元。自2019年首次盈利后，嘀嗒出行始终保持这一盈利态势，2022年顺风车占总营收的比重高达91.1%，收入为3.89亿元。

宋中杰说，过去8年中，我们毫不动摇、心无旁骛地做顺风车业务，在车主的准入、审核、匹配平台的管理等多方面进行不断优化，在乘客端不断提升使用顺风车的便捷、准确、安全等要素，努力把顺风车模式做好。

“虽然很多人认为顺风车与网约车市场规模相比目前可能很小，但是对于嘀嗒来说，我们希望打造的是一个高质量发展的移动大众出行平台。”宋中杰认为，其实顺风车市场具有很大的市场空间和社会价值。

公安部数据显示，2022年，我国机动车增加2129万辆，保有量达4.17亿辆，驾驶人增加2064万人，总量突破5亿人。

“如果有一小半的私家车能拿出空余座位来当顺风车，那么将会是一个巨大的市场，同时还将有效缓解交通拥堵，减少大量碳排放。”宋中杰说，我们对顺风车市场有信心，也很看好它未来的发展。

F&S报告显示，在中国汽车客运市场中，顺风车市场成为增长较快的细分市场，其交易总额预计将由2021年的221亿元增至2026年的758亿元，复合年增长率达28%。

据了解，为了聚集更多零碳出行同路人，调动起大众顺风减碳积极性，嘀嗒出行还发起了“蓝多多计划”，成为帮助顺风车用户进行碳减排资产认证的出行平台。2021年底，嘀嗒出行还联合编制顺风车碳减排团标发布，弥补了顺风车碳减排数字化计量上的空白，成为推动全民绿色低碳行动的一支出行新力量。

联合多方积极共建 助力出租车服务全链条数字化升级

2017年，嘀嗒出行进入巡游出租车领域。2019年，为进一步助力巡游车行业数字化转型升级，嘀嗒出行提出“出租车·新出行”战略，并启动“三化工程”。该项业务致力于从网约和路边扬招两个维度，全方位创新提升广大出租车乘客的搭乘体验；帮助出租车司机降低空驶率，增加收入；助力出租车行业服务提质，运营增效。

为什么推出“出租车·新出行”战略？宋中杰说：“商业出行的未来绝不仅仅是网约车模式，出租车也不会被网约车取代。近十年来，网约车快速发展，网约车与出租车的竞争很激烈，但是出租车的数量和订单量并没有因此而减少很多。这体现着出租车行业顽强的生命力和存在的价值。”

据统计，我国2019年出租车的市场份额达68.6%，网约车占比为29.4%。2015至2019年，全国出租车网约由84亿元增长至183亿元，在网约车的冲击下，出租车扬招市场规模由4953亿元减少至4701亿元，2019年中国出租车市场总体规模约为4884亿元，预计到2025年市场规模将达近6000亿元。

宋中杰认为，传统的出租车运行模式有优势也有弊端。出租车安全感强、收费标准严格等特质，让很多人仍会选择使用出租车，而其问题在于缺乏内生的服务机制、运行效率低等。克服这些问题，就需要了解问题的根源，用数字化等手段，系统化地重塑整个出租车行业的服务链条。

宋中杰介绍，出租车三化工程通过实施“数字智能化、网约化、线上线下一体化”，从“数字化扬招和网约”双向发力，从数字交通管理、出租车服务、行业效率三个维度，对传统出租车行业进行赋能，为各地出租汽车管理部门、运营公司和从业人员提供一整套数字化服务和管理体系，最终实现扬招网约双向增量发展。

数据显示，截至2022年9月1日，嘀嗒出行出租车智慧码扫码总次数已达3.41亿人次，助力三化示范城市出租车服务满意度提升至99.1%。同时，出租车“三化”带来一系列创新价值开始显现：累计帮助1642.5万人次的扬招乘客发送目的地；共帮76.23万位扬招乘客寻找车上遗落物品；共帮助280万位扬招乘客向亲友同步实时位置。出租车智慧出行小程序累计帮助超过3650万人次扬招乘客寻找附近空车，提升了路边扬招打车体验。

“接下来，我们会在更多的城市落地三化工程，与各地主管部门及合作伙伴，合力推动行业发展。”宋中杰说，希望通过这种稳扎稳打的系统化模式，为出租车行业赋能更复兴，助力实现行业整体的经济效益和社会价值。