羽化财经:神州优车百亿定增,这颗救命稻草什么时候能到?

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12月23日,神州优车发布公告,100亿定增再次延期认购,缴款截止日期为2017年1月13日。这是神州优车自10月17日发布100亿定增方案后,进行的第二次延期。

如此大额度的融资,和神州优车一直以来的亏损状态有关。财报显示,2016年上半年,神州优车经营活动现金流净额为-15.58亿元,负债26.06亿,其上半年净利润为-13.86亿元,而2015年亏损了37亿,缺钱程度可见一斑,但是迟迟未定原因何在?

   定增延期,和神州优车目前的市场处境有关

新三板调研团的一项调查中显示,滴滴的用户远远高于神州优车,许多人从未用过神州优车,用过的人群中也有近一半选择放弃。“我还是喜欢滴滴,里面有快车、顺风车、专车等,选择多,价钱低。”小王是一名互联网公司普通员工,“虽然神州优车服务更好,但是考虑到价钱,我一般不会选择。”选择神州优车的用户,一般属于白领等中等消费人群。

目前的网约车市场,滴滴占领了较大份额,和Uber的联手,对神州优车也是一大打击。在价格方面,神州优车确实不太亲民,这和它的B2C运作模式有关系,从车队的租赁和管理、司机的招募和培训、服务的设计和管理,神州优车致力于提供优质的客户体验,将用户群体定位到到白领等中等消费阶层,因此费用较高。

  神州优车有意弥补B2C模式不足

神州优车采用B2C的模式,在一定程度上是因为在专车市场来晚了。2014年滴滴、快的以C2C模式进军网约车行业,时隔一年,也就是2015年1月神州优车才推出专车服务,在这之前滴滴、快的已占领大部分C端客户,神州优车以B端人群为切入点,也是明智之举。

今年9月,神州专车推出C2C模式的U+开放平台,U+开放平台以免费换流量与现有B2C模式互为补充,相得益彰,有望改进现有行业生态。

神州优车方面表示,B2C模式具备显著的规模效应,即随着规模的扩大,单均成本逐渐降低。“神州专车的B2C运营模式有清晰的成本线,随着客户量规模的增加和运营效率的提升,单位固定成本(租赁车辆费用和司机工资)将不断下降;同时B2C模式是向客户收取专车出行费用,盈利模式清晰可控,随着补贴幅度的收窄,单均收入不断提高。”

   汽车产业链纵向延伸,神州优车开拓行业新领域

除了发展专车和租车两个B2C的用车共享平台业务,神州优车也推出汽车电商平台和金融服务平台。汽车电商是建立一个独立于4S店,以爆款新车销售为主的线上线下结合的平台。神州闪贷属于金融业务,包括消费者买车的贷款和车主抵押贷款。目前,“神州闪贷”主要做的还是后者,即车主贷,与银行合作,银行主要负责提供资金,而“神州闪贷”主要负责开发客户和风控。

其实早在今年3月份,神州优车就获得了36.8亿元投资,其中包括阿里巴巴在内多家机构。7月22日神州优车挂牌新三板,成为“全球专车第一股”,挂牌新三板后市值达到400多亿。

从未来的发展前景看,此次百亿定增有望,它将成为神州优车电商平台和金融服务的重要支持。


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